tag:blogger.com,1999:blog-30780150877073776082024-03-13T07:19:34.410-07:00garage italianovelocita' rally enduro cross motori custom cafe racer retro prototipiAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.comBlogger1306125tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-65487641926623426202019-03-06T22:35:00.000-08:002019-03-06T22:35:25.817-08:00<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Bugatti “La Voiture Noire1” – a one-off car for the anniversary Bugatti develops unique hyper sports car for a Bugatti enthusiast </b></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVD8fCNird0c9loqksYqFbk5W7_gUiW1uxxKvFzLmv7ASx2MOlVL_wX2Qve5bZJkvoowiV67DcxaQOdfdRs9Yp6wveFwO7CLa8cpRxRY-HbnsB-nEtNLnFMp8SyKqsYrJxLjF8qYcd/s1600/01_LVN_34-Front.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVD8fCNird0c9loqksYqFbk5W7_gUiW1uxxKvFzLmv7ASx2MOlVL_wX2Qve5bZJkvoowiV67DcxaQOdfdRs9Yp6wveFwO7CLa8cpRxRY-HbnsB-nEtNLnFMp8SyKqsYrJxLjF8qYcd/s640/01_LVN_34-Front.jpg" width="640" /></a></div>
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The successful continuation of their heritage poses a challenge for traditional companies. Once again, the French luxury brand Bugatti has shown that it can transform these challenges into unique models. With its one-off car “La Voiture Noire1“Bugatti has again proved that it makes the world’s most powerful, most luxurious and most exclusive hyper sports cars. “The true form of luxury is individuality. ‘La Voiture Noire’ is now at the cutting edge of automobile production. It is a sculptural beauty with unique technology, the ideal grand tourisme,” says Bugatti President Stephan Winkelmann. This is a coupé with the comfort of a luxury limousine and the power of a hyper sports car. </div>
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A pioneering spirit, a passion for perfection and the desire to continually redefine its limits have been the key characteristics of Bugatti since the brand was established 110 years ago. “Our history is both a privilege and a responsibility – the responsibility for continuing the Bugatti heritage into the future. With “La Voiture Noire”, we are paying homage to our heritage and bringing speed, technology, luxury and aesthetics forward to a new era,” says Stephan Winkelmann. The new hyper sports car reflects Bugatti’s French heritage and its French identity – elegance through minimalism and refinement through intensification. This is a tailor- made creation only comparable with the haute couture of exclusive Paris fashion designers. </div>
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<b>“La Voiture Noire” - more than a reinterpretation </b></div>
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“La Voiture Noire is a far more than a modern interpretation of Jean Bugatti’s Type 57 SC Atlantic. It is a feast of aesthetics,” says Stephan Winkelmann. With its extended front end and the distinctive Bugatti C-line, the “Voiture Noire“ creates an elongated impression with the elegant waistline defining the contours of the coupé. Purism and elegance are reflected in the surfaces and the clear lines. The bumpers are smoothly integrated into the body and the windscreen seems to flow seamlessly into the windows at the sides like the visor on a helmet. Without any irritating lines, the surface is “all of a piece” and there is nothing to disturb the optical flow. This means that the hyper sports car has changed its attitude and become a grand tourisme – ideal for comfortable travel on long trips. </div>
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“Every single component has been handcrafted and the carbon fibre body has a deep black gloss only interrupted by the ultrafine fibre structure. This is a material that has been handled perfectly,” says Bugatti designer Etienne Salomé. “We worked long and hard on this design until was nothing that we could improve. For us, the coupé represents the perfect form with a perfect finish. </div>
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The heart of the new creation is the iconic 16-cylinder engine – unique in the automotive world and the peak of the engineer’s art. “This is not only an engine but the heart of the vehicle and a technical masterpiece. There is no other car in the world with such an engine. It is not only extremely powerful but also beautiful to look at,” Stephan Winkelmann enthuses. The 16- cylinder engine with a displacement of 8 litres develops 1,103 kW/1,500 PS and 1,600 Newtonmetres of torque. Six tailpipes at the rear bear witness to its incredible power and are also a tribute to the 16 cylinders. </div>
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For €11 million (before tax) this unique car has already been sold to a Bugatti enthusiast. It is the most expensive new car of all time. The car enthusiast is fascinated by the Atlantic; with the “Voiture Noire“, he has acquired a vehicle that takes up the legend and carries the idea forward to the present day. In its exclusiveness, style, quality and performance, “La Voiture Noire” is an unprecedented and unique car that continues a long tradition in the history of the automobile. </div>
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<b>A long tradition of coach building </b></div>
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Only a few months after the presentation of the Divo2, designed for even stronger lateral acceleration, Bugatti has once again shown that it has a perfect command of handcrafted coachbuilding and has reached another pinnacle in the history of the automobile. In the first few decades of its existence, the French luxury brand had considerable success not only with the design of engines and chassis but also with its own bodies installed on existing chassis. The most famous example is the Type 57 and the Atlantic GT model which was based on it – this grand tourisme could already reach a top speed in excess of 220 km/h over 80 years ago. Jean Bugatti designed the Type 57 for various body and engine configurations including the Galibier (four-door saloon), Stelvio (convertible), Ventoux (two-door saloon), and Atalante (coupé) as well as the Atlantic. </div>
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Ettore’s son Jean Bugatti was a visionary who was ahead of his time. He was the eldest son of company founder Ettore Bugatti, a gifted automobile designer and natural talent who was only matched by very few people in his understanding of proportions and aerodynamics. From the late 1920s onwards, he influenced the development of the company with his own ideas and designs, before assuming responsibility for management in 1936 at the age of 27. With his pioneering designs for bodies, engines and chassis, he created some extraordinary vehicles until his tragic death in an accident in 1939, securing a place in the history of the automobile. His most beautiful and most famous design is the Atlantic. Like the company itself, Jean would have been 110 years old this year. </div>
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The exclusive new “Voiture Noire“, the black car, is a reminiscence of “la Voiture Noire“ a Type 57 SC Atlantic that was Jean Bugatti’s most famous creation. The outstanding design feature was a dorsal seam running from the hinge in the split bonnet through to the rear end. The Type 57 SC Atlantic was one of the most extraordinary grands tourismes and a timeless creation. Nowadays, it is one of the most valuable classic cars in the world. Only four Atlantics were made between 1936 and 1938, each of them with detailed differences created individually for a customer. Three of these extraordinary coupés are still in existence. The second car built was used by Jean Bugatti himself as well as some of the Bugatti grand prix drivers among his friends. The world has been searching for this Atlantic for more than 80 years – it is one of the great mysteries in the history of the automobile. The car probably disappeared before the German invasion of Alsace, when it was to be dispatched to a safe region. </div>
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<b>The most elegant way of travelling </b></div>
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The new “Voiture Noire“, the perfect grand tourisme, is just as exclusive, powerful and luxurious as Jean Bugatti’s historic car. “Bugatti arouses passion and emotions throughout the world. Customers expect us to continually surprise them and to raise the goalposts beyond the limits of their imagination. We have just succeeded in doing so with ‘La Voiture Noire‘,” says Stephan 2 BUGATTI </div>
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Winkelmann. Bugatti will continue to work hard to shape the future of the brand. This will be a future full of beauty, passion and surprises. The “Voiture Noire“ is a modern interpretation of the spirit of gran turismo vehicles, a tribute to perfect technology and perfect design. It is also the most elegant and fastest way to travel with a vehicle. Bugatti President Stephan Winkelmann: “With our automotive haute couture, we have shown what Bugatti is capable of.” Now and in the future. </div>
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<b>Bugatti: with our history at heart and our eyes on the future Bugatti celebrates its 110th anniversary with two world premieres at Geneva Motor Show </b></div>
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What a start to an anniversary year. At the first major international motor show in 2019, Bugatti is presenting two world premieres. At the Geneva Motor Show, the French luxury brand is showing the hyper sports car “La Voiture Noire1“ and the Chiron Sport “110 ans Bugatti”. The special edition of the Chiron Sport , which is being produced in a limited series of 20 cars, celebrates the brand’s 110th anniversary as well as its French identity. However, the highlight will be the unveiling of “La Voiture Noire”, which had been kept secret up to the beginning of the show. This is a homage to the legendary Bugatti Type 57 SC Atlantic. This one-off grand tourisme has already been sold and is the world’s most expensive new car, at €11 million. </div>
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“In 2019, we are celebrating a special anniversary. Bugatti was established 110 years ago. These two models pay homage to our long tradition and to our French homeland,” says Bugatti president Stephan Winkelmann. The third model on the Bugatti stand is also in line with this approach: the Bugatti Divo2, is a hyper sports car which is being produced in a limited edition of 40 vehicles. With its modified aerodynamics, it is designed for even higher lateral acceleration than the Chiron3 and ensures extreme driving pleasure. </div>
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With “La Voiture Noire“, the French luxury automobile brand has once again shown that it produces the world’s most precious and exclusive hyper sports cars. The two-door car with its breathtakingly sculpted bodywork is especially elegant thanks to the use of deep black carbon fibre. In the world of the automobile, “La Voiture Noire” is a name with a special resonance: Ettore Bugatti’s son Jean developed and drove one of only four Type 57 SC Atlantic coupés produced. He called his Atlantic “La Voiture Noire“ – the black car. This vehicle disappeared without trace before the Second World War. Nowadays, it is considered one of the great mysteries in the history of the automobile and it would be incredibly valuable. </div>
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“For Bugatti, ‘La Voiture Noire’ is more than just a reminiscence of the Atlantic. We are paying tribute to a long tradition, to France and to the creative work of Jean Bugatti,” says Stephan Winkelmann. “At the same time, we are transferring extraordinary technology, aesthetics and extreme luxury to a new age.” </div>
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The special hyper sports car was hand-crafted for a Bugatti enthusiast. “La Voiture Noire” is a collection of superlatives,” says Stephan Winkelmann. Apart from design, quality and materials, this also applies to the iconic power plant. The 16-cylinder engine with a displacement of 8 litres produces 1,103 kW/1,500 PS. A car collector purchased this unique vehicle for €11 million net, making it the world’s most expensive new car and continuing the long tradition of Bugatti. Since the company was first established in 1909, the French luxury brand has produced the world’s best and most powerful sports and luxury cars, true to Ettore Bugatti’s: motto: “if it is comparable, it is no longer Bugatti.” </div>
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The Chiron Sport “110 ans Bugatti”, which is also being presented to the public for the first time </div>
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in Geneva, is also in line with this tradition. In addition to all the benefits of a Chiron Sport, it not only includes the „Sky View“ option as standard equipment, but also several product features only offered for this model. This edition, limited to 20 units and with a net price of 3 million euros, has already sold out ahead of Geneva Motorshow. </div>
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“The new edition of the Chiron is not only extremely exclusive but also a sincere tribute to France, says Stephan Winkelmann. The Chiron Sport “110 ans Bugatti” features the French tricolour “le Bleu-Blanc-Rouge”, with its colours of blue, white and red on several parts of the bodywork and in the interior. The body and the front end are made from carbon fibre, while aluminium features in the Bugatti line and the Bugatti radiator. The rear end of the hyper sports car and the typical Bugatti line, the dominant “C”, boast complex Steel Blue paintwork. The interior of the “110 ans Bugatti” features further French tricolours. </div>
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“France is Bugatti’s home country. This is why it is an honour and an obligation for us to pay homage to our fantastic location in Alsace with these extraordinary vehicles,” says Stephan Winkelmann. Molsheim was and still is a key element in Bugatti’s brand history. It is here that Bugatti is planning its future and the celebrations of its 110th anniversary. This also includes a grand tour of places where company founder Ettore Bugatti was active. “This will be an exciting and thrilling year for us. It is only just starting with the new models on display at the Geneva Motor Show,” Bugatti President Stephan Winkelmann is pleased to report. </div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-63785205960263295792019-03-06T22:21:00.004-08:002019-03-06T22:22:07.797-08:00PURITALIA BERLINETTA: LA NUOVA SUPERCAR ITALIANA AL SALONE DI GINEVRA<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 2px; text-align: justify;">
<b>Puritalia unveils the custom-made, 965hp super-hybrid </b><i><b>Berlinetta</b> </i><b>at Geneva International Motor Show </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 2px; text-align: justify;">
<b>Only 150 will be made for demanding car enthusiasts who want the experience of having their unique car built to their specifications. </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoquF44hZpBOWf-FNwPhxQDsClIUlv7QnffdR4rR7aua40-l4oCEAgKczOOJOFOepZkwBU5u8mf-curYPSDIHYW0COsR1vgU2xaRFdsqDNsrrdED1DV33rCPm0BqJnhtXcl6iTnlr/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGoquF44hZpBOWf-FNwPhxQDsClIUlv7QnffdR4rR7aua40-l4oCEAgKczOOJOFOepZkwBU5u8mf-curYPSDIHYW0COsR1vgU2xaRFdsqDNsrrdED1DV33rCPm0BqJnhtXcl6iTnlr/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_01.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Puritalia Automobili, the custom-made, handcrafted, high-tech Italian sports car maker, presents its new car, the <i>Berlinetta</i>: a super-hybrid 965 hp, total carbon fiber body <i>fuoriserie </i>at the 89th Geneva International Motor Show. </div>
<a name='more'></a><br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<i>Puritalia Automobili </i>was founded by Paolo Parente, who partnered with car designer Fabio Ferrante, to build <i>fuoriserie </i>cars in the spirit of the Golden Years of Italian automobile design using the most advanced technologies. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <i>Berlinetta</i>, a project that was four years in the making, is the Puritalia experience at its best. A handcrafted, custom-made Italian sports car that offers a super-hybrid engine – managed by Artificial Intelligence based proprietary software – in a <i>Berlinetta </i>style carbon fiber body that offers the ideal 50/50 weight distribution for the perfect driving experience. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <i>Berlinetta </i>represents the completion of an intense research and development effort that lasted for four years and began after the presentation of the first prototype, called the “427 Roadster,” in 2015. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
What is missing in today’s supercar market, is the unique experience of having your car handcrafted to your own specifications, like it used to be in the Golden Years of the Italian automobile designs of the 50’s and 60’s. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <i>Puritalia experience </i>provides this unique experience to the most demanding car enthusiast and collector. You can’t buy a <i>Berlinetta</i>: it will be made-to-order, to your personal specifications. A real fuoriserie a totally unique car in the world today. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<i>Only 150 Berlinettas will be made. </i></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<i>Each Berlinetta requires an enormous amount of time to make</i>: 800 hours just for all carbon-fiber painting and finishing. That is more than some “industrial” supercars take for the entire building process to be completed.</div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 2px; text-align: justify;">
<b>INTRODUCTION </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Paolo Parente | CEO & Founder</i></div>
<div style="text-align: justify;">
Although we began with the distinctive style and philosophy of the 427 </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Roadster, the Berlinetta is the culmination of a brand-new project. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Though there was great interest exhibited by the media and the</div>
<div style="text-align: justify;">
public after the presentation of the 427, we realized how much the automotive world was changing and how it could soon present additional opportunities for us to deliver an even more exclusive, desirable product to our customers. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
We accepted the challenge, rolling up our sleeves and ultimately completing this incredibly ambitious task. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Meanwhile, we demonstrated our ability to innovate by integrating tradition with science and the most advanced technology, without ever denying the distinctive philosophy of Puritalia brand. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The result is the Puritalia Berlinetta, a one of a kind supercar that represents the Puritalia principles at their best. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
It is a 965hp plug-in hybrid, total carbon fiber <b>“Fuoriserie” </b>with an innovative powertrain layout that, thanks to the front V8 and rear parallel electric engines, preserves the proportion and shape inspired by classic cars of the 70s while still ensuring a perfect 50/50 weight distribution. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Berlinetta </b>represents a harmony between the glorious Golden Years of Italian automobile design and the technology and performance of the cars of the future. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
It offer the best of both worlds with the efficiency and torque offered at low revs by the electric motor, coupled with the power and the incredible sound that only a V8 engine can ever offer. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
We believe that the development of these hybrid technologies represents the future of super sports cars, and thus we developed our innovative patented technology called <b>Purhydrive </b>- an artificial intelligence platform based on cloud-computing that provides smart and efficient management of the hybrid powertrain. The key to the <b>Purhydrive </b>technology is the ability to self-learn a driver’s style, augmented by a live data feed of traffic, weather, roads morphology, etc. to provide real-time, smart energy delivery strategies tailored for each driver and each journey. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Around the Berlinetta we have shaped the distinctive characteristics of the Puritalia brand; it wants to evoke Italian heritage of the past while maintaining that car enthusiasts are looking for more than to just buy a car; they want the entire experience of having one built to their specifications not only by expert Italian craftsmen, but with the most advanced technologies available. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Here, it is not like buying a car from a dealer. Being part of the Puritalia world is not for everyone, nor is it enough to just have the money. Rather, it means demonstrating that you belong in an exclusive club of real connoisseurs. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
This is why we like to think that our cars are not sold. Instead, we entrust them to our Ambassadors who are able to care for and appreciate them, thanks to their extensive knowledge of every technical, engineering, and manufacturing detail. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Italy is a wonderful country that excites and inspires extraordinary achievements. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Even beyond the numbers and technical specifications, we hope that our effort, the outcome of which we present today, excites you just as it has excited us during every single moment of this journey, and will continue to every single day. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjScru0CyzWG94ybfR-iGGB8plkFPr4wgHHwNid0dWBODR_ofFoXEyNfjyGLmtCENftdzu3Yo69OnM3JAiNcKTSS-tqD6XYqK4R6-sM6jyJQd4MQ191chF1SuI65KDIksaAWNlD_GSI/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjScru0CyzWG94ybfR-iGGB8plkFPr4wgHHwNid0dWBODR_ofFoXEyNfjyGLmtCENftdzu3Yo69OnM3JAiNcKTSS-tqD6XYqK4R6-sM6jyJQd4MQ191chF1SuI65KDIksaAWNlD_GSI/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_05.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>THE NAME </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The name Berlinetta is a traditional Italian term that refers to classic sports cars, specifically luxury two seaters with a shape that is harmonious and balanced, never extreme. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
There is a level of luxury and exclusivity in owning an entirely unique car - it’s the privilege to be noticed, to stand out from the crowd. It’s an object that excites, whether you’re driving or simply admiring it. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The front engine and long hood recall the proportions of supercars lost to the past; sitting further back in the car provides a unique feeling and experience now abandoned by modern supercars. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
It’s a luxury “Gran Turismo” that does not scream its performance to the world, but hides it - almost deceptively - behind the beauty of its forms. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
It’s a term that means a car at the height of automotive technique and performance, but one with a style that recalls the great coupés and custom-built cars of Italy’s Golden Age. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
It’s a car that is custom built for you, a true connoisseur of sports cars. For us, the Berlinetta represents all of this and it does so in the distinctive </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Puritalia Automobili style. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4UF3dWoDF8RbRAwPL2zOlPNFUxR-wwoNI_IO8CYXdZgG66WQpby5ZpKvRYUKqpxfvXnOncLSMdWLqsG9yMA6W0ZxQ1DI_9Hj4i-TmO-BSQp0HCX5wUotmPuvD8tK1-34jOst0Z7p8/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4UF3dWoDF8RbRAwPL2zOlPNFUxR-wwoNI_IO8CYXdZgG66WQpby5ZpKvRYUKqpxfvXnOncLSMdWLqsG9yMA6W0ZxQ1DI_9Hj4i-TmO-BSQp0HCX5wUotmPuvD8tK1-34jOst0Z7p8/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_04.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 2px; text-align: justify;">
<b>STYLE </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Fabio Ferrante | Chief Designer</i></div>
<div style="text-align: justify;">
The name Berlinetta brings with it a series of considerations that weigh </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
like boulders on the pencil of every designer. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The name not only describes a Gran Turismo, a powerful and sporty front- engined car that is pleasant to drive, but ideal proportions, elegance, and a strong sports connotation at the same time. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
There are many examples, and perhaps they rank among the most beautiful, of cars that carry this name. Just think of the 1946 Cisitalia 202, the 1962 Ferrari 250 GTO or the 1965 GT SWB to understand it’s true meaning and importance. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
In June of 2015, when we decided to make a new car, I was immediately asked: “Can we make it beautiful?” The task was not easy despite the fact that the 427 Roadster, the one-off that we presented a few months earlier in Milan, had been met with enormous critical acclaim for its style. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
That project was born as a tribute - although revised in an “Italian” way - to overseas muscle cars, and was essentially a pure roadster. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Nonetheless, we believed that abandoning what we had achieved stylistically on the first model would have been a mistake. In just a few minutes, I began to change its forms and make them not only more modern, but closer to the precise characteristics and proportions of a Berlinetta. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
With a shred of hope, yet at the same time a strong conviction, I replied: “It will have to be, and it will be beautiful.” </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
From that moment on, our true journey began. Designing what we immediately decided to call “Berlinetta” was certainly not an easy task, but I think that is what fills us with pride the most. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtfpIfhTJYIh71VhKhH7ssR5W_3T6vXjawHXarhrhhUCbQPjPJLBsmmKMg-zSeght3yrwnXbuXMct4d_WEg39Pmk3uPBCFhz0nEBDieb0Pk3YfsIhLXifJBKDpcn3bHkQt-43WeTi4/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtfpIfhTJYIh71VhKhH7ssR5W_3T6vXjawHXarhrhhUCbQPjPJLBsmmKMg-zSeght3yrwnXbuXMct4d_WEg39Pmk3uPBCFhz0nEBDieb0Pk3YfsIhLXifJBKDpcn3bHkQt-43WeTi4/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_06.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>EXTERIORS </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Designing the exteriors was the real challenge we faced. It was difficult work to balance the lines and proportions between the different sections that had to not only respect the heritage of the Roadster, but translate it into the new forms from a Berlinetta at the same time. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The style has matured a great deal. Now, the design is so simple and elegant that it can accommodate elements with very strong character, and show pronounced muscles, without ever being detrimental to the overall appearance. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
A very long bonnet houses a powerful 8-cylinder engine, centrally mounted after the front axle, which allows us to have a short frontal overhang, accommodates the important distance needed between the front wheel arch and front pillar, and highlights the front of the car even more. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The front has important openings for cooling the engine compartment, but as part of the evolution from the previous style, we provided two side air intakes that allow for the cooling of the braking system as well. This forced us to completely redesign the front itself, but it ultimately created a more streamlined and sporty look. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The roof is very rounded and descends gently towards the broad and muscular rear, which makes the car feel as if attached to the ground. The body always brings with it two very distinctive elements in the two visible ribs that begin at the windshield and gain body as they move to the rear, on the sides of the rear window. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
For the top, we wanted to show the true soul of the magnificent car body that is built entirely out of carbon. The carbon mesh itself is left exposed, which, if viewed at a certain angle, shows off golden reflections - a stylistic gem that is totally customizable to the customer, who can even select the color of the reflections for the visible carbon elements. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
For the side, there was a need to increase the extraction capacity of the hot air in the engine compartment, and it created a strong, distinctive element that ultimately characterizes the side itself. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Moving towards the rear, there were two important elements that had to blend harmoniously with one other: the shoulder that embraces the lower part of the frame and the side discharge. Both of these go far beyond being exclusively designed for style. For example, the changes made in the name of being aerodynamic have led us to accommodate a very pronounced extractor. Trying to hide it by using body-colored elements would have been the simplest and safest choice, but we strongly wanted to do the opposite. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The design of the tail section even tends to highlight the technical beauty of an element that, although very sporty, manages to fit well with the elegant style of the other elements and is marked horizontally, deliberately in contrast with the vertically elongated optical groups. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Every single detail embraces both a style and a function, blending the car’s technical peculiarities with a classical and modern stylistic framework at the same time. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Puritalia Berlinetta </b>was an immense undertaking, not only on a stylistic level but a very technical one for a designer. A car of almost 1000hp requires a series of technical requirements that are often constraining for the designer. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
For me, this was an opportunity to create a new and innovative blend of engineering and style - and, on a personal level, it allowed me to push myself beyond previous limits. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Designing the <b>Puritalia Berlinetta </b>was a challenge. A difficult, long, and demanding challenge; but without a doubt, a beautiful one. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_eFjUwbVVyD4_wb0GLfhdHCnYT_iuRErYpusv9mgALyvXtg4DjPdjA7ffARmt1Ob0N2vmw9HNshbijzb-MCB9dwuBVJ7fR2oSKcxKksqyU__eNmmU57kVoC1T35jbvBFG67AyTTZz/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_eFjUwbVVyD4_wb0GLfhdHCnYT_iuRErYpusv9mgALyvXtg4DjPdjA7ffARmt1Ob0N2vmw9HNshbijzb-MCB9dwuBVJ7fR2oSKcxKksqyU__eNmmU57kVoC1T35jbvBFG67AyTTZz/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_09.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>INTERIORS </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Designing a <b>Berlinetta </b>car means being heavily involved, no exceptions. On a technical level, it is a much more complex project than a rear-engine sports car. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The presence of the transmission, in addition to all the technical difficulties it creates in terms of engineering, forced us to be incredibly thorough for an entire study of the interiors and their ergonomics. However, this ultimately resulted in the cockpit of the <b>Berlinetta </b>as a triumph of craftsmanship that embraces technology. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The overall style is dictated by the central tunnel that functions as the “backbone” of the car interior. The rib that emerges represents the connection between the front heart and the rear wheel drive, a typical <b>Berlinetta </b>characteristic. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
In this case, the connection is twofold: in fact, this concept was made to connect the two hearts that the <b>Berlinetta </b>hides under its fiber skin - the front thermal propulsion and the electric rear one. They’re two hearts that, at the touch of the driver, begin to show the true Super-Hybrid soul. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The goal was craftsmanship that embraces technology, as we said. The impressive touch screen stands at the center of the dashboard, and the display in front of the driver is literally framed in a single piece of steel milled from a solid. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The same fine workmanship has been used for all visible metal elements: the central joystick, the high console on the car ceiling, the buttons, the handles, and even the ventilation system. These are many small treasures, all set in an environment where fine leather and carbon form a contrast that is able to remain both luxurious and sporty. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF0eFkxOGdfXGwNZY1u1q_shAlXRU80bXcyGSykos7QmRi19ij5NS6ofu8GJvjbI8i3gf8nCZyqt0hm6LQwvOEpiLsRJ1mhHSrjF3hchB6qaVoKnwekQJ3mW5_4PEuZJ3fmEAM_Nwl/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF0eFkxOGdfXGwNZY1u1q_shAlXRU80bXcyGSykos7QmRi19ij5NS6ofu8GJvjbI8i3gf8nCZyqt0hm6LQwvOEpiLsRJ1mhHSrjF3hchB6qaVoKnwekQJ3mW5_4PEuZJ3fmEAM_Nwl/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_08.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>CHASSIS</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The Carbon-Aluminum hybrid chassis has been designed to ensure both lightness and strength, as well as to stand out for its style. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The central tub is made of pre-impregnated carbon fiber and cured in an autoclave at 180 degrees – it offers maximum torsion rigidity and the beauty of an object perfectly integrated with the interior style, as it remains fully visible in the inside of the car. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The front and rear sub-frames are made of aeronautical aluminum with suspension plates entirely CNC machined from solid billets. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Each of the 4 suspension plates is manufactured from a single block</div>
<div style="text-align: justify;">
of 120Kg of this aluminum, but only weigh about 10Kg by the end – an enormous effort whose final result allows all the suspension components, including control arms and shock absorbers, to connect on a single engineered piece without any joints, connections or welds. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
This provides not only extreme rigidity and resistance, but most importantly, a centesimal precision in the position of the suspension components - and therefore in the suspension geometry and kinematics. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
In the most classic of craftsmen’s traditions, each customer can choose the finish of all components of the frame. Each aluminum piece can</div>
<div style="text-align: justify;">
be painted, powder coated, or anodized in the color of choice, and are brushed and polished by hand, and the carbon fiber tub can be finished in any degree between full gloss and matte finish. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The complete chassis, including all structural supports for radiators, engine, transmission and the electric motor weighs only 150Kg. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO_iUhzh-PhkDS4vuXWFAyWWT3GF4kr0yG-uKl3Bxht4plFIDk9sjzgiDSG1laRryjJv4Kc343KGEb_YGXT7UCDvWchbXF_VyGvcMCA51ngz9OCUuizH4qyLOQximNFH4CkRt2VKEO/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO_iUhzh-PhkDS4vuXWFAyWWT3GF4kr0yG-uKl3Bxht4plFIDk9sjzgiDSG1laRryjJv4Kc343KGEb_YGXT7UCDvWchbXF_VyGvcMCA51ngz9OCUuizH4qyLOQximNFH4CkRt2VKEO/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_12.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>POWERTRAIN</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Puritalia Berlinetta </b>adopts a plug-in hybrid powertrain based on a front-mounted V8 engine and a parallel rear-mounted axial-flow electric motor, placed on the rear of the differential. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Compared to the classic hybridization solutions that are generally very heavy and invasive, <b>Puritalia </b>uses only highly advanced components and technologies that are able to offer incredible performances (up to 370Nm of additional torque) at the “cost” of only 90Kg. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Internal Combustion Engine </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The combustion engine is a modern V8 5.0L 32-valve double overhead camshafts (DOHC) and dual variable timing independent (Ti-VCT). </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
To ensure optimal weight distribution and a lower center of gravity, the engine is positioned entirely behind the front track axle in a rather low position, thanks to the dry sump lubrication. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The engine is supercharged by a 2.9L twin-screw compressor that offers a progressive increase in torque, even at low revs, at a constant pressure of 11 PSI. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The compressor is equipped with a liquid intercooler with 2 radiators located in the side air intakes of the front bumper. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The combustion engine alone delivers 750 horsepower at 7,000 rpm and 878 Nm of torque at 4,400 rpm. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The all-aluminum engine block has been specially developed for the requirements of the <b>Berlinetta </b>and is supplied by a specialized American company. The final assembly of the internal components of the engine is carried out meticulously, by hand, in Italy. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Among the many available options, customers can choose to have the engine block entirely CNC machined from a single aluminum billet, with their name permanently engraved in - a technical detail that offers further personalization and technical refinement to the engine compartment. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The engine’s electronics management is entrusted to a MOTEC ECU, and is supported by a software package that was specially developed by <b>Puritalia </b>and a proprietary OBDII control unit that comply with stringent EURO 6 environmental regulations. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The engine’s ECU is managed by the proprietary system <b>Puritalia Purhydrive© </b>which acts as the orchestra director to all the components of the powertrain: combustion engine, electric motor, battery management system and gearbox AMT (Automated Manual Transmission) system. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Electric Motor </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
The advanced axial flux electric motor is supplied by Yasa and produces up to 370 Nm of torque and 215hp of peak power at a weight of just</div>
<div style="text-align: justify;">
over 25Kg. The engine was integrated by <b>Puritalia </b>directly on the rear differential, thanks to its extremely compact diameter of 305mm and axial depth of 106mm. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
In this configuration, the torque delivered by the electric motor bypasses the gearbox gear ratio and acts directly on the rear wheels through the final ratio only. This configuration is optimal to transfer the enormous torque provided the electric motor to the wheels, that is always fully available from 0 to 7,000 rpm. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The control of the electric motor acts alongside the automated gearbox control AMT, increasing the thrust during the opening of the clutch necessary for gear shifting. This results in continuous acceleration - even during gear changes. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Puritalia </b>engineers also incorporated an electronically managed clutch that disengages the electric motor from the differential in specific usage conditions to avoid dragging when it’s not needed. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
To ensure the performance of the electric motor even during the most intense periods of use, the engine temperature is constantly monitored and managed by a cooling system that provides a flow of up to 20 liters / hour of dielectric oil. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Battery Pack </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Puritalia Berlinetta </b>has two lithium-iron-phosphate (LiFePO) battery packs, entirely designed and built by Puritalia, that guarantee a total capacity of 5.2 kWh; the main battery pack is positioned under the trunk area while the secondary is in the area behind the seats, in a low position for the car’s center of gravity. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The two 700V battery packs are dynamically managed in parallel; they’re used individually in normal conditions, and in combination (to raise the current up to 230A) when the <b>Puritalia eMozione </b>function is activated, in order to provide the maximum power and torque. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
A complete charge of the battery packs requires just over 3 hours via an electric socket and the special charger supplied with the car. The batteries can also be charged during braking and while coasting through a special function that can be activated by the driver. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Both battery packs integrate the BMS (Battery Management System) and cooling management system. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Cooling </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
A great deal of attention was given to studying heat diffusion and resulted in the design of the appropriate cooling systems, because, contrary to what one might think, the electrical components of the hybrid powertrain generate as much heat as a combustion engine. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The air intake on the hood leverages the air depression to facilitate the expulsion of heat from the engine compartment. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
The cooling of the powertrain is carried out by 10 radiators positioned near the air intakes on the front and rear bumpers and the flat bottom</div>
<div style="text-align: justify;">
of the car. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
These radiators provide for the cooling of the combustion engine, the intercooler, the transmission, the differential, the electric motor, the AC inverter, and the battery packs. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvz3j_P-OtZZY6bUECYwMKyY9b_1YjLoJg71s3TDl_YqJiRTMtPyItcIRWaa1mxAMvCSavgBg8yWUsXiMMctHmmeC9dX6SGwaW0qfWHkSxvQbAYZQyMlBB99JGaRgi43wi1N256VHw/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvz3j_P-OtZZY6bUECYwMKyY9b_1YjLoJg71s3TDl_YqJiRTMtPyItcIRWaa1mxAMvCSavgBg8yWUsXiMMctHmmeC9dX6SGwaW0qfWHkSxvQbAYZQyMlBB99JGaRgi43wi1N256VHw/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_13.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>TRANSMISSION</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The transmission is 7-speed with AMT electro-hydraulic robotization with steering wheel controls. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
For the optimal balance of the weights, the gearbox is positioned in the rear of the car and connected to the engine by a carbon fiber torque tube that hosts the light carbon fiber driveshaft. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The 210mm diameter torque tube also acts as a structural element, helping to substantially increase the torsional rigidity of the chassis. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The AMT system was developed by <b>Puritalia </b>in collaboration with a leading Italian company in the sector and allows for a gear change in about 150 milliseconds, torque-to-torque. At the same time, the electric motor keeps pushing its torque to the rear wheels for virtual “zero-delay” shifting. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The AP racing 3-disc clutch, controlled directly by the electro-hydraulic AMT actuators, is manufactured with custom-made friction material that has been specifically formulated for the torque specs of the <b>Berlinetta </b>and its road use purposes, ensuring a smooth modulation and firm engagement even in standing maneuvers. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The gearshift can be set in automatic or manual mode; when in manual mode, the gearbox is operated through the paddle-shifters located at the steering wheel. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The limited slip differential is electronically operated (eLSD). </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>DRIVING EXPERIENCE </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Puritalia Berlinetta </b>is also unique in the driving modes it offers. There are 4 driving modes, as well as a bonus one called “Individual” </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
that can be customized ad hoc, based on the driving style of the owner. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>SuperHybrid </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The SuperHybrid is the driving mode that offers maximum driving enjoyment, intended as a perfect balance of performance and comfort. In this mode, the car is connected to the <b>Puritalia Purhydrive </b>cloud-based system for efficient management of the energy used by the electric motor, which is dynamically provided by Artificial Intelligence algorithms that focus on self-learning the driving style, the driver’s habits, and online live data feeds. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Sport </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
In this mode - still hybrid - the driving is more sporty, thanks to the progressive stiffening of the suspension and steering. The accelerator pedal becomes more responsive, and the combustion engine switches on a more powerful map. The robotized gearbox becomes more aggressive and reduces shift times to a minimum. All of this is unmistakably emphasized by the sound of the 4 exhaust tips that, through the <b>Puritalia Orchestra</b>, provide a greater opening of the valves that regulate the active side pipes. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Corsa </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Here, all electronic controls are excluded for the pure track experience. The electric motor provides its peak power continuously. The combustion engine switches on the most powerful and aggressive racing map, and the exhaust sound provided by the <b>Puritalia Orchestra </b>system become even bolder. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>E-Power </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
And finally - designed for entry and exit from urban centers, the <b>Berlinetta </b>can travel up to 20Km in this exclusively electric mode. Though not yet available, E-Power will be with a remote update of the onboard software in the future. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
In all modes - with the exception of E-Power - the driver can activate the <b>Puritalia eMozione </b>switch which raises the current supplied to the electric motor for an additional torque of 370Nm (equivalent to the total torque of an Audi S3) for a continuous period of 45 seconds. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
And, for an even more personal driving experience, the driver can manually tune all of the main parameters related to the following systems: </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>ABS</b></div>
<b></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><b>Traction Control Electric Power Steering Suspensions</b></b></div>
<b>
<div style="text-align: justify;">
<b>AMT</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Electric Motor</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Side Pipes valve </b></div>
</b><br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
This makes it feel remarkably close to a gaming-like experience. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>TECHNOLOGY</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Puritalia Automobili </b>means passion and enthusiasm for building Italian designed handmade cars, but is also a vocation of innovation and technology. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Underneath, <b>Puritalia Berlinetta </b>has its own distinctive and technological heart that’s represented by the company’s two proprietary systems: </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Puritalia Purhydrive</b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Purhydrive© </b>technology redesigns the way hybrid cars manage the distribution of the propulsion between the combustion engine and the electric motors, when they are usually managed statically by algorithms written inside the car ECUs. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Thanks to an online connection with a cloud computing platform that provides enormous computing power, the <b>Purhydrive </b>system offers dynamic and personalized management, and balance of the power supply, through self-learning of the drivers’ style and habits. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The modern software technologies of Big Data and AI (Artificial Intelligence), allow us to foresee and simulate the path in a virtual way, crossing the data with external information such as weather conditions and traffic data. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
The virtual route simulation provides valuable information in advance, such as turns, ascent and descent sections, and acceleration and braking points. A huge amount of data and information are processed remotely and then sent to the car as a more efficient use of energy and a more dynamic balance between the behavior of the combustion engine,</div>
<div style="text-align: justify;">
the electric motor, and the gearbox - and ideally managing to use all available energy during the planned route. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The system also incorporates other information from the on-board sensors, such as vibrations, the state of the asphalt, and bumps in order to “self-learn” and modify the suspension setting dynamically for the next pass on the same street. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Purhydrive </b>system, a strategic asset of <b>Puritalia Automobili</b>, is constantly developing and improving and so its future extension to other commercial applications, those where the efficient and dynamic management of two or more energy sources is particularly important, is also envisaged. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>Puritalia Digital-DNA </b></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
This is the digital nervous system of the car that is designed entirely according to a “Silicon Valley” approach. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
A modular software kernel is spread over all functionalities and controls, thus allowing remote maintenance for the car’s entire life cycle; not</div>
<div style="text-align: justify;">
only updates for any errors or malfunctions, but for the release of new functions as well. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Through the <b>Digital-DNA</b>, the driver can configure and control the entire car through the central touch-screen and voice controls; a special app also grants the owner remote access to all the car’s functions through their smartphone. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The remote diagnosis and online assistance function even allows <b>Puritalia </b>technicians to connect to each car to verify errors, problems, or to provide assistance to the driver as needed. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>BODY</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Berlinetta </b>body is made entirely of last generation carbon fiber. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
In order to attain its characteristic lightness, <b>Puritalia </b>uses only pre- impregnated carbon fiber that has been cured in an autoclave with the pressure at 8 bar and a temperature of 180o. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
To improve the rigidity and preserve design lines during the assembly, 60% of the body is achieved through only two components; each is laminated as single monocoque and thus ensures continuity of fibers without junctions or joints. The front area is called the “Front Body” and the central area the “Upper Body”, and combine for a total weight of only 27Kg. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Stylistically, this composition is reflected in the lack of the traditional cuts that separate the front bumper from the side fenders, and the absence of those that separate the roof with the windscreen area, the pillars, and the rear quarter. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
The finishing and painting process of the carbon panels includes up to</div>
<div style="text-align: justify;">
5 layers of base paint, as well as 5 layers of a transparency (glossy or opaque), that depends on the finish and desired color. Then, there is a final polishing process with 3 total steps of fine-grained block sanding of the body. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
This is an extremely hands-on and laborious process, but it ensures perfection of the surfaces and reflections on a level that is never reached by the automated painting processes used for standard OEM cars. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
All in all, the process of painting and finishing all carbon fibers components of the car requires 800 hours of work by hand. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The choice of colors and finishes is extremely customizable, and <b>Puritalia </b>ensures that each car will have its own unique color scheme and its own paint formula - registered for the owner - so can’t be replicated for any other <b>Berlinetta</b>. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Among these countless options, as part of the <b>Puritalia Sartoria© </b>program, customers can decide to have the entire body painted with visible fiber - one of the most exclusive options available that will be limited to just 10 cars. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>INTERIORS</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Once you get inside the <b>Puritalia Berlinetta</b>, you immediately sense a different atmosphere. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
It is created by the highest quality materials in which the carbon fiber, placed in contrast with a glossy and opaque finish, is certainly the predominant element responsible for the feeling of quality and exclusivity. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The clean aesthetic is accentuated with aluminum elements, all made exclusively by CNC machining from solid aluminum billets that are brushed and polished by hand, and by an almost total absence of mechanical buttons and levers. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Here, as for the rest of the car, there is no room for plastic. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The central cell of the carbon fiber frame is left exposed but blends perfectly with the style of the interior panels that complete the design, as opposed to covering it with carpeting. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
All the car’s functions can be accessed through the central 10-inch touch screen whose functionality has been designed in conjunction with the two joysticks placed immediately below on the central tunnel. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The <b>Puritalia QuickCommand© </b>function allows you to operate any command (such as windows, lights, air conditioner, locks, etc ...) in just two clicks of the joystick, without taking your eyes off the road. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
The dashboard is digital with a 12.3-inch high-resolution TFT display, and all HMI interfaces have been internally developed by the <b>Puritalia </b>graphic team using the latest 3D effects and animation. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Particular attention has been paid to the ergonomics of the driving position and to the driver’s comfort; in contrast with other super sports cars with similar performance, the seat is easily accessible and always comfortable - even for taller people - with leg room comparable to that of a modern saloon car. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
For this reason, instead of the lighter monocoque seats, the <b>Berlinetta </b>is equipped with elegant sports seats supplied by Sabelt, customized and covered in strictly Italian NAPPA leather, and electrically adjustable. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<b>PRODUCTION</b> </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
The <b>Berlinetta </b>production is limited to 150 cars.</div>
<div style="text-align: justify;">
Price starts at Euro 465,000 + VAT, depending on the country of delivery. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Each <b>Berlinetta </b>is built to the customer’s specifications to guarantee that each car is truly unique and adheres to the <b>Puritalia </b>brand philosophy - according to which, each of its cars: </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Must be built strictly by hand, in limited series;</div>
<div style="text-align: justify;">
Must be heavily customized for each customer;</div>
<div style="text-align: justify;">
Must be built in Italy, exclusively by expert Italian artisans;</div>
<div style="text-align: justify;">
Must have a distinctive technological footprint that differentiates it from other cars;</div>
<div style="text-align: justify;">
Is not for everyone, but only true connoisseurs that appreciate the car in every detail. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Owning a <b>Berlinetta </b>is not like any other car. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Owning a <b>Berlinetta </b>means becoming part of an exclusive club of sports car enthusiasts who embrace the <b>Puritalia </b>philosophy that sees each customer as an “Ambassador” of the brand. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
For this reason, each customer is asked to actively participate in</div>
<div style="text-align: justify;">
the building process of their car, and to know every technical and constructive detail. Each customer shall assist in-person at key stages of the building process, like the first engine fire-up and the exciting moment of final delivery. </div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
A rigorous selection process guarantees that each customer embraces this philosophy, and understands what it means to become a <b>Puritalia Ambassador</b>. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Furthermore, through the exclusive <b>Puritalia Sartoria </b>program, the customer will be able to experience this journey of building their own car as an extension of their taste and personality. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
Each customer is assisted by our Chief Designer and the Design Team who will work with them during every phase of the personalization done from either pre-packaged or completely custom options. </div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
However, among the many pre-packaged options, there are a few that qualify as “Exclusive Option” and are reserved for just one car; others are “Limited Option”, like the exposed carbon fiber bodywork, for only 10 cars; and a special aerodynamic package is limited to only five. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiGdZNX97XMdrnhGW-WxSsl9wecb2Neq64pR_obEvDZCfoeipz8g0H_rvJbO7XE3s5y_Z-Y52vs1aXN6w2-Pidq2C-httkcezGPBqGM8wFj1V8pCAQc71SfD1IqJ7oLu7qOlICBsRN/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiGdZNX97XMdrnhGW-WxSsl9wecb2Neq64pR_obEvDZCfoeipz8g0H_rvJbO7XE3s5y_Z-Y52vs1aXN6w2-Pidq2C-httkcezGPBqGM8wFj1V8pCAQc71SfD1IqJ7oLu7qOlICBsRN/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_14.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiij9lo96iGsAt5fzSyb8YKE9dXDD6uH7muIR9rFItpoy5XwpmeeDS9EHdcUA1-KhSOcjJYj5TrriA6l069HsRipY4FFY5jEp9QMpE0G7aOuYYZdc14M840hxE8_4SFbZehxz1eV85t/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiij9lo96iGsAt5fzSyb8YKE9dXDD6uH7muIR9rFItpoy5XwpmeeDS9EHdcUA1-KhSOcjJYj5TrriA6l069HsRipY4FFY5jEp9QMpE0G7aOuYYZdc14M840hxE8_4SFbZehxz1eV85t/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_15.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyMa3DuzWLSkkARnQKwwDNecgD9qoZ9zfnYFKK2-moq0To3_2xrDf7B0cUyAGbLt-q25DVSCO4SpQJOghhkm_5mdpzgzarWGBwZJfZt4StwIdafI6aK36Fa7I6tkR8Yq5UeBYRaZe6/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyMa3DuzWLSkkARnQKwwDNecgD9qoZ9zfnYFKK2-moq0To3_2xrDf7B0cUyAGbLt-q25DVSCO4SpQJOghhkm_5mdpzgzarWGBwZJfZt4StwIdafI6aK36Fa7I6tkR8Yq5UeBYRaZe6/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_20.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Tz39_v9MZz_nDGef_LNlma4a7uU1mZC_rBCzYc8DhCC23ZgVjr54zEESTHfDhdjf6HVXJO-NszzQvFVl9RZ_VVVvMU0NRCqP8OS5Qwz1OyMaSmqFV-lLhWMPEHKUfdmBijAOl-48/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Tz39_v9MZz_nDGef_LNlma4a7uU1mZC_rBCzYc8DhCC23ZgVjr54zEESTHfDhdjf6HVXJO-NszzQvFVl9RZ_VVVvMU0NRCqP8OS5Qwz1OyMaSmqFV-lLhWMPEHKUfdmBijAOl-48/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_17.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibzDiIjTIntB98_zYiqLhY14sUDYMff-WSiInSwEcwZlYCsN_jbESeFk9j8YXb7aDGhCKHCwHOUH-gWkVncvLTGoWNKKqr9NvkU2jotBTetUEul-34IeFxVrhFKTJjKMM12BG7DCw4/s1600/S_PURITALIA_BERLINETTA_18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibzDiIjTIntB98_zYiqLhY14sUDYMff-WSiInSwEcwZlYCsN_jbESeFk9j8YXb7aDGhCKHCwHOUH-gWkVncvLTGoWNKKqr9NvkU2jotBTetUEul-34IeFxVrhFKTJjKMM12BG7DCw4/s640/S_PURITALIA_BERLINETTA_18.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 2px; min-height: 17px;">
<b></b><br /></div>
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue"; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 14px;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-7778207711875746292019-03-05T23:32:00.001-08:002019-03-05T23:32:41.778-08:00FIAT AL SALONE DI GINEVRA CON IL CONCEPT CENTOVENTI<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Fiat Concept Centoventi: la risposta “democratica” alla mobilità elettrica </b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-kerning: none;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR50ALBvOWwS334bPf5D5eF1IZ1W_YyhuX72TpsvzhsPNjXhz3QeJXvYNcypD_ekZxcj0kb7S3gS9oiDPGre1RQAflI6Q11eaTXc3rxF4ZLxlDFna28zmd0WQPqBvAVqymWF77w7qG/s1600/190305_Fiat_Fiat_Concept_Centoventi_1.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR50ALBvOWwS334bPf5D5eF1IZ1W_YyhuX72TpsvzhsPNjXhz3QeJXvYNcypD_ekZxcj0kb7S3gS9oiDPGre1RQAflI6Q11eaTXc3rxF4ZLxlDFna28zmd0WQPqBvAVqymWF77w7qG/s640/190305_Fiat_Fiat_Concept_Centoventi_1.jpg" width="640" /></a></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-kerning: none;"><b><br /></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 8px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 10px; text-align: center;">
<span style="font-kerning: none;"><b></b></span><br /></div>
<ul>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>In occasione del suo 120esimo anniversario, Fiat presenta a Ginevra la Fiat Concept Centoventi, nuova pietra miliare nella storia di Fiat. </b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Da sempre pioniere della mobilità democratica, oggi Fiat propone una soluzione per rendere la mobilità elettrica accessibile a tutti.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>“Democratizzare” ciò che fa tendenza è parte del DNA del brand: <i>“The ABC of cars. Affordable But Cool”</i>. </b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Con Fiat Concept Centoventi, sarà il cliente a configurare gli interni, scegliere gli accessori e adattare gli spazi in base alle proprie necessità, creando quindi una vettura unica, sempre.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>La personalizzazione si spinge oltre: il pack modulare di batterie della Fiat Concept Centoventi permette di estendere il range da 100 a 500 km semplicemente acquistando o noleggiando unità di batterie aggiuntive.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Fiat Concept Centoventi è una “tela bianca” prodotta in una sola livrea che, attraverso il programma “4U”, può essere “dipinta” dal cliente scegliendo tra 4 tettucci, 4 paraurti, 4 copriruota e 4 pellicole esterne. </b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Mopar è il brand FCA dedicato ai prodotti e ai servizi aftersales, e partner del marchio Fiat nello sviluppo della Fiat Concept Centoventi. Mopar svilupperà, produrrà e si occuperò della logistica degli accessori per Fiat Concept Centoventi.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Fiat Concept Centoventi richiama gli stilemi del marchio famosi nel mondo, che sono diventati elementi distintivi del design e della creatività italiana.<a name='more'></a></b></span></li>
</ul>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Al Salone Internazionale di Ginevra 2019 fa il suo esordio Fiat Concept Centoventi, il <i>concept</i> che esprime perfettamente la <i>vision</i> del marchio italiano su come sarà la mobilità elettrica di massa nel prossimo futuro, una previsione autorevole e democratica, nata da 120 anni di storia ed esperienza sul campo - da cui il nome del prototipo - che saprà, come da tradizione, staccarsi dal coro per andare oltre. Così è stato negli anni Cinquanta, ad esempio, quando Fiat 500 ha rappresentato una rivoluzione industriale e culturale, capace di superare le tradizionali categorie di estetica, design e ingegneria, per diventare un capolavoro unico nella storia dell’industria automobilistica e primo vero esempio di mobilità accessibile alle masse. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Ma è possibile immaginare qualcosa di altrettanto rivoluzionario nel futuro delle nostre metropoli moderne? La risposta è proprio Fiat Concept Centoventi, la soluzione di mobilità elettrica più accessibile sul mercato e tra le poche capaci di assicurare anche un significativo “pieno” di autonomia per affrontare viaggi lunghi fuori città. Per idearla e svilupparla, il marchio ha rivolto il proprio sguardo verso il suo lato più pop, accessibile e ingegnoso, quello che le ha permesso di creare vetture caratterizzate dalla grande modularità degli interni e dalla spiccata personalità stilistica. Non a caso, Fiat Concept Centoventi proietta il marchio nel futuro con la sua innata capacità di “democratizzare” ciò che è bello e fa tendenza: “The ABC of cars. Affordable But Cool”. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Fiat Concept Centoventi in breve</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Fiat Concept Centoventi è fondamentalmente una “tela bianca” pronta per essere dipinta secondo i gusti e le esigenze del cliente in un qualsiasi periodo della sua vita o della giornata, senza alcun vincolo di personalizzazione legato allo specifico momento dell’acquisto. Sarà infatti prodotta in una sola livrea che, attraverso il programma “4U”, potrà essere personalizzata scegliendo tra 4 tettucci, 4 paraurti, 4 copriruota e 4 pellicole esterne. Insomma, alla stregua dei moderni <i>device</i>, il veicolo è aggiornabile con la massima libertà e fantasia nei colori, nella configurazione degli interni, nella configurazione del tetto, nel sistema di <i>infotainment </i>e perfino nel range di autonomia garantito dalle batterie. È proprio questo uno dei punti di forza del <i>concept</i>: non dover più attendere nuove serie speciali o facelift, ma sapere che ogni giorno è quello giusto per “cambiare” la propria vettura. Il tutto reso ancora più rivoluzionario dalla presenza al lancio di 120 accessori aggiuntivi che daranno vita ad un vero e proprio nuovo modello di <i>business</i>, oltre ad una <i>community</i> di fan della Fiat Concept Centoventi.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Dunque, Fiat Concept Centoventi è il risultato di una vera e propria sfida progettuale e di business , che incarna lo spirito funzionale del marchio, e, al tempo stesso, rende tributo ai 120 anni di storia del marchio, attraverso una rilettura, in chiave moderna, dei suoi stilemi con alcuni riferimenti alla Panda degli anni 80. Fiat Concept Centoventi trova ispirazione nel Design italiano, e incarna il concetto "<i>less is more</i>" di Fiat che significa eliminare tutto ciò che di ridondante e complesso c'è in un'auto, per lasciare più spazio alla persona (More You), alla cura dell'ambiente e della comunità (More Care) e al DNA del marchio in termini di valori e stilemi (More Fiat). Con queste tre carte, Fiat Concept Centoventi rivoluziona l’idea di mobilità elettrica, dentro e fuori città, sapendo superare le sfide sempre più impegnative - in termini di traffico, regolamentazioni e costi di proprietà – e riuscendo a cogliere, al contempo, le nuove opportunità dell’alimentazione elettrica. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 16px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Fiat Concept Centoventi</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Un innovativo modello di business </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Fiat Concept Centoventi può essere quindi costruita a proprio piacimento, inaugurando un nuovo modello di business che vede coinvolti Mopar - la divisione del gruppo FCA che si occupa di accessori, ricambi e servizi e che consente l’innovativa personalizzazione del prodotto -, la rete di vendita e i clienti sempre più digitali. Infatti, ad eccezione di sei elementi (paraurti, tetto in policarbonato, livrea, strumento di guida Lingotto, batterie e portellone posteriore digitale) che dovranno essere installati esclusivamente presso il dealer, gli altri 114 accessori studiati ad hoc da Mopar – tra i quali il sistema audio, i vani portaoggetti su plancia e portiere e i cuscini dei sedili – potranno essere acquistati anche on line e installati direttamente dal cliente a casa propria. Inoltre, alcuni accessori di semplice fattura, come ad esempio un porta-tazze o un porta-carte, potranno addirittura essere stampati<i> </i>mediante una stampate 3D, comodamente a casa propria, presso il concessionario di fiducia o presso una stamperia specializzata. Un nuovo modello di business, quindi, per gli accessori in ambito automotive che potranno essere rivenduti o scambiati sul web, alimentando una vera e propria community di appassionati del marchio o cultori del design Fiat “made in Italy”, al pari di quanto accade con gli oggetti da collezione. Un nuovo modello di business, quindi, incentrato sull’e-Commerce, il mercato virtuale che non conosce confini.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i></i></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Abitacolo modulabile e votato al “plug and play”</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Modulabile, ampio e luminoso sono le parole che meglio descrivono l’abitacolo di Fiat Concept Centoventi che è totalmente rigonfigurabile e può ospitare fino a quattro persone. Basta salire a bordo per rendersi conto che è stato progettato intorno all’uomo e al suo modo di rapportarsi con il mondo di oggi.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">In sintonia con la filosofia della vettura, ci sono varie zone degli interni adibite al “<i>plug and play</i>”. La plancia presenta dei piccoli fori su cui si possono ancorare una moltitudine di componenti aggiuntivi, qualunque sia la loro forma e utilizzo, grazie al sistema ad incastro brevettato, un po’ come accade con i famosi mattoncini Lego. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Stesso approccio sui pannelli porta che sono totalmente personalizzabili e ispirati alla porta del frigorifero: infatti, caratterizzati da superfici piatte e design minimale, consentono di “ancorare”, all’occorrenza, tasche porta oggetti, portabottiglie e casse audio. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Innovativi sono anche i sedili che presentano una struttura nuda per gli schienali, realizzati con materiali eco-sostenibili, mentre cuscini e poggiatesta sono facilmente sostituibili sia in termini di colore, che di materiale<b>. </b>Lo stesso sedile del passeggero anteriore, all’occorrenza, potrà essere sostituito con un portaoggetti o con un seggiolino per bambini. Le sedute posteriori invece presentano una panca retraibile, mentre lo schienale è in grado di ruotare per diventare un “baule” con una capacità di carico fuori dal comune. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Materiali innovativi per sedili e appoggiatesta </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Attraverso i materiali, Fiat Concept Centoventi esplora nuovi orizzonti progettuali, cogliendo ispirazione da oggetti di uso quotidiano e di tendenza, e sfruttando soluzioni tecnologiche innovative e processi realizzativi unici. Un riferimento tra tanti sono le <i>sneaker</i>, icone di moda e prodotti altamente prestazionali, che hanno ispirato i sedili della Fiat Concept Centoventi, un capolavoro della creatività italiana e in particolare di Fiat che si è avvalsa dei migliori partner industriali. Per la seduta, ad esempio, è stato impiegato un innovativo materiale plastico realizzato con un esclusivo e brevettato processo produttivo che si caratterizza per una nuova formulazione plastica basata su resine poliolefiniche. Il risultato finale è un materiale tre volte più leggero rispetto agli altri materiali plastici modellabili, come le schiume, oltre ad essere direttamente colorato in massa, privo di rivestimento esterno e dall’aspetto gradevole e morbido al tatto. L’innovativo materiale plastico è inoltre antimicrobico, resistente ai raggi UV e completamente lavabile. Senza contare che è colorabile in una varietà infinita di tinte, incluse quelle con effetti metallizzati, perlati, pigmenti intensi e saturi. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Altrettanto innovativa è la tecnologia “3D knit” di schienali e poggiatesta realizzata con filati 100% riciclati. Si tratta di una tecnologia già impiegata con successo in ambito sportivo, come ad esempio per sneaker o altri capi di abbigliamento tecnico-sportivo, ma anche in contesti di <i>interior design</i> per sedute innovative, funzionali, flessibili. Tra l’altro, il particolare processo produttivo consente di creare delle maglie tessili a sezione variabile che permettono di evitare sprechi di materiale e relativo smaltimento. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaKc5UnUdfBz73S_ONYxOh-PBVkum2ZPTU6LveKICnmJeqLoTdETqoadZOqMyEMnf3acRqKb6If81DjFr0U2ofjMcvcW8XcBz1bYWuo8xupK2keyTZuVUIVitGeYRtSDyqIg59ev-n/s1600/190305_Fiat_Olivier_Francois_e_Luca_Napolitano.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaKc5UnUdfBz73S_ONYxOh-PBVkum2ZPTU6LveKICnmJeqLoTdETqoadZOqMyEMnf3acRqKb6If81DjFr0U2ofjMcvcW8XcBz1bYWuo8xupK2keyTZuVUIVitGeYRtSDyqIg59ev-n/s320/190305_Fiat_Olivier_Francois_e_Luca_Napolitano.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxmuNsjaDmospgD3f6SyI3EuAHnpU5YOp6NdT7r3lJbi9vWMaARUH0kjQ7rLPdKvkC3V7zMSRMVtvK1gr5ugOGSEi33tbgabHucmpi31fhge9lKtLjej8zsKCfvJYn0ySO8NpwS7DQ/s1600/190305_FCA_Ginevra_2019_Panoramica.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxmuNsjaDmospgD3f6SyI3EuAHnpU5YOp6NdT7r3lJbi9vWMaARUH0kjQ7rLPdKvkC3V7zMSRMVtvK1gr5ugOGSEi33tbgabHucmpi31fhge9lKtLjej8zsKCfvJYn0ySO8NpwS7DQ/s320/190305_FCA_Ginevra_2019_Panoramica.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEl6L7bHCF5TdFUQHGKmG2q1JK73Q3B0nu36SHp0caABwZc75C7gPN197gz2oWG-v5LeUWuE83r0_IawuuQzhFNLz9VDV69yJaZ_gMHzvMemCm2JnRqhjoiXdiNdNMtpDTx1mrXxcL/s1600/190305_Fiat_Concept_Centoventi_01_slider.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEl6L7bHCF5TdFUQHGKmG2q1JK73Q3B0nu36SHp0caABwZc75C7gPN197gz2oWG-v5LeUWuE83r0_IawuuQzhFNLz9VDV69yJaZ_gMHzvMemCm2JnRqhjoiXdiNdNMtpDTx1mrXxcL/s320/190305_Fiat_Concept_Centoventi_01_slider.jpg" width="320" /></a><a 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<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Nuovo sistema a fori brevettato per la plancia e nuovo quadro strumenti “Lingotto” da 20” </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Davanti al guidatore, l’innovativa e monolitica plancia strizza l’occhio alla rinomata e storica “tasca” della Panda e si caratterizza per uno straordinario sistema a fori brevettato da Fiat che consente, in modo sicuro e personale, di “ancorare” i diversi accessori – dal porta-bicchiere al vano per le bottiglie, dai cassetti portaoggetti a qualunque altro contenuto che possa servire al cliente – ricreando un ambiente familiare e accogliente.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Non meno rivoluzionario è il quadro strumenti che può essere scelto in due soluzioni: la prima, perfetta per la generazione dei Millennials, fa del cellulare il cuore del sistema, abbinandosi allo schermo principale del cluster da 10”, mentre la seconda soluzione, più tradizionale, prevede un secondo display integrato per un cluster da 20”. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Nel primo caso, senza alcuna spesa aggiuntiva, il proprio<b> </b><i>smartphone </i>o<i> </i>tablet può essere “agganciato” alla plancia, utilizzando così le funzionalità di navigazione, musica, messaggistica, eccetera. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Se si cerca invece una soluzione più tradizionale è possibile adottare il quadro strumenti “Lingotto”, un sofisticato dispositivo Full Digital da 20” racchiuso in un supporto il cui design evoca proprio lo storico stabilimento Fiat di Torino. Il supporto stesso del display “Lingotto” integra funzionalità HMI di sicurezza e assistenza alla guida, quali l’indicatore di direzione, il sistema Blind Spot Alert, l’impianto frenante e lo stato di carica della batteria. Senza contare che il quadro strumenti “Lingotto”, sulla parte rivolta al parabrezza, presenta un ulteriore display perfetto per visualizzare messaggi utili al car-<i>sharing</i>.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i></i></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Una sola livrea personalizzabile </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Fiat Concept Centoventi cambia il paradigma automotive infatti sarà disponibile in un solo colore, simile alla lamiera trattata, per semplificare la produzione, ma sarà – allo stesso tempo - estremamente personalizzabile. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Infatti, il nuovo programma “4U” consentirà al cliente di scegliere l’abbinamento tra 4 tetti, 4 paraurti, 4 copriruota e 4 pellicole esterne per il wrapping che, combinate con il vastissimo catalogo di accessori, renderà la Fiat Concept Centoventi unica ed esclusiva. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Il wrapping, in particolare, potrà essere eseguito presso qualsiasi dealer in qualsiasi momento, su richiesta del cliente e, grazie alle superfici esterne della macchina estremamente lineari e piatte, sarà realizzabile in pochissimo tempo e avrà un prezzo estremamente contenuto, simile a quello della vernice metallizzata ma, al contrario della verniciatura, non sarà per sempre.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i></i></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Nata “aperta” ma pronta a “chiudersi” con stile e innovazione </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Di serie Fiat Concept Centoventi<b> </b>nasce con un “tetto aperto”, perfetto per una guida open-air, che ovviamente è chiuso da un “tappo”. Come per altri dettagli anche il tetto può essere personalizzato scegliendo tra le diverse soluzioni di tettucci disponibili: tetto in policarbonato bicolore, tettuccio apribile in tela, cargo box integrato e persino un tetto dotato di un innovativo pannello solare.<b> </b>In particolare, i 50 watt generati dal pannello fotovoltaico integrato consentono sia di mantenere ventilato l’abitacolo quando si è parcheggiati, sia di alimentare l’innovativo display digitale posto sotto il portellone che chiude il volume posteriore.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i></i></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>L’auto diventa uno strumento social grazie al moderno display sul portellone posteriore </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">L’ampio portellone, può accogliere un innovativo display che consente a Fiat Concept Centoventi di superare il concetto di connettività per diventare un vero e proprio strumento <i>social </i>su cui condividere messaggi con il mondo esterno. Quando il veicolo è in marcia, per ovvi motivi di sicurezza, il display mostrerà unicamente il logo Fiat ma, una volta fermi, si potrà passare alla modalità "messenger". Inoltre, il portellone digitale si presta a diventare un “cartellone pubblicitario” su cui inserire affissioni a pagamento, ricompensando ad esempio il costo delle soste a pagamento. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Reinterpretazione moderna degli stilemi Fiat </i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Nella Fiat Concept Centoventi tutto parla di Fiat e in particolare della sua dimensione più divertente e funzionale, ed è evidente quando lo sguardo cade su alcuni dettagli: le cerniere e le serrature minimaliste dal design retro-futuristico, la nuova plancia polifunzionale che ricorda la famosa tasca, sui sedili sottili, sui copriruota colorati che oggi sono riproposti con i materiali più innovativi del settore, e sulla griglia anteriore dove le note fessure verticali diventano ora gli indicatori a LED dei livelli di carica della batteria.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Non solo questi dettagli “parlano” di Fiat ma anche il suo aspetto esteriore complessivo è tipico del marchio italiano. Infatti, attraverso un linguaggio lineare ed essenziale, la nuova Fiat Concept Centoventi presenta proporzioni robuste e compatte, quasi monolitiche, con dimensioni che sfruttano al massimo gli spazi, tanto che l’ampio volume dell’abitacolo è “appoggiato” a quello sottostante, separato da una linea di cintura tesa che ne accentua l’effetto bi-volume e il corto rapporto con il cofano. Il senso di solidità è sottolineato anche dalle grandi fasce paracolpi realizzate con una nuova schiuma espansa capace di assorbire graffi e urti, e di non deformarsi grazie all’elasticità del materiale. La loro “texture 3d”, inoltre, accentua il senso di protezione e sicurezza all’esterno del veicolo. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Range elettrico modulabile per un’autonomia fino a 500 km</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">La libertà di personalizzazione è evidente anche nell’alimentazione elettrica che anima Fiat Concept Centoventi. Si tratta infatti di un set di batterie modulari che assicurano la massima flessibilità di gestione. Di serie, la vettura propone una batteria – montata in stabilimento – con un’autonomia di 100 km. Ma se occorresse una maggiore autonomia, è possibile acquistare o noleggiare fino a 3 batterie addizionali, con incrementi di 100 km ciascuna. Le batterie addizionali sono installate sotto il pavimento presso la rete di assistenza. Ciò che rende l'operazione di installazione o rimozione delle batterie aggiuntive particolarmente facile e veloce è la presenza di un binario scorrevole che sostiene e collega le batterie. C’è anche la possibilità di avere una batteria ulteriore, da mettere sotto il sedile, che può essere sganciata e messa in carica direttamente presso l’abitazione o garage dell’utente, proprio come accade con le moderne e-bike. In totale, si può raggiungere un’autonomia di 500 chilometri. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Tra l’altro, la progettazione del veicolo, con il centro di rollio perfettamente in mezzo ai due alberi degli assi, e la posizione delle batterie al di sotto del baricentro dell’auto, consente, qualunque sia il numero di batterie presenti, di non far cambiare la ripartizione dei pesi e la dinamica dell'auto. L’impianto frenante è opportunamente dimensionato per assicurare la massima decelerazione anche a pieno carico.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Va ricordato infine che alla base del parabrezza trova posto la presa multipla per la ricarica elettrica. In dettaglio, si tratta di un avvolgicavo alloggiato sotto la mostrina che elimina la sacca dei cavi nel bagagliaio e, grazie alla sua posizione centrale, può raggiungere in maniera equidistante le torrette di ricarica o, come un hub, più veicoli in caso di <i>energy sharing</i>. Oltre ad illuminarsi al buio, la presa può essere usata anche come torcia elettrica e dispositivo per sbrinare il parabrezza. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Perfetta per il business e per essere condivisa</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Oltre che per un impiego individuale, Fiat Concept Centoventi nasce già pronta per diventare la futura protagonista delle flotte aziendali, oltre per essere condivisa con altri utenti. Del resto, Fiat Concept Centoventi eccelle in tutti gli ambiti della mobilità urbana, tanto da essere il veicolo BEV più economico sul mercato, anche grazie alla gamma di batterie modulare, oltre che semplice da pulire, riparare, manutenere, con un ridotto rischio danni e un ancora più basso costo d’esercizio e di proprietà (</span><span style="-webkit-font-kerning: none; -webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); background-color: white; color: #1a1a1a;"><i>Total Cost of Ownership</i></span><span style="font-kerning: none;">). </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Principali dati tecnici di Fiat Concept Centoventi</i></b></span></div>
<ul>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); -webkit-text-stroke-width: initial; color: #1a1a1a; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">Lunghezza: 3680 mm</span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); -webkit-text-stroke-width: initial; color: #1a1a1a; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">Altezza: 1527 mm</span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); -webkit-text-stroke-width: initial; color: #1a1a1a; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">Larghezza: 1740 mm (con specchietti 1846 mm) </span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); -webkit-text-stroke-width: initial; color: #1a1a1a; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">Passo: 2430 mm</span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); -webkit-text-stroke-width: initial; color: #1a1a1a; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">Sbalzo anteriore: 658 mm</span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(26, 26, 26); -webkit-text-stroke-width: initial; color: #1a1a1a; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">Sbalzo posteriore: 592 mm</span></li>
</ul>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-12273608222842059862019-03-05T23:26:00.001-08:002019-03-05T23:26:21.450-08:00JEEP AL SALONE DI GINEVRA<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: center;">
<span style="font-kerning: none;"><b>A Ginevra va in scena l’<i>e-voluzione </i>del brand Jeep<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyz5N3QoDpQjhqvH3n7UA7KBZUupBbHDfLpGM8aA0asMpNTeWI7CqAcBe8yqk7xlhEwU0SNcl_CyH9HoH2ds6RFT7tsH8VyOoeGl4hrSkxPRKr8iplcUeRUEp3NcpYjjSYQMFsXHri/s1600/190305_Jeep_Stand_05.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyz5N3QoDpQjhqvH3n7UA7KBZUupBbHDfLpGM8aA0asMpNTeWI7CqAcBe8yqk7xlhEwU0SNcl_CyH9HoH2ds6RFT7tsH8VyOoeGl4hrSkxPRKr8iplcUeRUEp3NcpYjjSYQMFsXHri/s640/190305_Jeep_Stand_05.jpg" width="640" /></a></b></span></div>
<ul>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Sul palcoscenico svizzero sfilano in anteprima le nuove Jeep</b></span><span style="-webkit-font-kerning: none; font-size: 7.3px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><b><sub>®</sub></b></span><span style="font-kerning: none;"><b> Renegade e Jeep Compass con tecnologia ibrida plug-in.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>La nuova tecnologia </b></span><span style="background-color: white; font-kerning: none;"><b>PHEV migliora le performance off road sfruttando l’elevato controllo della coppia motore durante la fase di spunto.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>L’azione combinata dei due propulsori sprigiona sino a 240 CV.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>I SUV Jeep sono dotati di batterie che possono essere ricaricate sia mediante il motore a combustione interna sia mediante cavo di ricarica plug-in.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Prosegue l’evoluzione del marchio Jeep in Europa nel segno dei valori del brand: libertà, autenticità, avventura e passione.<a name='more'></a></b></span></li>
</ul>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Il marchio Jeep</span><span style="-webkit-font-kerning: none; font-size: 7.3px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><sub>®</sub></span><span style="font-kerning: none;"> non smette di sorprendere il pubblico del Salone internazionale dell’automobile di Ginevra. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Dopo un 2018 in cui ha stabilito record di vendita a livello mondiale, il 2019 è l’anno di un’evoluzione fedele ai valori che caratterizzano il brand da </span><span style="background-color: white; font-kerning: none;">quasi ottant’anni. Jeep è da sempre pioniere di nuovi segmenti e nuove tecnologie: nel 1941 inizia la leggenda con la Willys-Overland, la prima 4x4 della storia, e nel 1946, con il modello Willys Wagon, Jeep inventa il concetto di Sport Utility Vehicle. Il primato in termini di capability off road dura da allora, e nel corso del tempo, parallelamente alle performance in fuoristrada, sono cresciuti il comfort, l’handling, la connettività. Oggi il marchio Jeep muove un altro passo verso l’armonia con l’ambiente e la riduzione del costo totale di esercizio presentando i nuovi modelli </span><span style="font-kerning: none;">con tecnologia ibrida plug-in</span><span style="background-color: white; font-kerning: none;"> (PHEV). Un percorso di elettrificazione senza compromessi, che si integra con l’impareggiabile layout tecnico di ogni SUV Jeep, e che rende Jeep Renegade e Jeep Compass veicoli di libertà totale capaci di portare a un livello superiore le proprie doti attraverso una delle tecnologie a basso impatto ambientale più avanzate.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i></i></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Nuovi Renegade e Compass PHEV: potenza e autonomia</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Sullo stand sfilano quindi in anteprima i modelli con motore ibrido plug-in, dotato di batterie ricaricabili da una presa di corrente elettrica esterna e dunque capaci di immagazzinare un notevole quantitativo di energia elettrica. Questa scelta consente l’adozione di motori elettrici più potenti, per un’autonomia in full electric, sia per Renegade che per Compass, di circa 50 chilometri e una velocità massima di circa 130 km/h, sempre con il solo motore elettrico. La componente elettrica lavora in sinergia con i nuovi propulsori turbo benzina da 1300 cm</span><span style="-webkit-font-kerning: none; font-size: 7.3px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><sup>3</sup></span><span style="font-kerning: none;">, aumentando l’efficienza complessiva e la potenza. Nella gamma Renegade, ad esempio, il range è compreso tra 190 e 240 CV per eccezionali performance on road: l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene infatti in circa 7 secondi. Dati, in corso di omologazione, simili per il primo Compass plug-in. Anche in questo caso l’azione simultanea del motore a combustione interna e del motore elettrico esprime sino a 240 CV di potenza massima. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Non solo: i nuovi SUV con tecnologia ibrida plug-in sono anche divertenti da guidare grazie a una risposta pronta e a un’accelerazione fluida. Sono inoltre estremamente silenziosi e rispettosi dell’ambiente con emissioni di CO</span><span style="-webkit-font-kerning: none; font-size: 7.3px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><sub>2</sub></span><span style="font-kerning: none;"> inferiori ai 50g/km. Ma soprattutto, grazie all’elettrificazione, la gamma Jeep migliora ulteriormente la sua leggendaria capability, grazie all’elevata coppia motrice assicurata dal motore elettrico e alla possibilità di regolarla con estrema precisione nelle fasi di spunto e nella guida off road più impegnativa, quando è necessario un rapporto di trasmissione molto ridotto. Con la nuova tecnologia di trazione elettrica integrale (eAWD), la trazione all’assale posteriore non viene fornita tramite albero di trasmissione ma con motore elettrico dedicato. Questo permette di svincolare i due assi e gestire la coppia erogata in maniera indipendente e migliore rispetto ad un sistema meccanico. Renegade e Compass PHEV sono dotati di un quadro strumenti e di uno schermo di infotainment dedicati, che sono stati aggiornati per aiutare il cliente a gestire tutte le informazioni relative alla guida ibrida quotidiana.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Sempre fedele alla propria filosofia, quella di superare ogni limite, il brand Jeep continua a evolvere, a sviluppare e a portare ad un livello superiore i propri SUV all’insegna della libertà, dell’autenticità, dell’avventura e della passione, abbracciando una nuova sfida e stabilendo nuovi standard. A bordo di Jeep Renegade e Jeep Compass con tecnologia PHEV il divertimento diventa efficiente, e sarà possibile affrontare i percorsi off road più estremi non solo in totale sicurezza ma ascoltando il suono della natura. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; background-color: white; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA8yFDqS2Vi4lO2ZyLY58Q08b7S224WJzfubT95Cgxe1RW8tEQjn38RbK-SrjKAzxd6l9QE5mmPfirlc5_9AVmg2ucyXZnB_XYB4SFkHWLB_-C7TpgLV1fmyviNfsvG3zlsK4lsIWW/s1600/190305_Jeep_Stand_05.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA8yFDqS2Vi4lO2ZyLY58Q08b7S224WJzfubT95Cgxe1RW8tEQjn38RbK-SrjKAzxd6l9QE5mmPfirlc5_9AVmg2ucyXZnB_XYB4SFkHWLB_-C7TpgLV1fmyviNfsvG3zlsK4lsIWW/s320/190305_Jeep_Stand_05.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizcsSi5r3HFCxMCP4OX34tPcPUYsho0Fi8FB6IkA5lTzEhGDB0tSx9b7CE19zvpPMuJqqtOvpqseAegH3DgxYTv2ymUvQguFtH-u4u1dr3emEN1kr7zpCBfEZ5LKB2RtGQqp3NGh9_/s1600/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_1.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizcsSi5r3HFCxMCP4OX34tPcPUYsho0Fi8FB6IkA5lTzEhGDB0tSx9b7CE19zvpPMuJqqtOvpqseAegH3DgxYTv2ymUvQguFtH-u4u1dr3emEN1kr7zpCBfEZ5LKB2RtGQqp3NGh9_/s320/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_1.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK4U_uTgQe9J0BTe5sFQ7G7GSRj2UYqRT7vJFpiPKcPnm4jsl4INuFe0VNAsZz2oEfTSF47eu5weHeGWA0XO2qapixT9e6sSmtmJkeUJCUWEIQrTnDIOAO_Pp4ZbxcPu1L5wPMgT-5/s1600/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_2.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK4U_uTgQe9J0BTe5sFQ7G7GSRj2UYqRT7vJFpiPKcPnm4jsl4INuFe0VNAsZz2oEfTSF47eu5weHeGWA0XO2qapixT9e6sSmtmJkeUJCUWEIQrTnDIOAO_Pp4ZbxcPu1L5wPMgT-5/s320/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_2.jpg" width="320" /></a><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCyOjnoOddsTrmpswvRwcKYDCd2Uj6ioHdgtJBUf_GhqqwOvmVAonQ4MdpSlGGtqreLwBnz5mUcYEvENqNjqaHIfIZvjI-pn2S6cMGm8OxLss5ggfNWV0IDYKTudYoFUYNhPAGvd59/s320/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_7.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWFvQOOrppiFSY2dHFaFvl09tjN5AMDYrEVaNjF6TX9iuwfa4b52arUIEyOLX8lKzt_ZbekEEHIMPip2WGuDcAypnT6ESdStoA9XT0piXNIAJp2Ntge6V13vhOW-gbvi0Y5p1jRvZp/s1600/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_8.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWFvQOOrppiFSY2dHFaFvl09tjN5AMDYrEVaNjF6TX9iuwfa4b52arUIEyOLX8lKzt_ZbekEEHIMPip2WGuDcAypnT6ESdStoA9XT0piXNIAJp2Ntge6V13vhOW-gbvi0Y5p1jRvZp/s320/190305_Jeep_Compass_Plug-in_Hybrid_8.jpg" width="320" /></a><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj40itKcJ2WdTRI7WOwEsuuMIFcdlUAs3ql8zGagWp3Gki03YOVPVpDI9iYOgLbS8u-e9k8GxmZaoZl3e-e1a3GEPDmFWJKpK6i-7JuweoA-hvMrLHJNyMXY0_WY2XGLW00kLcJyhL5/s320/190305_Jeep_stand_03b.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0LwqSRmPSs5AIO-7jYidYeEkKaaeVYV3NmcukFELKe8N78eJZiljJEb19ynFPb_G6ciWVZaSTcF4vtzUS2rlzXj7TrvIlQIYvq3udil0ifd3NAHqz6fmcGBV9gERwJVRQp4JK21GX/s1600/190305_Jeep_Stand_04.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0LwqSRmPSs5AIO-7jYidYeEkKaaeVYV3NmcukFELKe8N78eJZiljJEb19ynFPb_G6ciWVZaSTcF4vtzUS2rlzXj7TrvIlQIYvq3udil0ifd3NAHqz6fmcGBV9gERwJVRQp4JK21GX/s320/190305_Jeep_Stand_04.jpg" width="320" /></a><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwhLvaiz7JYV4LJ9KgjDEppOH43Mxh1oGZxWpy00M9SRCaFsvM-pHTECKn1m_Y_dgKUWIZb3QxgH3I3Px9MI65TYDrsvElScva2cvltW0TJF_ajNxuuwodQ5gAZL9PastIx9LkeCin/s320/190305_Jeep_stand_05b.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMaAL_xMeTlZ04vtGe-ZrpGYmIaLaWuVoUT-VXmthGCDArqjnDSqlAZ59KPVUv2z0_CNLQuqJ7iBNjNcFvBxXSJJO4TQvtdtP9Bt8NJGZKJigbykqyYmaN6NUdVxNC3ZlmNeiDf_lb/s1600/190305_Jeep_Stand_06.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMaAL_xMeTlZ04vtGe-ZrpGYmIaLaWuVoUT-VXmthGCDArqjnDSqlAZ59KPVUv2z0_CNLQuqJ7iBNjNcFvBxXSJJO4TQvtdtP9Bt8NJGZKJigbykqyYmaN6NUdVxNC3ZlmNeiDf_lb/s320/190305_Jeep_Stand_06.jpg" width="320" /></a></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-12339841857131379322019-03-05T22:41:00.000-08:002019-03-05T22:41:27.304-08:00FERRARI AL SALONE DI GINEVRA CON L'F8 TRIBUTO<div class="page" title="Page 1">
<b><span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 14pt;">Ferrari F8 Tributo, la celebrazione dell’eccellenza:</span> <span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 14pt;">la berlinetta due posti a motore centrale-posteriore, </span><span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 14pt;">che rende omaggio al motore V8 Ferrari più potente di sempre</span></b><br />
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 14pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUg5jF2k-kl-SQf5Ks96YMFl-oKHpEFYNtOVeNmVod2i24Vtg0Uz5HDrIIl-xSKEAX5uxKi1A36b-TL_1lyKcBFtE2Pw7saGcstwhW3h1P3YezNxQKzVhCmFz-ipiDXPb98DAVECWG/s1600/190009-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUg5jF2k-kl-SQf5Ks96YMFl-oKHpEFYNtOVeNmVod2i24Vtg0Uz5HDrIIl-xSKEAX5uxKi1A36b-TL_1lyKcBFtE2Pw7saGcstwhW3h1P3YezNxQKzVhCmFz-ipiDXPb98DAVECWG/s640/190009-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="640" /></a></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">F8 Tributo è la nuova berlinetta due posti a motore centrale-posteriore, massima espressione di questa tipologia di vettura mai realizzata dal Cavallino Rampante.</span><br />
<a name='more'></a></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><span style="font-size: 11pt;">Si posiziona come nuovo punto di riferimento del mercato per performance, divertimento e facilità di guida. Infatti rende accessibili a ogni pilota le entusiasmanti prestazioni del miglior 8 cilindri al mondo, grazie una straordinaria dinamica di guida e all’elevato comfort di bordo.</span></span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">
</span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">E’ un’automobile con caratteristiche uniche e, come dice già il nome, omaggia il motore V8 Ferrari più potente di sempre.</span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><span style="font-size: 11pt;">Con i suoi 720 cv e la potenza specifica record di 185 cv/l, è il V8 più prestazionale di sempre per una Ferrari non in serie limitata, e fissa nuovi limiti non solo per i motori turbo, ma per tutti i propulsori in assoluto.</span></span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Si basa sulla stessa unità già utilizzata per altri modelli della gamma con diversi livelli di potenza e che è stata premiata per 3 anni consecutivi (2016, 2017 e 2018) come “International Engine of the Year”, oltre a essere riconosciuto come miglior motore degli ultimi 20 anni.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La F8 Tributo eroga i 720 cv in maniera istantanea, senza il minimo accenno di turbo lag, ed arricchisce l’esperienza con un sound unico e coinvolgente. Le elevatissime prestazioni raggiunte dalla vettura anche grazie ad una maneggevolezza senza precedenti, sono rese possibili dall’integrazione nel corpo della vettura di soluzioni aerodinamiche allo stato dell’arte, derivate dall’esperienza maturata nelle competizioni.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la F8 Tributo rappresenta il ponte verso un nuovo linguaggio di design, sempre fortemente orientato alla sportività e funzionale alle performance aerodinamiche.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La F8 Tributo sostituisce la 488 GTB migliorandone in maniera significativa i principali parametri: oltre al propulsore, in grado di erogare 50 cv in più, la nuova Ferrari è più leggera di 40 kg, beneficia di un incremento dell’efficienza aerodinamica (+10%) e della nuova versione del Side Slip Angle Control, ora in versione 6.1.</span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="page" title="Page 2">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: LegacySansEFOP; font-size: 11pt;">MOTORE</b></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><span style="font-size: 11pt;">Il motore 8 cilindri Ferrari è identificato nel mondo dell’automobile come il simbolo della sportività e del piacere di guida, ancora di più quando è montato in posizione centrale-posteriore in una vettura a due posti. Questo tipo di architettura, che permette di ottenere un bilanciamento ottimale dei pesi per un comportamento sportivo ed emozionante senza pari, viene portato all’eccellenza dalle berlinette Ferrari da oltre 40 anni.</span></span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">È infatti nel 1975 che il Cavallino Rampante entra nel segmento delle berlinette due posti 8 cilindri con la 308 GTB, una vettura rivoluzionaria che diventerà fonte di ispirazione per tanti altri modelli successivi. La stessa architettura a due posti con V8 centrale-posteriore, caratterizza inoltre le prime supercar Ferrari, come la GTO del 1984 e la F40 del 1987, divenute vere e proprie icone tra gli appassionati.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La F8 Tributo è equipaggiata con il pluripremiato V8 turbo Ferrari, “best in class” nel segmento di riferimento, e miglior motore degli ultimi 20 anni secondo gli esperti del settore. Nel 2018 inoltre, è stato nominato per il terzo anno consecutivo come “Engine of the Year”, ricevendo nella votazione più del doppio dei punti rispetto al secondo classificato.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">I dati tecnici di questo V8 sono eccezionali, e si posizionano direttamente al vertice del segmento. La F8 Tributo è in grado di erogare 720 cv a 8.000 giri/minuto e la potenza specifica raggiunta è impressionante, 185 cv/l. La coppia massima è incrementata a tutti i regimi, fino a 770 Nm di picco (+10 Nm a confronto con la 488 GTB) a 3.250 giri/minuto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Oggi gli 8 cilindri Ferrari adottano soluzioni ingegneristiche così raffinate da essere ritenuti dei capolavori, e questo propulsore in particolare esalta le caratteristiche proprie dei motori della Casa di Maranello, con un’accelerazione progressiva e quasi inesauribile, la totale assenza di turbo lag e un suono unico, ottenuto anche grazie ad un inedito sistema di scarico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La nuova vettura offre emozioni pure grazie a una facilità di guida e un’immediata fruibilità delle prestazioni del motore, rese possibili in funzione dell’utilizzo di avanzate soluzioni di dinamica del veicolo. Tra queste, l’estensione del sistema di controllo Ferrari Dynamic Enhancer Plus (FDE+) alla posizione RACE del Manettino per favorire la facilità e la confidenza di guida al limite.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Per la F8 Tributo, il reparto motopropulsore ha utilizzato, come base di partenza, il motore della 488 Pista, che presenta già più del 50% di componenti specifici rispetto alla 488 GTB. La sfida è stata duplice: da un lato mantenere inalterate le performance raggiunte con la 488 Pista, dall’altro fornire prestazioni e sound unici rispettando allo stesso tempo nuovi regolamenti su emissioni e acustica, ancora più stringenti.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Per ottenere l’incremento di potenza di 50 cv in più rispetto alla 488 GTB, la nuova linea d’aspirazione è di diretta derivazione della 488 Challenge. Nella F8 Tributo, le prese aria motore sono spostate dalla fiancata alla zona posteriore ai lati dello spoiler soffiato dove sono direttamente collegate con l’ingresso aria motore. In questo modo, è stato possibile ridurre drasticamente le perdite di carico, aumentando la portata del</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 3">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">flusso d’aria e conseguentemente della potenza. Il flusso d’aria inoltre beneficia di maggiori pressioni dinamiche, grazie alla forma dello spoiler posteriore.</span></div>
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Polmoni e collettori di aspirazione specifici e con fluidodinamica ottimizzata migliorano il rendimento di combustione, grazie alla riduzione della temperatura dell’aria all’interno del cilindro, e favoriscono l’incremento di potenza. Sono disponibili per questa vettura due configurazioni di polmoni motore, con le medesime caratteristiche di performance:</span></div>
<ul>
<li style="font-family: Symbol; font-size: 11pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">in alluminio verniciato rosso, nuova per questo modello</span></div>
</li>
<li style="font-family: Symbol; font-size: 11pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">in carbonio (opzionale), con la stessa geometria dei polmoni della 488 Pista</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Anche valvole e molle specifiche, unite a un nuovo profilo dei lobi degli assi a camme, permettono il significativo incremento di cavalli. Completa l’aumento di prestazione anche la geometria del nuovo collettore di scarico, il quale riduce le perdite di pompaggio del motore.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">A fronte di questo aumento di potenza, tutti i componenti strutturali sono stati modificati. I pistoni e le teste cilindri sono stati rinforzati per supportare maggiori carichi, fino a +10% di picco di pressione in camera di scoppio. In parallelo, particolare attenzione è stata rivolta anche alla riduzione degli attriti interni, grazie ad esempio all’introduzione degli spinotti con rivestimento in DLC, di diretta derivazione F1.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il motore della F8 Tributo eredita dalla 488 Pista efficaci soluzioni di alleggerimento, che permettono di ridurre il peso del motore di -18 kg rispetto alla 488 GTB. Anche in questo caso, è stato fondamentale lo sviluppo congiunto con il mondo delle competizioni: infatti tutti i principali componenti alleggeriti derivano dalla Ferrari 488 Challenge o dalla Formula 1.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">I contenuti che maggiormente contribuiscono alla riduzione peso del motore sono:</span></div>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li style="font-size: 11pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Collettori di scarico in Inconel derivate dal 488 Challenge</span></div>
</li>
<li style="font-size: 11pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Bielle in titanio</span></div>
</li>
<li style="font-size: 11pt;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Albero e volano alleggeriti e ottimizzati</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La riduzione peso delle masse rotanti e non statiche come le bielle in titanio, l’albero motore e il volano, permette al motore di salire di giri più rapidamente, tanto che il pilota può rendersene conto guardando la velocità della lancetta contagiri, soprattutto nelle cambiate e nelle brucianti accelerazioni a marce basse. La riduzione del peso delle masse rotanti permette una diminuzione dell’inerzia del 17%.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Oltre all’aumento della potenza, la F8 Tributo presenta un netto miglioramento rispetto alla 488 GTB in termini di guidabilità della vettura e fruibilità delle performance. Diversi sono i contenuti prestazionali introdotti, tra i quali una riserva di boost che consente tempi di risposta ancora più immediati nella guida sportiva al limite, migliorando reattività e prestazioni, rendendo disponibile quasi istantaneamente la totalità della potenza richiesta dal pilota sul pedale.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">L’ “Adaptive Performance Launch” apprende le condizioni di grip in fase di accelerazione e ottimizza tramite controlli elettronici la coppia trasmessa dalle frizioni, </span><span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">in funzione dell’aderenza del fondo stradale, riducendo al minimo lo slittamento delle ruote e quindi massimizzando l’accelerazione.</span></div>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 4">
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<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Non ultimo, la strategia “Wall Effect” sul limitatore di giri, rappresenta un altro passo avanti verso l’estremizzazione delle prestazioni del motore. La nuova strategia porta il motore a raggiungere il regime massimo non più con un controllo graduale del limitatore, bensì tagliandolo sulla soglia limite di 8.000 giri, massimizzando la disponibilità della potenza in uso fortemente dinamico e conseguentemente migliorando il tempo su giro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Si conferma anche per questo modello la strategia vincente del Variable Torque Management di Ferrari in funzione delle marce. Per adattarsi allo spirito sportivo della vettura, tutte le marce raggiungono la coppia massima ad alti giri, per una sensazione di allungo continuo fino alla zona rossa del contagiri. La coppia massima aumenta rispetto alla 488 GTB di +10 Nm ed è disponibile fin dai primi regimi di rotazione.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il layout di scarico è stato interamente modificato a partire dall’uscita dell’aria delle turbine fino ai terminali, con l’obiettivo di definire un sound unico e dedicato per questa vettura. Il risultato è un motore con un timbro inconfondibile, migliorato sia in termini di intensità che di qualità del suono.</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La tonalità che ne risulta è più alta rispetto alla 488 GTB, in particolar modo dai medi/alti regimi fino a un massimo di +5 dB di delta, ed è direttamente udibile dal pilota nell’abitacolo e in maniera proporzionale all’aumento della potenza.</span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><span style="font-size: 11pt;">La linea di scarico è inoltre completata dal filtro antiparticolato (GPF), in rispetto alle nuove normative di omologazione.</span></span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGIY9wWInd1vn9gc0vqY_wxxui9YhftOMWFkHGYT2mBwECAFA2MCmHeH1b-hPWT0DuFq-Wej8V5Gi4xGqGj1X1k0qa2jurr5TssML_GTjBroGD97kDFY257YDA1ORkgfY6wj_9hgvP/s1600/050319_geneve_unveiling_f8_037.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGIY9wWInd1vn9gc0vqY_wxxui9YhftOMWFkHGYT2mBwECAFA2MCmHeH1b-hPWT0DuFq-Wej8V5Gi4xGqGj1X1k0qa2jurr5TssML_GTjBroGD97kDFY257YDA1ORkgfY6wj_9hgvP/s320/050319_geneve_unveiling_f8_037.JPG" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzwv4QuP8Td4JqIaR8KvS9G8nqzeEIXHnHHuYt7xwqUZVwk1smiRHxYaqklpGwXXfMe7qw6ALZDO6YWER5pIIWqz76aps8u1xMPu_gm7dX3ROGsLvCX1r6h4wWHm7OWoPT62cDFW73/s1600/050319_geneve_unveiling_f8_036.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzwv4QuP8Td4JqIaR8KvS9G8nqzeEIXHnHHuYt7xwqUZVwk1smiRHxYaqklpGwXXfMe7qw6ALZDO6YWER5pIIWqz76aps8u1xMPu_gm7dX3ROGsLvCX1r6h4wWHm7OWoPT62cDFW73/s320/050319_geneve_unveiling_f8_036.JPG" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ejMEHPpKkOGQ4niiKtTXCA4B5-YCgpf2r3pOflPF-AREUHROQXASqeiYm4TaCAY0IWhyAS1he-kRNHFsLLJX9U6jla3_2K02I542CovOIAoQEs9dOTAZGr1eDl-YxHPvPR-sPdgc/s1600/050319_geneve_unveiling_f8_033.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_ejMEHPpKkOGQ4niiKtTXCA4B5-YCgpf2r3pOflPF-AREUHROQXASqeiYm4TaCAY0IWhyAS1he-kRNHFsLLJX9U6jla3_2K02I542CovOIAoQEs9dOTAZGr1eDl-YxHPvPR-sPdgc/s320/050319_geneve_unveiling_f8_033.JPG" width="320" /></a><a 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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><b>DINAMICA VEICOLO</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Le prestazioni assolute sono significativamente più elevate rispetto alla 488 GTB, grazie all’aumento di potenza, alla riduzione del peso e al miglioramento del coefficiente aerodinamico. Vengono rese fruibili a un numero più ampio di guidatori grazie ad accorgimenti di dinamica veicolo che favoriscono la facilità e confidenza di guida al limite, come ad esempio il volante con corona di diametro ridotto e il nuovo sistema di attuazione Ferrari Dynamic Enhancer Plus, che si integra nel concept SSC, giunto alla versione 6.1.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Per quanto riguarda la dinamica longitudinale, il tempo di risposta raggiunge un valore di picco superiore alla 488 GTB, traducendosi in un’accelerazione più rapida. Seguendo il concept del Variable Boost Management, l’accelerazione è progressiva e sempre continua, ottenendo un’accelerazione longitudinale (Ax) più elevata del 6% rispetto alla 488 GTB.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Per raggiungere l’obiettivo di fruibilità delle prestazioni, gli ingegneri Ferrari hanno lavorato all’integrazione delle performance di motore e aerodinamica con l’ultima evoluzione dei sistemi di controllo. Il Side Slip Control, che migliora l’abilità del pilota a gestire la guida al limite rendendo l’esperienza più divertente, è presente in questa vettura nella versione 6.1. Il passaggio dalla versione 6.0 a 6.1 è legato all’estensione del sistema di controllo Ferrari Dynamic Enhancer alla posizione Race (FDE+).</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 5">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">L’FDE è il controllo di dinamica laterale che utilizza un canale di comando collegato alla pressione idraulica dell’impianto frenante. Ha debuttato sulla Ferrari 488 Pista e, nella versione FDE+, viene esteso in termini di funzionalità sulla F8 Tributo. Il sistema di controllo, già operativo in condizioni di percorrenza e uscita curva (ma non in frenata), ora agisce anche in condizioni di bassa aderenza e con il Manettino in posizione RACE. In questa situazione, a parità di attività volante, la velocità in uscita curva è aumentata del 6% rispetto alla 488 GTB, mentre con il Manettino in posizione CT-Off, a parità di manovra di imbardata controllata, l’attività volante è ridotta del 30% se confrontata alla 488 GTB. Quindi a parità di livello di abilità di guida, il pilota vede aumentare le performance rispetto alla GTB, ma aumenta anche la confidenza nel mantenimento del limite, sia della facilità di gestione del sovrasterzo prolungato.</span></div>
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La riduzione peso di ben 40 kg rispetto alla 488 GTB rende la vettura più sportiva ed agile, e contribuisce significativamente all’incremento delle emozioni di guida che il pilota può vivere. Da sottolineare che le riduzioni del peso sono effettuate non a scapito del comfort a bordo, ma agendo su componenti del motore e carrozzeria esterna come i paraurti in materiale plastico più leggero, lo spoiler posteriore in fibra di carbonio e il lunotto in Lexan, un policarbonato che abbina un’elevata resistenza all'urto e alle temperature ad un'ottima trasparenza. Completano l’ammontare di riduzioni peso gli opzionali cerchi in carbonio e la batteria agli ioni di litio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Con la F8 Tributo, il tempo sul giro a Fiorano passa da 1’23”0 a 1’22”5.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><b>AERODINAMICA</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La F8 Tributo integra lo stato dell’arte, in termini di soluzioni aerodinamiche, innovazioni e know-how Ferrari, acquisito anche grazie all’impegno nei campionati GT e Challenge, e lo perfeziona per creare la berlinetta di serie a motore centrale-posteriore con il più alto livello di prestazioni accessibili a ogni tipo di pilota.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Come risultato finale, la F8 Tributo incrementa del 10% l’efficienza aerodinamica della 488 GTB grazie al solo aumento del carico verticale, senza nessuna penalizzazione in termini di resistenza all’avanzamento. Ciò permette di sfruttare maggiormente le eccezionali prestazioni che la vettura mette a disposizione, anche in situazioni di alta velocità in curva, con una tenuta di strada più efficace che garantisce una grande aderenza all’asfalto e un’esperienza di guida coinvolgente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Grazie alla stretta e proficua sinergia con il Centro Stile Ferrari gli stringenti vincoli aerodinamici sono stati perfettamente interpretati e integrati con il design della vettura. Ne sono un esempio il condotto S-Duct all’anteriore e il rinnovato sistema di spoiler soffiato al posteriore, esaltati da linee pulite e allo stesso tempo decise.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Per soddisfare le maggiori richieste di raffreddamento del V8 turbo e per garantire le prestazioni ottimali in ogni condizione di utilizzo, sin dalle prime fasi la termodinamica interna della vettura è stata oggetto di approfonditi studi, per ottimizzare i flussi senza penalizzare la performance aerodinamica.</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 6">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il risultato di questi affinamenti si registra nella riduzione di temperatura dell’aria in ingresso polmone (circa 15 gradi in meno rispetto alla 488 GTB) che produce un sensibile incremento di potenza del motore.</span></div>
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Per questo motivo l’efficienza dell’intercooler è stata di vitale importanza durante lo sviluppo del progetto. Come già testato in pista sulla 488 Challenge prima e con la 488 Pista poi, il layout dei radiatori anteriori è stato completamente rivisto rispetto alla 488 GTB. Sulla F8 Tributo le masse radianti sono inclinate verso il posteriore in modo da sfruttare il fondo della vettura per la canalizzazione dell’aria calda e minimizzare l’interazione termica con i flussi all’interno del passaruota. In termini assoluti, l’incremento di prestazioni termiche ottenuto è stato del 10% rispetto alla stessa della 488 GTB. Inoltre, grazie a questa scelta di layout, si è contenuto l’aumento della superficie radiante al solo +7% a beneficio di peso e dimensioni della vettura.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Un ulteriore miglioramento è stato reso possibile dalle scelte effettuate nella zona posteriore, sulla presa dinamica di aspirazione motore spostata dalla fiancata (come sulla 488 GTB) nella parte laterale dello spoiler. Lo spazio liberato ha permesso di disporre di una maggiore area per l’intercooler. Anche il condotto di aspirazione ha beneficiato della scelta operata: la sensibile riduzione di lunghezza e l’elevato livello di pressione totale garantito dallo spoiler posteriore, hanno permesso di ridurre al minimo le perdite di carico impattando positivamente sulla performance motoristica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Infine, la presa d’aria dell’intercooler è segnata dalla presenza di un vero e proprio profilo alare la cui sezione è studiata per creare una regione di aspirazione nella parte superiore del convogliatore, che aiuta a richiamare il maggior quantitativo di aria verso la massa radiante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">L’anteriore della F8 Tributo è fortemente caratterizzato dall’integrazione del S-Duct, l’innovativa soluzione aerodinamica mutuata dall’esperienza F1, già adottata sulla 488 Pista e qui rivista in funzione delle modifiche apportate al frontale, che contribuisce per il 15% all’aumento di carico aerodinamico globale rispetto alla 488 GTB.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il condotto cattura il flusso ad alta pressione della parte centrale del paraurti e grazie alle sezioni opportunamente calibrate, lo spinge deviandolo verso l’alto nell’uscita posta sul cofano. In questo modo la variazione si traduce direttamente in carico aerodinamico sull’avantreno. Anche la posizione dell’uscita è funzionale alla massimizzazione della performance del condotto, in modo tale da sfruttare le aspirazioni generate dalla curvatura della superficie, massimizzando la portata d’aria elaborata dal S-Duct.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">L’adozione di nuovi fari LED anteriori orizzontali, più compatti, ha permesso ai tecnici aerodinamici di ricavare nuove prese di raffreddamento freni, in abbinamento con quelle all’esterno del paraurti, in ottica del miglioramento del flusso d’aria in tutto il vano ruota, evitando così un incremento dimensionale del sistema frenante che sarebbe stato necessario a causa delle aumentate prestazioni velocistiche della vettura.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Nella parte posteriore della vettura, l’elemento caratterizzante è il sistema di spoiler con soffiaggio. Brevettato sulla 488 GTB, è stato rivoluzionato ed estremizzato sulla 488 Pista. La nuova sfida affrontata nello sviluppo della F8 Tributo è stata quella di </span><span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">aumentare il carico verticale posteriore senza penalizzare la resistenza all’avanzamento, il tutto rispettando le forme armoniche di questa zona dell’auto.</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 7">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Le sezioni calibrate del soffiaggio lavorano in sinergia con le aspirazioni create dallo spoiler per produrre una componente di flusso upwashing che contribuisce per il 25% all’aumento di carico rispetto alla 488 GTB. Contemporaneamente, le tre alette deflettrici poste all’interno del soffiaggio ricomprimono in modo più efficace il flusso verso la scia della vettura riducendo la resistenza del 2% e compensando l’effetto interconnesso dovuto all’aumento del carico verticale.</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il fondo della vettura è un elemento di fondamentale importanza poiché è capace di generare elevati livelli di carico aerodinamico in modo efficiente.</span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><span style="font-size: 11pt;">Nella F8 Tributo, il posizionamento dei radiatori anteriori, con inclinazione invertita rispetto alla 488 GTB, rappresenta un beneficio in termini di raffreddamento ma contemporaneamente riduce le superfici utili sul fondo per la generazione di carico. Per questo motivo si è reso necessario riprogettare la geometria delle canalizzazioni per la dissipazione dell’aria calda, per generare comunque il massimo livello di carico e allo stesso tempo ottenere una diminuzione di resistenza del 5% dovuta alla positiva interazione dei flussi in uscita dal radiatore con la ruota anteriore.</span></span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La nuova disposizione del sistema di raffreddamento ha inoltre liberato volume utile nella zona dei radiatori. Questo spazio è stato sfruttato con l’inserimento di diffusori di flusso anteriori con angolo di rampa ottimizzato (di derivazione 488 Challenge) che contribuiscono per il 15% all’incremento di carico rispetto alla 488 GTB. Nella parte centrale del fondo sono stati ottimizzati i nuovi generatori di vortici, che concorrono per il 25% alla maggior generazione di carico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il diffusore posteriore presenta una forma detta “a doppia kinkline”, che permette di creare un doppio picco di aspirazione in prossimità dell’asfalto e collaborare al 20% del miglioramento della capacità estrattiva e di generazione di carico rispetto alla precedente versione. Le derive posizionate sui canali esterni generano ulteriori vortici, energizzando il flusso. Il diffusore ospita infine il sistema di aerodinamica attiva composto da 3 portelle “attive” la cui rotazione di 14° determina lo stallo completo del diffusore, riducendo significativamente la resistenza della vettura in rettilineo, permettendole di esprimere tutta la sua velocità.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">In definitiva l’aumento del coefficiente aerodinamico generale sulla F8 Tributo rispetto alla 488 GTB è dato dalle modifiche effettuate per il 15% dall’S-Duct, per il 25% dello spoiler posteriore, per il 15% dal fondo anteriore, per il 25% dai generatori di vortici e per il restante 20% dal diffusore posteriore.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><b>DESIGN </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><b>ESTERNI</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la F8 Tributo rappresenta il ponte verso un nuovo linguaggio di design esterno e il lavoro, fin dalle prime fasi del progetto, ha avuto un duplice obiettivo: quello di disegnare un tributo stilistico al motore V8 Ferrari,</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 8">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">ispirandosi ai modelli a motore centrale-posteriore più iconici di sempre, e di contraddistinguere in modo significativo la vettura connotandola con uno stile più sportivo e funzionale all’aerodinamica.</span></div>
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">In pieno rispetto degli stilemi Ferrari, gli elementi aerodinamici sono perfettamente integrati al design della vettura, e sono esaltati da linee pulite e allo stesso tempo decise.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La vista anteriore della vettura è fortemente caratterizzata dall’introduzione dell’ S- Duct. Attorno a questa soluzione, tutti gli elementi sono stati ridisegnati per evidenziare le principali funzioni aerodinamiche della vettura. L’esempio più evidente è il faro anteriore, nuovo e a LED, dalle forme più contenute e sviluppato interamente in orizzontale. Grazie alla riduzione in dimensioni, la classica forma a ‘L’ è data non più dalla continuazione del faro, bensì da un’altra presa aerodinamica tecnica. L’anteriore è completato con prese aerodinamiche laterali avvolte dalla forma del paraurti e con due splitter aerodinamici laterali di colore nero, che proseguono otticamente dietro la ruota sul copribrancardo esterno.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">La fiancata è contraddistinta dai due muscoli evidenti nel parafango anteriore e posteriore, che danno l’impressione di una vettura plasmata intorno alla meccanica, senza spazi vuoti o motivi stilistici fini a se stessi. Una nuova forma della presa aria laterale degli intercooler evidenzia uno dei più importanti motivi di stile delle storiche Ferrari a V8 centrale-posteriore.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il nuovo lunotto posteriore è stato ridisegnato per celebrare il motore V8 Ferrari. In Lexan, materiale ultraleggero, presenta un nuovo stile con 3 feritoie al centro, che esalta il vano motore, rivisitando in chiave moderna l’elemento di design più distintivo della Ferrari V8 più iconica: l’F40. Le aperture nel lunotto sono inoltre utili a migliorare l’evacuazione dell’aria calda nella zona motore, coerentemente con lo stilema Ferrari che direziona il design verso la funzionalità.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Anche il posteriore è fortemente impattato dal nuovo stile della vettura. Oltre al lunotto, è stato ridisegnato interamente lo spoiler. Aumentato in dimensioni, avvolge i fanali posteriori, abbassando otticamente il baricentro della vettura e permettendo anche il ritorno al classico doppio faro incastonato nell’alloggiamento dello stesso colore della carrozzeria, richiamando il disegno delle prime berlinette 8 cilindri come la 308 GTB.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Infine, la vettura è dotata di nuovi cerchi forgiati (opzionali) disegnati a forma di stella volvente e quindi asimmetrici nei due lati, che trasmettono una sensazione di dinamicità e sportività.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: LegacySansEFOP; font-size: 11pt;">INTERNI</b></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><span style="font-size: 11pt;">Gli interni della F8 Tributo mantengono il classico tema di stile a “cockpit”, caratteristico delle berlinette 8 cilindri motore centrale-posteriore. Ogni componente di plancia, pannelli porta e tunnel è nuovo e ridisegnato per questa vettura, la quale beneficia anche dell’introduzione di volante e comandi di nuova generazione e di un aggiornamento stilistico dei sedili comfort.</span></span></div>
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">
</span></div>
</div>
</div>
<div class="page" title="Page 9">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Le nuove bocchette a forma rotonda sono incastonate su sculture di alluminio (disponibili anche in fibra di carbonio come opzionale) che fanno risaltare la struttura della plancia. Per enfatizzare la leggerezza dell’insieme, la plancia è impreziosita da una vela di alluminio che sostiene il satellite centrale e prosegue all’interno della plancia stessa. Sempre nell’ottica di alleggerimento visivo, una venatura in fibra di carbonio divide la parte superiore dalla parte inferiore, snellendo l’intero corpo plancia. Questa venatura ospita inoltre il display passeggero touchscreen opzionale da 7 pollici, che aumenta il livello di qualità percepita di vita a bordo. La plancia è completata dal classico quadro strumenti con contagiri centrale.</span></div>
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;">Il tunnel è ben separato dalla plancia e si incassa al di sotto di essa sempre per amplificare la sensazione di leggerezza della vettura. Sul tunnel è installato il nuovo bridge, scultura prominente e otticamente fluttuante, che ancor di più snellisce gli interni della vettura.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "legacysansefop"; font-size: 11pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmaQEqKpCKJIjUa9YnT1Uxc2t03HmYBOJbAEc_a6UBdgM3RsVWOGPc6N1N3YIXAu2WHWwJqM3H0NkVmkQWyJK1VdOlqNDTK5ELCMq1VKJPnSJdWd3y-wq8XEVg287B20DyoxyiOlGq/s1600/190015-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmaQEqKpCKJIjUa9YnT1Uxc2t03HmYBOJbAEc_a6UBdgM3RsVWOGPc6N1N3YIXAu2WHWwJqM3H0NkVmkQWyJK1VdOlqNDTK5ELCMq1VKJPnSJdWd3y-wq8XEVg287B20DyoxyiOlGq/s320/190015-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH49QJqBXgm__jj640f8KWLYV72Tr46-hgh2NXggD2ThMuwgodF1HQS_ln3esPG1sfIHMd0yMA88mra9E6I8yjrEFKP_WFcTUVqaLdhFO-XoS8jOt4BhDv1CsfIajrwjyUjILzXYSa/s1600/190014-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH49QJqBXgm__jj640f8KWLYV72Tr46-hgh2NXggD2ThMuwgodF1HQS_ln3esPG1sfIHMd0yMA88mra9E6I8yjrEFKP_WFcTUVqaLdhFO-XoS8jOt4BhDv1CsfIajrwjyUjILzXYSa/s320/190014-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgsWvnDfoSC5cLxHGGIlapW_vh5Y-UPtFyFrheGuksiX93ICoBYNpU7ggUEjN88A7l6dIwMf4gvSPXedxjCtBSyWXdJYNk09An1KqkgH3p9X1m2TbW7C45woFUKExKaYkFcFtPPl8o/s1600/190013-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgsWvnDfoSC5cLxHGGIlapW_vh5Y-UPtFyFrheGuksiX93ICoBYNpU7ggUEjN88A7l6dIwMf4gvSPXedxjCtBSyWXdJYNk09An1KqkgH3p9X1m2TbW7C45woFUKExKaYkFcFtPPl8o/s320/190013-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9JXJ3RdcQ4wQ_2soGZhMc5IFtloQTrnLvbN5hNUJNL2tCnrMT_njPBIVD8RZExFvHAjU8hlpO_kdDzFlG8U-GCwZWn7YDX2e9H-Je_b0mWbA-qKbfa6XyFWTDEURsimhH5Tp1cvSD/s1600/190012-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9JXJ3RdcQ4wQ_2soGZhMc5IFtloQTrnLvbN5hNUJNL2tCnrMT_njPBIVD8RZExFvHAjU8hlpO_kdDzFlG8U-GCwZWn7YDX2e9H-Je_b0mWbA-qKbfa6XyFWTDEURsimhH5Tp1cvSD/s320/190012-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-FBbb3sFamKuDifpVR0SPV2bJtgKNKLuBWGakDC1gNd4cjQy7Fpd2IxIawOvM-uXmkzAc3amLJNbFJ5MImPfnDpRO5toPeIWs_klQjP7sVxOjRTximlcCf2HHctWRl9Lkre_Ko486/s1600/190011-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-FBbb3sFamKuDifpVR0SPV2bJtgKNKLuBWGakDC1gNd4cjQy7Fpd2IxIawOvM-uXmkzAc3amLJNbFJ5MImPfnDpRO5toPeIWs_klQjP7sVxOjRTximlcCf2HHctWRl9Lkre_Ko486/s320/190011-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHLLHInrTDjOgQj2wcy49_amd_E_6cHMSUG9xJCVcKkO8QHLZnXMx_u4dW8H0m2Lq2j_TIeceK7RC0m5jGw-vKZMmQMTzBTx-0pDv4DSjhvh7A2TMblzZBhSeeUvePIgcbygH0Jpnz/s1600/190010-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHLLHInrTDjOgQj2wcy49_amd_E_6cHMSUG9xJCVcKkO8QHLZnXMx_u4dW8H0m2Lq2j_TIeceK7RC0m5jGw-vKZMmQMTzBTx-0pDv4DSjhvh7A2TMblzZBhSeeUvePIgcbygH0Jpnz/s320/190010-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBhi1CVHAmu6vetEeY9Kfz7MQVJT6TIc8ZqHOT49Wv7j_4vljyB1rr2aAqGf3jST8Z9OLAj2xcNKeymvdw1QfhH8LUlEnF9P6CQEGGb_RV83ci8NUxe_hNYkQs4iyGUKau2eAwWzwr/s1600/190009-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBhi1CVHAmu6vetEeY9Kfz7MQVJT6TIc8ZqHOT49Wv7j_4vljyB1rr2aAqGf3jST8Z9OLAj2xcNKeymvdw1QfhH8LUlEnF9P6CQEGGb_RV83ci8NUxe_hNYkQs4iyGUKau2eAwWzwr/s320/190009-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZtUNWwJoRyWSy4Rj_b5LBsp8iWlRw6iZplXfOOsTD0X0IK7lRo8bMc7H3lU6WZz04uLg2p0QWlHTMyi9oOmLzxP4dnEWwB0MTdE4XvZRiFt0CBVD1SNdyDmjm2VO90F37-UlhCG3l/s1600/190008-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZtUNWwJoRyWSy4Rj_b5LBsp8iWlRw6iZplXfOOsTD0X0IK7lRo8bMc7H3lU6WZz04uLg2p0QWlHTMyi9oOmLzxP4dnEWwB0MTdE4XvZRiFt0CBVD1SNdyDmjm2VO90F37-UlhCG3l/s320/190008-car-f8-tributo-geneva-motorshow-2019.jpg" width="320" /></a></span></div>
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<img alt="page9image45804992" height="0.119531" src="blob:https://www.blogger.com/e755f69a-c9b1-4314-9cad-0238b4c692bd" width="92.159520" /></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-65153601792520454172019-03-05T22:29:00.000-08:002019-03-05T22:29:03.905-08:00VOLKSWAGEN AL SALONE DI GINEVRA CON LA ID. BUGGY<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 14px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Il ritorno di un’icona anni ’60 e ’70: anteprima mondiale della ID. BUGGY elettrica</b></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx0wjIjcGEefPbbXwoGCKSDLVm5ozqDDn8tMaXEc9MAobaujoH-OaSZd0dawjXdv9vXYM27Vdn5kT6pT9TFV9vGMWmqZQ1oz4LkxfnLdhhm5T1UOaWpt7brEgsjmhfevqJ6yDbOL6I/s1600/DB2019AL00412_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx0wjIjcGEefPbbXwoGCKSDLVm5ozqDDn8tMaXEc9MAobaujoH-OaSZd0dawjXdv9vXYM27Vdn5kT6pT9TFV9vGMWmqZQ1oz4LkxfnLdhhm5T1UOaWpt7brEgsjmhfevqJ6yDbOL6I/s640/DB2019AL00412_large.jpg" width="640" /><a name='more'></a></a><br /><div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">La ID. BUGGY: è come se qualcuno avesse catapultato nel futuro l'idea e il gusto per la vita delle dune buggy californiane degli anni sessanta. "Il design purista della ID. BUGGY è l'interpretazione moderna e innovativa di un'icona. Inconfondibilmente una Buggy, ma completamente riprogettata", ha affermato il Responsabile del design della Volkswagen Klaus Bischoff. <br />
Un veicolo high tech a emissioni zero per l'estate, la spiaggia, la città, che dal punto di vista estetico e tecnico è una variante della piattaforma modulare elettrica MEB. La Volkswagen presenta la ID. BUGGY per la prima volta a livello mondiale in occasione dell'89° Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra. Parallelamente, la Volkswagen introduce in anteprima uno studio vicino alla produzione di serie di una colonnina di ricarica rapida flessibile che potrebbe rivoluzionare l'infrastruttura di ricarica.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Dal boxer al motore elettrico.</b> Il parallelo tra le Dune Buggy dell'epoca e la nuova ID. BUGGY annulla in un battito di ciglia un periodo di cinque decenni: tutte le Buggy degli anni Sessanta presentavano un'elevata modularità, avendo come base il telaio del leggendario Maggiolino; nel posteriore il protagonista era un motore boxer quattro cilindri. Diversi piccoli costruttori decisero di montare sopra il telaio e il motore del Maggiolino un rivestimento in plastica rinforzata con fibre di vetro (PRFV) scrivendo così una pagina della storia dell'auto. La ID. BUGGY lega questo concetto di culto con le possibilità tecniche offerte dalla modernità: la base è ora costituita dall'innovativa piattaforma MEB. Integrata nel sottoscocca, una batteria ad alta tensione. Questa batteria agli ioni di litio alimenta un motore elettrico da 204 CV (150 kW) montato nella parte posteriore. Volendo sarebbe anche possibile integrare un motore elettrico supplementare nell'asse anteriore, per realizzare una trazione integrale. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Senza tetto né porte.</b> La MEB è la soluzione naturale per unire le proporzioni compatte e il nuovo DNA del design della mobilità elettrica. La ID. BUGGY ne è l'esempio per eccellenza. Il linguaggio di design chiaro e scultoreo fa risaltare il gusto per la guida, che costituisce il carattere distintivo delle Buggy. Per poter godere del vento si è scelto consapevolmente di rinunciare a un tetto fisso e alle porte. L'abitacolo dal concetto minimalista e indistruttibile si contraddistingue perciò per i suoi materiali impermeabili. Lo studio è una 2 posti, ma potrebbe anche essere convertito in una <br />
ID. BUGGY a 2+2 posti. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Powered by Volkswagen, built by X.</b> La carrozzeria costituita da una struttura composita di alluminio-acciaio-plastica è autoportante. Grazie alla sua struttura modulare, la parte superiore della carrozzeria può essere staccata dal telaio MEB. Via libera ai piccoli costruttori e alle startup: proprio come allora, anche lo studio Volkswagen della ID. BUGGY è aperto all'intervento da parte di costruttori esterni. Su questa base è possibile realizzare una Dune Buggy a emissioni zero per una nuova era, adatta a ogni spiaggia: dalla californiana Santa Barbara, alla cinese Yalong Bay, passando per innumerevoli spiagge europee. In generale la MEB offre inoltre a molti costruttori di automobili la possibilità di convertirsi alla nuova base tecnica della mobilità elettrica. All’inizio del 2019 la Volkswagen ha annunciato ufficialmente di voler rendere accessibile la piattaforma MEB per veicoli elettrici anche ad altri costruttori.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Preannuncio di un ulteriore modello ID.?</b> La ID. BUGGY amplia l'offerta per mobilità a emissioni zero del marchio Volkswagen grazie alla piattaforma modulare elettrica: dopo la ID. (segmento compatto), l’ID. BUZZ (monovolume), la ID. CROZZ (SUV) e la ID. VIZZION (berlina), la nuova <br />
ID. BUGGY è il quinto studio basato sulla piattaforma MEB, con il quale la Volkswagen rafforza la gamma della famiglia ID.. A differenza delle quattro concept car precedenti, nella ID. BUGGY si è scelto consapevolmente di non integrare sistemi per la guida autonoma. Deve essere soprattutto veicolo estivo per il tempo libero che permette il divertimento nella guida su brevi distanze. In questo modo viene dimostrato come anche un veicolo a emissioni zero dall'equipaggiamento molto ridotto, qualsiasi sia la variante scelta, possa trovare spazio nella futura gamma di veicoli della famiglia ID..</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; min-height: 13px; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgknZn6V9IlACZmkagPe2dwlB9G15Pe4rt_7_6pMIVJfsM6535TCwoT7FJuOWgtXAILtI06suPKx9irWAvIvLM5K-tJ8KGRQQuAAeLAo-uLE_Xt7FS63bUJ3t64ChtCLCgOBnKkFeEc/s1600/DB2019NR00216_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgknZn6V9IlACZmkagPe2dwlB9G15Pe4rt_7_6pMIVJfsM6535TCwoT7FJuOWgtXAILtI06suPKx9irWAvIvLM5K-tJ8KGRQQuAAeLAo-uLE_Xt7FS63bUJ3t64ChtCLCgOBnKkFeEc/s320/DB2019NR00216_large.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-5_p-chZ6GT_ss0qF7p9ia0zb8709znLTdKbtr4YmFeRDg07KLL0OGnI60ycn_hV2hcbs1dXhxMWZPSgDwtof6B1dq4kwmlnnkUceJxkxzLDxsPvDDJ2P3grtTFz-8542j4rhNgvU/s1600/DB2019AU00336_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-5_p-chZ6GT_ss0qF7p9ia0zb8709znLTdKbtr4YmFeRDg07KLL0OGnI60ycn_hV2hcbs1dXhxMWZPSgDwtof6B1dq4kwmlnnkUceJxkxzLDxsPvDDJ2P3grtTFz-8542j4rhNgvU/s320/DB2019AU00336_large.jpg" width="168" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicT7OSK2nMHsM6UGXipmJj2RlI-cPoo9dBHhvM6OXlvaZeiOJTnG3TqERkiZiNdPZLwgm4Eubo68pE1S8lzOhXfluaFqVh8m0OdHxBbhcUNezeYW2a4N3OQWnwrbOiTYqgOgCB6VYE/s1600/DB2019AU00335_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicT7OSK2nMHsM6UGXipmJj2RlI-cPoo9dBHhvM6OXlvaZeiOJTnG3TqERkiZiNdPZLwgm4Eubo68pE1S8lzOhXfluaFqVh8m0OdHxBbhcUNezeYW2a4N3OQWnwrbOiTYqgOgCB6VYE/s320/DB2019AU00335_large.jpg" width="320" /></a><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8CdLm6nCaBHoFBKPLDnuT_BozdcSCC7U6HmNxxR4gr3oXbkiORdsyMjHyETSrGnsJggDRdTmqjRZgkVbMTU5GzIu91i48h3L9ZTypCeQ3pRJQ9ks4nfTxzo1cqucd2OJtySCmiX3C/s320/DB2019AU00333_large.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAmEJ-9YihZEnnJkLwVcPtOTrlK2ydlNDna-M4IykX4iJQ8yMIbzSexjFlXZBWKyZO4nQU0BpXo4yOMviH7_of6cj9gscTWhAmyeCmZvUWR-V3tCpZuoq_y2ThCPguwVob2AXVOa0i/s1600/DB2019AU00332_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAmEJ-9YihZEnnJkLwVcPtOTrlK2ydlNDna-M4IykX4iJQ8yMIbzSexjFlXZBWKyZO4nQU0BpXo4yOMviH7_of6cj9gscTWhAmyeCmZvUWR-V3tCpZuoq_y2ThCPguwVob2AXVOa0i/s320/DB2019AU00332_large.jpg" width="168" /></a><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy2hB9zJjNWpj2jr9-JHw6W6VsY75FJgUmFakwHaMBaEjds2ETG7Oh3hNtoi0j7yxigdA1wcbTO7DONyv4I5SuFF1xd_MC82THVrLdU6Sk59zKmooUL8i31nf-ZpURAl5uU395yjFX/s320/DB2019AU00277_large.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_v52yY6t_XnqV0EbZQDN2jQYUUR04QnMxuk75ID2vWaUzagfwCAHx4CjsWDBAWqsLE-vo6H-e1CwfKOtAcvC31AsaNJ1FNiTuQi8rckCAVN5BLDAdJB6cqUzfqOe5HkLHU6bYAXKl/s1600/DB2019AU00276_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_v52yY6t_XnqV0EbZQDN2jQYUUR04QnMxuk75ID2vWaUzagfwCAHx4CjsWDBAWqsLE-vo6H-e1CwfKOtAcvC31AsaNJ1FNiTuQi8rckCAVN5BLDAdJB6cqUzfqOe5HkLHU6bYAXKl/s320/DB2019AU00276_large.jpg" width="320" /></a><a 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<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Design esterno – 100% Buggy, 100% ID.</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Proporzioni perfette.</b> La ID. BUGGY è concepita per la guida su percorsi sterrati, dune, spiagge. Questo è evidente da ogni prospettiva. Questa Volkswagen è naturalmente predisposta anche per serate rilassate in città. Si fa notare il caratteristico parafango in rilievo, nella fiancata le aperture di accesso ribassate proseguono la linea del parafango e dagli specchietti retrovisori emerge l'ampia spalla sporgente verso l'alto della linea di coda. La linea continua dei parafanghi sospesi, delle aperture di accesso, del cofano anteriore rialzato e della linea di coda ancora più alta, verniciata in Fern Green opaco brillante, circonda l'intero veicolo. La zona inferiore, anch'essa continua lungo tutto il veicolo, è in vernice strutturata scura Grey Tech Blue. L'effetto di questi due colori è brillante: visivamente la parte verde superiore sembra fluttuare sulla parte in blu scuro. Il risultato è un effetto innovativo e leggero. Completamente Buggy, completamente ID.. <br />
La concept car open air a emissioni zero è lunga 4.063 mm, larga 1.890 mm e alta 1.463 mm. Corta: lo sbalzo anteriore e posteriore sono rispettivamente di 686 mm e 727 mm. Il passo tra gli assi è di 2.650 mm.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Frontale accattivante.</b> La Volkswagen è uno dei pochi costruttori di automobili al quale è possibile associare immediatamente i veicoli anche senza la classica calandra con il logo VW. Questo avviene perché il design richiama geneticamente il Maggiolino e il Bulli, due miti che non avevano la calandra. Non ne avevano bisogno poiché il motore era posteriore e raffreddato ad aria. Lo stesso avviene anche per la famiglia ID, dal momento che i motori elettrici possono anche fare a meno della ventilazione dinamica. Questo caratterizza anche la parte anteriore della ID. BUGGY. Un'auto completamente nuova ma immediatamente riconoscibile come Volkswagen. Ma non è tutto, con questo studio il team di Klaus Bischoff ha creato un concetto completamente nuovo per un veicolo estivo per il tempo libero: la linea continua del cofano anteriore sembra in effetti quasi sospesa sul massiccio paraurti. Lo stesso vale anche per i fari a LED tridimensionali con luce diurna ovale e luce abbagliante e anabbagliante che sembrano pupille. Visivamente si ha l'impressione che anche gli ovali a LED siano fluttuanti e siano attaccati al veicolo solo nella zona del cofano anteriore. Anche il simbolo VW nella parte anteriore è un elemento a LED. Nel paraurti sono inseriti due robusti occhielli rossi in acciaio per, all’occorrenza, trainare o farsi trainare. Lateralmente e sopra i gusci degli specchietti retrovisori sono montati indicatori di direzione a LED. Tutti questi dettagli insieme conferiscono l'aspetto amichevole e affidabile di un nuovo veicolo adatto a tutti i terreni. Ultima, ma non meno importante, una massiccia protezione sottoscocca in alluminio protegge dai danni l'asse anteriore e i gruppi ausiliari durante il fuoristrada.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Silhouette fluttuante.</b> Come il cofano anteriore, anche la parte laterale superiore della carrozzeria sembra fluttuare. La sua linea molto caratteristica scorre sulle ruote con cerchi da 18" e pneumatici offroad (anteriori 255/55 e posteriori 286/60 BFGoodrich</span><span style="-webkit-font-kerning: none; font-family: Symbol; font-size: 7.3px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><sup>Æ</sup></span><span style="font-kerning: none;"> All Terrain T/A). La linea si abbassa nella zona di accesso per poi riprendere ad alzarsi. Parallelamente ad essa vi è il sottoporta. Assume la funzione di un'ulteriore protezione sottoscocca; anche qui la scelta del materiale è ricaduta sull'alluminio (verniciato a effetto cromato). L'altezza dal suolo ammonta a 240 mm. La forma risulta complessivamente pulita ed emozionale. Al centro la silhouette aperta concede uno sguardo sugli schienali dei sedili integrali e sul volante multifunzione ID.. Telaio del parabrezza e rollbar sono in Grey Tech Blue. <br />
Il telaio del parabrezza rinforzato costituisce, insieme al rollbar tipo Targa aperto anche lateralmente, una struttura di protezione antiribaltamento. Un tettuccio nel senso classico della parola non esiste. Come tenda parasole e leggera protezione dal maltempo è possibile tendere una copertura cerata nera tra il telaio del parabrezza e il rollbar Targa.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Una coda carica di energia.</b> La linea di coda è molto alta e larga, tipica di una Buggy. Risulta pulita, leggera e tuttavia robusta. Anche qui prosegue la caratteristica linea perimetrale. In colore Fern Green, la parte superiore della coda sembra fluttuare sulla parte inferiore blu scuro. Esattamente come i fari a LED della parte anteriore, i gruppi ottici posteriori tridimensionali a LED sono di forma ovale; la corona esterna è integrata in alto nella zona verniciata nel colore della carrozzeria, il 60% inferiore si libra quindi otticamente al di sopra del livello nero della carrozzeria. Sotto al logo VW illuminato sul posteriore si trova l’interfaccia di collegamento per la ricarica della batteria. Al di sotto si trova una robusta traversa paraurti, dotata anch'essa di occhielli rossi come punto di aggancio per delle funi. Lì accanto sono posizionati gli indicatori di direzione a LED. Al livello più basso, infine, si trova nuovamente una protezione sottoscocca in alluminio.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Design interno – Minimalista, indistruttibile</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Open Space indistruttibile.</b> Il mondo delle Dune Buggy anni '60 e la nuova epoca della mobilità elettrica si fondono a bordo della ID. BUGGY in un'interpretazione innovativa del modello classico. L'abitacolo minimalista si contraddistingue per la facilità di utilizzo e i materiali impermeabili. <br />
Le superfici, pulite come quelle degli esterni, appaiono indistruttibili. Tutti gli elementi perimetrali esterni sono una continuazione della carrozzeria verniciata in colore Fern Green. Con colori abbinati: le zone superiori degli schienali dei sedili in colore Akzent Fern Green. La maggior parte dei rivestimenti interni è realizzata in colore Grey Tech Blue in robusta vernice <i>soft touch</i>. Resistono a una gita sulla spiaggia e a uno scroscio di pioggia estivo in città senza riportare danni. Questo vale in particolare per il pavimento con rivestimento antiscivolo. Il conducente e il passeggero prendono posto sui sedili integrali; i poggiatesta e le guide delle cinture sono integrati negli schienali. Questo assicura una quantità inconsueta di spazio, perché la ID. BUGGY, nonostante il ridotto passo modulare, presenta lo spazioso Open Space tipico della famiglia ID. grazie al propulsore elettrico di dimensioni compatte e agli assi disposti molto all'esterno. Lo spazio offerto da questo Open Space corrisponde a quello di un’auto comparabile di un segmento superiore con trazione convenzionale.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Volante esagonale.</b> Il conducente utilizza un volante multifunzione (a forma di esagono appiattito) con elementi di comando nella fascia trasversale (colore Fern Green a contrasto). Gli elementi di comando reagiscono al tocco (capacitivo); tuttavia, è necessario esercitare una leggera pressione (sensibile alla forza) per impedire l'attivazione involontaria delle funzioni. Tramite i campi illuminati è possibile comandare le funzioni Phone e Media. La corona esterna del volante è rivestita con una pelle idrorepellente</span><span style="-webkit-font-kerning: none; -webkit-text-stroke-color: rgb(251, 0, 7); color: #fb0007;"> </span><span style="font-kerning: none;">(colore Nappa Silver Grey). La corona interna è realizzata in colore Grey Tech Blue. Questa vernice <i>soft touch</i> blu scuro caratterizza anche il vano bagagli nella parte posteriore; il carico viene assicurato tramite cinghie regolabili.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Strumentazione digitale.</b> Anche la concezione del Digital Cockpit è minimalista e quindi abbinata al carattere e al design della ID. BUGGY. <br />
Con l'indicazione nel display "Hey you", il prototipo saluta il conducente e richiama l'attenzione sul fatto di essere pronto al funzionamento. <br />
Gli ingegneri e i designer della Volkswagen hanno mantenuto intuitivamente comprensibile tutta la logica di comando. Semplici esempi: se il conducente cambia marcia (D, N e R) agendo sulla piccola rotella a destra sul piantone dello sterzo, questo cambio di marcia viene trasmesso direttamente come movimento di rotazione visualizzato nel cockpit digitale: il movimento della rotella e la percezione visiva si fondono.</span><span style="-webkit-font-kerning: none; -webkit-text-stroke-color: rgb(251, 0, 7); color: #fb0007;"> </span><span style="font-kerning: none;">Un altro esempio di logica di comando autoesplicativa sono i pedali: nel pedale dell'acceleratore è impresso il simbolo a freccia triangolare Play, lo stesso utilizzato nel settore dell'elettronica di consumo; il pedale del freno è dotato di una doppia barra verticale per indicare la Pausa. Simboli che vengono compresi in tutto il mondo.<b>Propulsione elettrica – Emissioni zero</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Configurazione variabile.</b> La propulsione a emissioni zero della ID. BUGGY è costituita dal motore elettrico integrato nell'asse posteriore con elettronica di potenza, da un cambio monomarcia, dalla batteria piatta ad alta tensione disposta nel pavimento del veicolo e dai gruppi supplementari integrati nella parte anteriore. Il motore elettrico sviluppa una potenza di 204 CV (150 kW). Al carattere sportivo della ID. BUGGY si adatta perfettamente la capacità del motore di raggiungere da fermo la coppia massima di 310 Nm. In questo modo l'auto elettrica scarica sempre forza sufficiente sull'assale posteriore anche nel fuoristrada. In piena accelerazione su fondo asfaltato, il prototipo raggiunge i 100 km/h dopo soli 7,2 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 160 km/h. Come alternativa al solo motore posteriore, sarebbe possibile integrare un secondo motore elettrico nell'asse anteriore della ID. BUGGY. In questo caso si suddividerebbe elettronicamente la forza della trazione integrale 4MOTION in frazioni di secondo tra l'assale anteriore e quello posteriore, non appena questo diventa necessario per motivi di dinamica di marcia.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Baricentro sportivo.</b> Indipendentemente che si tratti di trazione posteriore o integrale, è sempre un'elettronica di potenza a gestire il flusso di energia ad alta tensione tra il motore e la batteria. L'elettronica di potenza converte la corrente continua (DC) accumulata nella batteria in corrente alternata (AC). L'elettronica di bordo, invece, viene alimenta a 12 V da un convertitore DC/DC. La posizione della batteria nel sottoscocca agisce positivamente sulle caratteristiche di handling neutro della ID. BUGGY, poiché in questo modo il baricentro si abbassa. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Ricarica rapida flessibile – La rivoluzione della ricarica</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Ricarica in qualsiasi parte del mondo.</b> Il marchio Volkswagen Group Components mostra a Ginevra come sarà possibile realizzare e rivoluzionare in futuro la ricarica di un veicolo ovunque ci si trovi, sulla spiaggia, in occasione di festival o in città: una colonnina di ricarica flessibile sviluppata internamente e presentata in anteprima al Salone di Ginevra che può essere installata temporaneamente in un luogo specifico o anche utilizzata come colonnina fissa.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Power bank per veicoli elettrici. </b>Lo studio vicino alla produzione di serie di questa colonnina di ricarica mobile funziona secondo il principio delle power bank, come quelle utilizzate in viaggio da milioni di persone per il proprio smartphone, solo molto più grande e potente. La capacità di ricarica arriva fino a 360 kWh. Grazie alla tecnologia di ricarica rapida DC con potenza di ricarica massima di 100 kW le batterie dei modelli Volkswagen su base MEB si potranno caricare fino all’80% in poco più di una buona mezzora. Se la capacità del pacco batterie montato nella colonnina di ricarica scende sotto un valore definito, la colonnina esaurita viene semplicemente sostituita con una colonnina carica. È sufficiente collegarla in maniera permanente alla rete elettrica per fare in modo che il pacco batterie si ricarichi continuamente e in modo autonomo. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Colonnine di ricarica come pilastro della transizione energetica.</b> Se la ricarica delle colonnine avviene con energia prodotta da fonti rinnovabili, ad esempio con energia solare o eolica, la nuova colonnina di ricarica permette per la prima volta l'immagazzinamento temporaneo di corrente sostenibile. In questo modo la mobilità elettrica riduce a zero le emissioni di CO</span><span style="-webkit-font-kerning: none; font-size: 7.3px; font-stretch: normal; line-height: normal;"><sub>2</sub></span><span style="font-kerning: none;">. <br />
In particolare in paesi come la Germania, in cui grazie alla transizione energetica viene immessa nella rete un'elevata quantità di energia prodotta da fonti rinnovabili, parte di questa energia potrà essere per la prima volta immagazzinata, appena la rete di colonnine di ricarica rapida raggiungerà determinate dimensioni.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Una batteria, due vite.</b> La colonnina di ricarica rapida flessibile è inoltre doppiamente sostenibile. Infatti il pacco batteria della colonnina è tecnicamente affine alla futura famiglia di veicoli ID.. Questo concetto non solo presenta il vantaggio della scalabilità con versioni di capacità diversa, ma permette al contempo anche uno sfruttamento secondario delle vecchie batterie dei modelli ID.. Se nel corso del ciclo di vita la batteria di un veicolo scende al di sotto di una capacità residua definita, viene sostituita. Se tale batteria supera successivamente un test approfondito, può essere inserita in una colonnina di ricarica mobile e continuare a essere utilizzata. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Produzione dal 2020 in Germania.</b> Le colonnine di ricarica rapida flessibili contribuiranno ad accelerare lo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica. <br />
La divisione Componenti del Gruppo Volkswagen avvierà già nel 2020 la produzione delle nuove colonnine nello stabilimento tedesco di Hannover e le lancerà sul mercato parallelamente ai primi modelli della nuova gamma ID..</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; min-height: 13px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Modello storico – California Dreamin'</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Origini californiane. </b>L'idea della buggy è nata in California. Qui negli anni '50 i racer fatti a mano con motori V8 scorrazzavano per la prima volta lungo le dune delle spiagge del Pacifico. Poco dopo sulle spiagge comparvero i primi telai del Maggiolino con rollbar e motori boxer nella parte posteriore. Questa scena fece nascere in Bruce Meyers, che sino ad allora si era occupato della costruzione di barche e tavole da surf, l'idea di una carrozzeria leggera in plastica rinforzata con fibre di vetro. Nel 1964 presentò il suo primo modello: un veicolo rosso fuoco chiamato "Old Red" che iniziò a scrivere la storia dell'automobilismo tra le dune di Pismo Beach, un fantastico scenario tra San Francisco e Los Angeles. Come ingegnere, artista, costruttore di barche e surfer Meyers realizzò la combinazione perfetta tra lavoro e vocazione, creando una nuova categoria di veicoli che in breve tempo entusiasmò centinaia di migliaia di persone con il nome di Dune Buggy o Beach Buggy. All'inizio degli anni '70 la Buggy Mania raggiunse anche l'Europa. Per questo si devono ringraziare principalmente tre redattori della rivista tedesca Gute Fahrt: questo trio fece effettuare una perizia del modello presso il TÜV e ottenne immediatamente la collaborazione di Karmann, partner di lunga data della Volkswagen, per produrre e realizzare la Karmann GF Buggy. <br />
Da allora tutte le buggy omologate in Germania hanno tratto ispirazione da quella perizia. Fino al culmine del boom delle buggy, negli anni '80, in Europa molti altri costruttori entrarono sul mercato. Uno dei costruttori più noti e di maggiore successo di piccola serie era l'azienda Apal in Belgio.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmeYCEmTq2r3OrtOWoFY6aZcN5NAb7qCtkf5MSwihSeP63gp-eD3WYHYPGR2UtZoiw6iMCuZn-aK9JC4Fy0oaU_VP9GwX9Xg4r1TTOlvxtiyVfsJggMWd-w8-KZrc7z9sKJsKCVbAA/s1600/DB2019AL00407_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmeYCEmTq2r3OrtOWoFY6aZcN5NAb7qCtkf5MSwihSeP63gp-eD3WYHYPGR2UtZoiw6iMCuZn-aK9JC4Fy0oaU_VP9GwX9Xg4r1TTOlvxtiyVfsJggMWd-w8-KZrc7z9sKJsKCVbAA/s320/DB2019AL00407_large.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2LDbGWD4kAADVQZzGG7HasDV1vsP8hwsC-nVrKn1_LlQVEd9l2N0p6zEQP54vOeE3AgZZ1GkXll9Ygm3uItQaZAQlzF9-YkSbijNbPKWTsdLY6QWdWoei3R066P4AHPiXR0705Sj/s1600/DB2019AL00403_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik2LDbGWD4kAADVQZzGG7HasDV1vsP8hwsC-nVrKn1_LlQVEd9l2N0p6zEQP54vOeE3AgZZ1GkXll9Ygm3uItQaZAQlzF9-YkSbijNbPKWTsdLY6QWdWoei3R066P4AHPiXR0705Sj/s320/DB2019AL00403_large.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjizgBnEEwVaYanAkWLuk5ixp-3bgD_XhsUwUorby4aK5MYqwf5Tf9a51Uum0l5zBpT6hHgyafGGlmhQBYFlUkEANk7O3YMHITk8DO-TDvPx9C7lDDXMn6E7BdDh998EghrFPojGepv/s1600/DB2019AL00402_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjizgBnEEwVaYanAkWLuk5ixp-3bgD_XhsUwUorby4aK5MYqwf5Tf9a51Uum0l5zBpT6hHgyafGGlmhQBYFlUkEANk7O3YMHITk8DO-TDvPx9C7lDDXMn6E7BdDh998EghrFPojGepv/s320/DB2019AL00402_large.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY2OOdYqlYi6MIoBEbDNpmOi8kLkNjXAkFhDEzXc7ADQ_Oud334wacm44RI0A6ka7ssvELNK85VJCWHDk85PyXKnwzK7LPn8acvcsN1F9rhjujK-QzKgw1H-c8OLPG6KgdYdH1r5bv/s1600/DB2019AL00401_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY2OOdYqlYi6MIoBEbDNpmOi8kLkNjXAkFhDEzXc7ADQ_Oud334wacm44RI0A6ka7ssvELNK85VJCWHDk85PyXKnwzK7LPn8acvcsN1F9rhjujK-QzKgw1H-c8OLPG6KgdYdH1r5bv/s320/DB2019AL00401_large.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyVIAkqTxaufrDuxo4VrLWYqfHp194wwZ1K477o-3ToDsemXar85DEIrzfDwl8o82gZ_De8YLs0ckQt46NX9JeubJJwafN7o3U9L1TLmaz8rSS0WkP_CgZoULGRE03gWXHM_SzbVSV/s1600/DB2019AL00400_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyVIAkqTxaufrDuxo4VrLWYqfHp194wwZ1K477o-3ToDsemXar85DEIrzfDwl8o82gZ_De8YLs0ckQt46NX9JeubJJwafN7o3U9L1TLmaz8rSS0WkP_CgZoULGRE03gWXHM_SzbVSV/s320/DB2019AL00400_large.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC4MsLcNtZ2K55Ii9-yEdnySn92qsjTAD79JEJW17LMb9QfSrTyvT5mGLV0kPFaEFWisGBgTzve6u-h7iJYLreCeWu1K6wG12UFsZFWsihoKAsA1z_9VCApqyxpavFZCNmE20fSbAJ/s1600/DB2019AL00399_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC4MsLcNtZ2K55Ii9-yEdnySn92qsjTAD79JEJW17LMb9QfSrTyvT5mGLV0kPFaEFWisGBgTzve6u-h7iJYLreCeWu1K6wG12UFsZFWsihoKAsA1z_9VCApqyxpavFZCNmE20fSbAJ/s320/DB2019AL00399_large.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6VfNKMJFWDO8dVP1U05C8-dieeqWBOkY9_fm14j9AomexQ9uqYGaDSm86n2seQR2ew9iNjKPvp_SYvDh7JqLFniMTF1MqqKcaPDnuHnhxtfjTdQseubBUJzZbZVRXs_ttWee3HBmS/s1600/DB2019AL00381_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6VfNKMJFWDO8dVP1U05C8-dieeqWBOkY9_fm14j9AomexQ9uqYGaDSm86n2seQR2ew9iNjKPvp_SYvDh7JqLFniMTF1MqqKcaPDnuHnhxtfjTdQseubBUJzZbZVRXs_ttWee3HBmS/s320/DB2019AL00381_large.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH-JoZjuUEFlbBeIMasZmEc2UsoDj-8nfbdkNNkEW0vvdmC55MbM4qoAC7AfeE6lrmVPDnOIYzhjYKGIjqZYX8XWYvx_aaM65FgOEYYt_u6Jz78L0aHKYfEFHxlE-R7rY8YTrf4Qha/s1600/DB2019AL00380_large.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH-JoZjuUEFlbBeIMasZmEc2UsoDj-8nfbdkNNkEW0vvdmC55MbM4qoAC7AfeE6lrmVPDnOIYzhjYKGIjqZYX8XWYvx_aaM65FgOEYYt_u6Jz78L0aHKYfEFHxlE-R7rY8YTrf4Qha/s320/DB2019AL00380_large.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 12px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px; text-align: justify;">
<span style="-webkit-font-kerning: none; font-family: Arial; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Dati tecnici</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 13px;">
<span style="font-kerning: none;"><b></b></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Base tecnica</b><span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>MEB - Piattaforma modulare elettrica</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Stato<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span></b><span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>concept car</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 13px;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Propulsione / Autonomia / Prestazioni</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Trazione:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>motore elettrico (trazione posteriore)</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Potenza massima:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>204 CV (150 kW)</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Coppia massima:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>310 Nm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Accelerazione (0-100 km/h):<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>7,2 s</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin-bottom: 6px;">
<span style="font-kerning: none;">Velocità massima:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>160 km/h (limitata)</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 13px;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Carrozzeria </b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Lunghezza:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>4.063 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Larghezza:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>1.890 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Altezza:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>1.463 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Passo:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>2.650 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Sbalzo anteriore / posteriore<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>686 / 727 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Altezza dal suolo<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>240 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Carreggiata dell'asse anteriore:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>1.589 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Carreggiata dell'asse posteriore:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>1.598 mm</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Cerchi/pneumatici:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>anteriori 255/55 R18, posteriori 285/60 R18</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Colori:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Fern Green, Grey Tech Blue</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 13px;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Abitacolo / vano bagagli</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Posti:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>2 – sedili integrali anteriori</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Vano bagagli:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>utilizzo flessibile, con cinghie di fissaggio</span></div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: Helvetica; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<span style="font-kerning: none;">Colori:<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Fern Green, Akzent Fern Green, Grey Tech Blue</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-71872621880037590412019-03-05T22:20:00.002-08:002019-03-05T22:20:29.308-08:00ALFA ROMEO SUV CONCEPT A GINEVRA<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-kerning: none;"><b>Nuova concept car Alfa Romeo Tonale: quando l’elettrificazione incontra la bellezza e il dinamismo</b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-kerning: none;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHvkd4vxLx7UTmMwxED4hCvKSNs7t7qDO5GDRiL4GnShXuNGgzL0Qw5u5xiQ7hSdCPc59nvAHdqxpQZzpSW3BW2qEpLsXZa9LPLIIuuypfpHGtvn4mKPNetScp-hm4dYDuyQrcXYnu/s1600/190305_Alfa-Romeo_Tonale_03.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHvkd4vxLx7UTmMwxED4hCvKSNs7t7qDO5GDRiL4GnShXuNGgzL0Qw5u5xiQ7hSdCPc59nvAHdqxpQZzpSW3BW2qEpLsXZa9LPLIIuuypfpHGtvn4mKPNetScp-hm4dYDuyQrcXYnu/s640/190305_Alfa-Romeo_Tonale_03.jpg" width="640" /></a></b></span></div>
<ul>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Esordisce al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra la concept car del primo SUV compatto ibrido plug-in di Alfa Romeo.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>La concept car Tonale si inserisce nel segmento più in crescita con il linguaggio della bellezza tipico del Biscione: è un compact UV a vocazione urbana dalla personalità sportiva.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>I tratti distintivi dello stile italiano vengono proiettati nel futuro in una sintesi tra il prezioso <i>heritage</i> del marchio e un’anticipazione di nuovi canoni.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Come da manifesto Alfa Romeo, ogni dettaglio è concepito in funzione del guidatore.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Il piacere di guida risiede nell’ergonomia, nei pregiati materiali e soprattutto nell’impareggiabile dinamismo. </b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>La concept car Tonale rappresenta l’elettrificazione secondo Alfa Romeo: l’incontro tra le tecnologie più evolute e la proverbiale dinamica di guida diventa opportunità e rappresentazione tangibile di nuove sfide.</b></span></li>
<li style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; margin: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: Symbol; font-stretch: normal; line-height: normal;"></span><span style="font-kerning: none;"><b>Sotto i riflettori anche Giulia e Stelvio Quadrifoglio serie speciale “Alfa Romeo Racing”, equipaggiate con l’esclusivo Aero Kit in Carbonio sviluppato in collaborazione con Sauber Engineering.<a name='more'></a></b></span></li>
</ul>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Alfa Romeo irrompe nel mondo elettrificato al Salone Internazionale di Ginevra 2019, rivelando il nuovo concept del SUV compatto Alfa Romeo Tonale. Tonale è il primo modello ibrido plug-in e utility vehicle compatto del Biscione, che attraverso il linguaggio Alfa Romeo vuole riscrivere le regole del segmento attualmente in maggiore crescita; grazie all’unicità dello stile italiano e a un impareggiabile piacere di guida. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Una vettura ispirata alla bellezza e al manifesto di design Alfa Romeo</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Il design di Tonale è proiettato al futuro: le sue dimensioni compatte racchiudono l’unicità del design italiano e lo stile originale e moderno tipicamente Alfa Romeo, in una sintesi tra un heritage prezioso e l’anticipazione di nuovi canoni. Alfa Romeo racchiude l’essenza dell’arte e della scultura italiane, attraverso l’esperienza senza tempo della manualità artigianale. Tonale si ispira alla bellezza e alle nuance delle forme umane, così come al movimento della luce, che richiama linee e volumi puri. Nel suo design ricorrono stilemi entrati nella storia di Alfa Romeo e ne diventano manifestazione tangibile, grazie a un’esecuzione che suscita un approccio moderno alla nuova anatomia Alfa Romeo. Un elemento che richiama la tradizione del DNA di Alfa Romeo è la ruota “teledial”: il design del cerchio da 21” di Tonale richiama questo concetto del “disco telefonico” attraverso una struttura architettonica leggera, che presenta una realizzazione pulita e di grande impatto del tema circolare. Questa scelta di stile risale agli anni 60, quando divenne il vanto dell’iconica 33 Stradale. Il design distintivo del cerchio di Tonale viene inoltre esaltato dall’assoluta armonia con l’esclusiva configurazione di pneumatici Pirelli. Sulla fiancata si avvicendano volumi pieni ed eleganti propri di vetture apparentemente lontane per generazione e tipologia, che richiamano le qualità cariche di fascino delle forme pure della Duetto o della Disco Volante Spider, mentre la “Linea GT” di Tonale reinterpreta la sensazione di tensione e sicurezza della pluripremiata GT junior. L’anteriore ripropone l’inconfondibile “Trilobo” e il suo distintivo “Scudetto” Alfa Romeo che funge da punto di forza centrale, indirizzando la velocità e la fluidità che pervadono Tonale. Ad accompagnare questo iconico elemento e a completare la monografia sul frontale troviamo la fanaleria anteriore “3 più 3” che evoca lo sguardo fiero tipico di SZ e Brera. Il posteriore di Tonale viene impreziosito e ingentilito da un lunotto avvolgente e completato nella parte superiore dall’ala sospesa che ne esalta la continuità con il tetto trasparente. Come per ogni Alfa Romeo, il design è caratterizzato da un tocco distintivo: i fanali posteriori ricordano un segno grafico piuttosto che un elemento ottico di illuminazione, una sorta di firma luminosa nata direttamente dalla mano dell’artista.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Il design degli interni di Tonale, che trae ispirazione della storia racing di Alfa Romeo, ne rievoca la passione offrendo una guidabilità vivace grazie alle sue forme dinamiche e potenti. Gli interni di Tonale sono fortemente concepiti in funzione del guidatore ma anche per ospitare comodamente i suoi passeggeri. Le linee disegnate sono equilibrio di armonia e tensione e si ha la sensazione che l’intero veicolo sia sempre pronto a scattare. Gli interni di Tonale suscitano forti emozioni amplificate dal contrasto tra i preziosi materiali: come la fredda solidità dell’alluminio combinata al calore e alla morbidezza della pelle e dell’Alcantara. All’interno si trovano pannelli traslucidi e il tunnel centrale retroilluminati; sul tunnel trova perfettamente la sua sede uno degli elementi essenziali di Alfa Romeo, il DNA, il selettore di modalità di guida. Gli interni di Tonale offrono un’esperienza inclusiva con dettagli solitamente riservati ad allestimenti esclusivi; l’abitacolo è immersivo, accogliente e dotato delle caratteristiche di dinamicità apprezzate da coloro che amano guidare.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">La concept car Tonale è dotata di tecnologia avanzata per assicurare un’esperienza connessa, comoda e dinamica, mantenendo al contempo il piacere di una guida sportiva sempre ai vertici.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Grazie a uno schermo da 12,3” totalmente digitale e all’unità principale touchscreen da 10,25”, sarà possibile avere sott’occhio l’infotainment senza distogliere l’attenzione dalla strada. Il nuovo sistema di infotainment presenta un’interfaccia multitasking fluida che consente al guidatore di avere a portata di mano tutte le funzionalità. Tonale permette al guidatore di essere completamente connesso all’Alfa Romeo Lifestyle e alle community social, implementate e presentate attraverso le nuove funzionalità di infotainment “Alfista” e “Paddock”.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>“Alfista” è un’esperienza coinvolgente di Alfa Romeo Lifestyle che offre un’interfaccia totalmente connessa con alcuni club Alfa Romeo ed eventi della community come raduni, guide e incontri. Quest’app di bordo dà accesso al guidatore a news live e aggiornamenti sugli eventi targati Alfa Romeo. Il cliente può confermare la propria presenza ad eventi e raduni, ordinare biglietti per gli eventi del team “Alfa Romeo Racing”, provare a vincere accessi VIP a eventi speciali sponsorizzati da Alfa Romeo e molto altro ancora.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> “Paddock” è il garage e market di bordo di Alfa Romeo Tonale per la visualizzazione in tempo reale e l’acquisto di aggiornamenti e dotazioni innovative per interni ed esterni. L’app consente inoltre al cliente di scorrere le ultime offerte del merchandising e dell’abbigliamento Alfa Romeo, ordinabili direttamente con un semplice tocco dello schermo.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Alfa Romeo Tonale è il nostro sguardo nel futuro del segmento CUV, in grado di creare un’espressione olistica e creativa tramite la fusione di bellezza e tecnologia. In poche parole, è l’opera d’arte, il capolavoro assoluto del design Alfa Romeo...</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">...non a caso le prime lettere di Alfa Romeo Tonale formano la parola “ART”.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i></i></b></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG2ojceGcfkT6os9hbI7RVIFS5HmMvNJ5jFRKHKPkA-1vPl2CSxCaXsgOt8sjvrVfdOvzWsDMBdMQxGLtWYjPMn7J4suj3SOi_ddti0BLYslRnTh6Jf2xcEw4mRnHhc_8MBfJFIE-K/s1600/190305_AlfaRomeo_stand_05a.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG2ojceGcfkT6os9hbI7RVIFS5HmMvNJ5jFRKHKPkA-1vPl2CSxCaXsgOt8sjvrVfdOvzWsDMBdMQxGLtWYjPMn7J4suj3SOi_ddti0BLYslRnTh6Jf2xcEw4mRnHhc_8MBfJFIE-K/s320/190305_AlfaRomeo_stand_05a.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2nJ9NwnIHyGaDr28oJEzFL3TUt6UsvkmY-8XKc29SH1hQiZs09JJJ0UzMasbBezIWRyA230h0Sv79bvmQIRTyk-L8Y-X6clSDJ2R4nv3ttrbOD2WTJTDAZvMmXfqn3X-hDHdM6p8q/s1600/190305_AlfaRomeo_stand_04a.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2nJ9NwnIHyGaDr28oJEzFL3TUt6UsvkmY-8XKc29SH1hQiZs09JJJ0UzMasbBezIWRyA230h0Sv79bvmQIRTyk-L8Y-X6clSDJ2R4nv3ttrbOD2WTJTDAZvMmXfqn3X-hDHdM6p8q/s320/190305_AlfaRomeo_stand_04a.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUBVJfvoD3gP8XjPlPxF9OFza8EfboJMXnN0ggefQEAte0yXXgYW7f8dEqmlg8M39QLa7JRRXxYUwtTddyDWvHO4ONIiQiKzyGED9c1DNQKZ7pM2yUOPmbFPhmfw_-aRxs_jo_WJF-/s1600/190305_AlfaRomeo_stand_03a.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUBVJfvoD3gP8XjPlPxF9OFza8EfboJMXnN0ggefQEAte0yXXgYW7f8dEqmlg8M39QLa7JRRXxYUwtTddyDWvHO4ONIiQiKzyGED9c1DNQKZ7pM2yUOPmbFPhmfw_-aRxs_jo_WJF-/s320/190305_AlfaRomeo_stand_03a.jpg" width="320" /></a><a 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src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDXsb0Onqyt9YjFchpTFkXeSatlUES4HpYxAD_Tk7qAd3E-_rawN-Ctx-nkbyY8Soa_IccKw8L3OT9EMn9LJ-iuMWNq7cl-40pEI2X2Da5jl8UJYBnu0JNKMTZhcdg_dPxpem4wxj8/s320/190305_AlfaRomeo_stand_01b.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCF5hB-mfKdDTXNDYhnOiwf7vXCN8BtlA2UPPTyqHke6ZnpXLJENJD_Ytnf4sBUorZV7KCSS48FNaKzSXWr6UQYMe1-VEHBQ5piJwd9FRxDoPFtO6LEXqHWfjh9FaVNHm3HQiEgPFM/s1600/190305_Alfa-Romeo_Tonale-Concept_02.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCF5hB-mfKdDTXNDYhnOiwf7vXCN8BtlA2UPPTyqHke6ZnpXLJENJD_Ytnf4sBUorZV7KCSS48FNaKzSXWr6UQYMe1-VEHBQ5piJwd9FRxDoPFtO6LEXqHWfjh9FaVNHm3HQiEgPFM/s320/190305_Alfa-Romeo_Tonale-Concept_02.jpg" width="320" /></a><a 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<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Autenticamente Alfa Romeo</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Tonale segna l’esordio del brand nel segmento degli utility vehicle di dimensioni compatte, e lo fa in coerenza con le caratteristiche che da sempre identificano ogni Alfa Romeo. Ha l’obiettivo di raggiungere la migliore dinamica di guida del segmento e applica l’elettrificazione in puro stile Alfa. Una naturale evoluzione nel percorso del brand verso una sinergia propulsiva capace di esaltare prestazioni e dinamica di guida. Alfa Romeo, con il concept Tonale, non si è semplicemente adattata ai nuovi standard, ma ha reinterpretato il proprio DNA nel senso dell’energia, dell’armonia con l’ambiente, dell’efficienza e dell’intuitività nella gestione della modalità di guida. L’elettrificazione del Biscione è al servizio della bellezza e della sportività ed enfatizza la proverbiale “Meccanica delle emozioni”. Per questo non ha bisogno di manifestarsi attraverso firme o livree dedicate, ma soltanto con piccoli dettagli come il logo di Alfa, o “Biscione” in ottica ibrida, un piccolo ma importante dettaglio che impreziosisce Tonale. Il motore elettrico posteriore apre a nuove soluzioni tecnologiche votate alla dinamica di guida e volto a massimizzare la motricità e il piacere della guida sportiva L’evoluzione è evidente anche nelle modalità di guida gestite da Alfa D.N.A. Dagli esordi su Giulietta, Mito e 4C e attraverso lo sviluppo con Giulia e Stelvio si è giunti a Tonale, con specifiche funzioni relative all’alimentazione elettrica. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Con Tonale, la modalità “Dynamic” evolve in “Dual Power” e garantisce il massimo output dai due motori. Sullo schermo touch dell’infotaiment è previsto un pulsante “E-mozione” che offre una taratura specifica dell’acceleratore, una frenata più netta e una risposta del volante più diretta. La modalità “Natural” continua a mantenere la migliore ottimizzazione delle performance e la gestione del compromesso di utilizzo tra motore elettrico e motore termico è automatica. In questo modo, nell’utilizzo quotidiano, il risparmio energetico e i consumi non vanno a discapito delle prestazioni. La modalità “Advance Efficiency” diventa “Advance E” per le prestazioni in full electric. Dunque, in continuità con la filosofia del brand, la propulsione ibrida plug-in esalta la bellezza, la sportività e la dinamica di guida proprie di ogni modello Alfa Romeo, portandole ad un nuovo livello. In Tonale l’elettrificazione abbraccia la performance e rappresenta una nuova via che assicura stile, prestazioni elevate e grande divertimento.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Alfa Romeo Tonale</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Tonale sintetizza le potenzialità dell’avventura a bordo uno sport utility compatto e dinamico capace di garantire l’adrenalina della guida sportiva che appartiene alla leggenda del marchio, mentre sfila con disinvoltura nei salotti urbani. Il sibilo affilato del motore elettrico accompagna il rombo genuinamente Alfa Romeo, per una sinergia efficiente ed emozionante, al servizio del piacere di guida. La transizione energetica che prevede il passaggio all’elettrico rafforza le pagine leggendarie scritte da Alfa Romeo nei suoi 109 anni di storia, proiettando il marchio nel futuro. Questo è anche il senso del nome scelto per la nuova concept car: il passo del Tonale, posto accanto a quello dello Stelvio e a esso collegato, è geograficamente un grande anfiteatro naturale in cui va in scena, tra la maestosità di picchi imponenti, lo spettacolo naturale di cascate spumeggianti e della neve tutto l’anno in un paesaggio naturale incontaminato. Dunque, in continuità con il passo dello Stelvio, nel vicino passo del Tonale convivono emozioni e armonia. Tonale è un passaggio nel segno della continuità e della vicinanza geografica, un’evoluzione attraverso una strada emozionante e tracciata dal tempo in un evocativo fil rouge.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5TE4gD8lMmHCwClo-_GIGDncepAYGGd0605d7HaXhRO0b6M7px-iIWFU-ggH8cjS7iIlop6meiJdKeBocBGxt61hB55haJ4ZQbz8Y_7QcKiEgixMk7G7MRcwOdEZoOK2d9HiJJL_I/s1600/190305_Alfa-Romeo_Tonale_02.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5TE4gD8lMmHCwClo-_GIGDncepAYGGd0605d7HaXhRO0b6M7px-iIWFU-ggH8cjS7iIlop6meiJdKeBocBGxt61hB55haJ4ZQbz8Y_7QcKiEgixMk7G7MRcwOdEZoOK2d9HiJJL_I/s320/190305_Alfa-Romeo_Tonale_02.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj39jJAyMXyYGYdTxGAZdg0bDdyJV4nNmyhowLqpxgxJuVJ2cIyEn3XGgnSlJpSqH6lTjEAxHLiMeZCX7IpWfLhWObdKRFevEno4aLHljvesMBeni_7mMUbmZ5VcQAlOT1hu4OYz66A/s1600/190305_Alfa-Romeo_Tonale_01.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj39jJAyMXyYGYdTxGAZdg0bDdyJV4nNmyhowLqpxgxJuVJ2cIyEn3XGgnSlJpSqH6lTjEAxHLiMeZCX7IpWfLhWObdKRFevEno4aLHljvesMBeni_7mMUbmZ5VcQAlOT1hu4OYz66A/s320/190305_Alfa-Romeo_Tonale_01.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrC7q2fwJd-ahl6JAA6SNmwAJkaXpeySm8XLw4lRpiOsfmer8LBoNFyyvizrH4IBZJkXZv1E-Jqywn_w67rgxwrMAHHwKOCauEWFH8BXyL6yrnDSHGY6f_OA5tRwly_e5bQH6u4_Nl/s1600/190305_Alfa-Romeo_Stelvio-Racing_15.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrC7q2fwJd-ahl6JAA6SNmwAJkaXpeySm8XLw4lRpiOsfmer8LBoNFyyvizrH4IBZJkXZv1E-Jqywn_w67rgxwrMAHHwKOCauEWFH8BXyL6yrnDSHGY6f_OA5tRwly_e5bQH6u4_Nl/s320/190305_Alfa-Romeo_Stelvio-Racing_15.jpg" width="320" /></a><a 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<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><i>Le serie speciali Quadrifoglio Alfa Romeo Racing</i></b></span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Inoltre, in occasione del Salone Internazionale di Ginevra, Alfa Romeo mostra al pubblico le serie speciali a tiratura limitata Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing” equipaggiate con l’esclusivo Aero Kit in Carbonio sviluppato in collaborazione con Sauber Engineering.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Le serie speciali celebrano la leggenda Alfa Romeo nelle competizioni e il ritorno di un pilota italiano in Formula 1, Antonio Giovinazzi nel team “Alfa Romeo Racing” insieme al Campione del Mondo Kimi Räikkönen, e questo contenuto esclusivo conferma il legame sempre più profondo con il mondo della Formula 1. Non si tratta infatti di un semplice kit estetico ma di un equipaggiamento tecnico che migliora le performance aerodinamiche delle vetture, aumentando la deportanza ed estremizzando le già eccellenti qualità dinamiche delle versioni Quadrifoglio. </span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Il kit tecnico si aggiunge agli interventi di alleggerimento e aumento potenza eseguiti su queste edizioni limitate, dimostrando l’attenzione e la ricerca di Alfa Romeo volta al miglioramento continuo delle prestazioni. Altri elementi che caratterizzano le vetture sono infatti l’alleggerimento del peso e l’aumento della potenza. Il primo obiettivo è stato raggiunto grazie all’impiego estensivo di carbonio per i dettagli esterni, all’equipaggiamento con sedili sportivi Sparco in pelle e Alcantara con guscio in carbonio, all’impianto frenante maggiorato con dischi freno carboceramici, al sistema di scarico Akrapović specifico in titanio: accorgimenti che hanno garantito una riduzione di circa 28 chilogrammi rispetto alle versioni Quadrifoglio standard. A questa “cura dimagrante” s’abbinano affinamenti tecnici eseguiti dagli ingegneri Alfa Romeo: un tuning specifico che ha fruttato un aumento di coppia e potenza, che raggiunge i 520 CV.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">La già esaltante esperienza di guida di Alfa Romeo Quadrifoglio dunque s’arricchisce di performance. Un privilegio riservato a venti fortunati automobilisti: nel corso dell’anno saranno disponibili dieci Giulia e dieci Stelvio, a rappresentare le dieci vittorie di Alfa Romeo in Formula 1, contraddistinte ognuna da un badge dedicato che riporta il nome di uno dei gran premi vinti da Alfa Romeo, con l’anno del successo. E chi acquisterà una Giulia o uno Stelvio Quadrifoglio “Alfa Romeo Racing” potrà vivere una customer experience completa e dedicata: a partire dal Salone di Ginevra sarà possibile manifestare il proprio interesse all’acquisto tramite i canali ufficiali Alfa Romeo.</span></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 12px; text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 11px; font-stretch: normal; line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-73630752293290579682018-09-07T05:23:00.003-07:002018-09-07T05:23:45.174-07:00ANTEPRIME YAMAHA YZ<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>IL 6
E 7 OTTOBRE SUL CIRCUITO DI DORNOLAND IN ANTEPRIMA LE NUOVE YZ YAMAHA</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQfVKlt_w2Vxtwv_90T5u08YUrzUeQq7dKmDVE72CFNeiMTn-a-D0ApWY11-foKfvQTmp52QyY_Ve2iosQT82AinIrFVJiA19MvcrF0QZKs_mAeCCq2aXJqsisNyUWPZAkHo_knAZM/s1600/2019_yam_yz250f_eu_dpbse_act_004-61048_tcm285-745729.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="1026" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQfVKlt_w2Vxtwv_90T5u08YUrzUeQq7dKmDVE72CFNeiMTn-a-D0ApWY11-foKfvQTmp52QyY_Ve2iosQT82AinIrFVJiA19MvcrF0QZKs_mAeCCq2aXJqsisNyUWPZAkHo_knAZM/s640/2019_yam_yz250f_eu_dpbse_act_004-61048_tcm285-745729.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Il 6
e 7 ottobre il Circuito di Dornoland MX
Raceway Park si tinge di blu per provare in anteprima le nuove YZ
Yamaha. L'arrivo dei nuovi modelli Yamaha MX 2019 scandisce un momento cruciale
della stagione per testare le moto e condividere un' esperienza appassionante. Il
lancio della new entry YZ65, la nuova YZ85, insieme alla rinnovata gamma YZ-F,
decreta l'impegno totale di Yamaha nel mondo del Motocross, con il chiaro
obbiettivo di far entrare i piloti in blu nella VictorYZone. </div>
<a name='more'></a>Nel weekend i
riders potranno testare in anteprima le YZ Yamaha e scoprirne tutte le novità
tecniche. In prova le YZ65, YZ85 e YZ125 due tempi, la nuovissima YZ250F e
YZ450F a quattro tempi. Per i più piccoli la prova dei PW50 e TT-R50, sotto la
guida degli istruttori della Junior Moto School, in un tracciato
realizzato appositamente per i
principianti dove i ragazzi e le famiglie potranno conoscere il mondo del motocross. Per i più grandi ci saranno in
prova le YZ65 e YZ85, due le formule di test. Per i piloti la possibilità di
provare la moto sul tracciato principale, mentre i meno esperti proveranno
sulla pista di minicross a loro riservata con la supervisione di Jordi Manzoni
della scuola Federale IMCG. Per l'occasione saranno presenti i Team e piloti
che partecipano al Mondiale Motocross.<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Note
operative:</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
La
registrazione clienti in circuito aprirà alle ore 9,00, le prove inizieranno
alle ore 10,00 e termineranno alle ore 16,30, ogni turno sarà di 30 minuti
totali, è prevista una pausa per il pranzo dalle ore 13,00 alle 14,00.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
I
clienti che vorranno provare le moto, si dovranno pre-registrare scegliendo il
modello di moto, l'orario e prenotare i turni di prova a partire dal 10
settembre al seguente link:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
https://it.yamaha-motor.eu/testrideevent/booking/eventselection<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
I
clienti potranno prenotare online un massimo di 2 turni al giorno, fino ad
esaurimento posti. In alternativa, compatibilmente con la disponibilità dei
turni, registrarsi direttamente in pista il giorno della prova.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Le
prove si rivolgono a tutti i piloti con licenza agonistica FMI, AICS e UISP
muniti di proprio abbigliamento tecnico completo, protezioni stivali e casco.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Per
tutti i piloti minorenni è richiesta la presenza dei genitori esercenti potestà
genitoriale<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
I
piloti che vorranno provare le YZ65 o YZ85 dovranno avere la licenza agonistica
FMI, AICS o UISP.<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Solo
per i ragazzi che proveranno i PW50/TT-R50 con la Junior Moto School non sarà
necessaria la licenza agonistica, l'abbigliamento sarà messo a disposizione
dall'organizzazione.<o:p></o:p></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-73326598803149029212018-09-07T05:22:00.001-07:002018-09-07T05:22:55.327-07:00H-D REALIZZA UN CENTRO R&D PER LE NUOVE TECNOLOGIE AVANZATE NELLA SILICON VALLEY<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>La
Motor Company sta assumendo i migliori talenti nell’ambito EV per dotarsi delle
competenze necessarie per definire i nuovi prodotti ed entrare in nuovi
segmenti di mercato</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgusdNfxpMa3oS301TCTWzZypC-sWgRnYFkKKOQT4TydZJGZ9iGZfYemN_RnTnWMVgMNs4GML6T6ws2Afd9CSzV8iN7oCzP6iXxxVKZprghS7W8_CWklEq9QG86QORSGUC1Thrk9feS/s1600/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="778" data-original-width="1190" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgusdNfxpMa3oS301TCTWzZypC-sWgRnYFkKKOQT4TydZJGZ9iGZfYemN_RnTnWMVgMNs4GML6T6ws2Afd9CSzV8iN7oCzP6iXxxVKZprghS7W8_CWklEq9QG86QORSGUC1Thrk9feS/s640/unnamed.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Harley-Davidson,
Inc. ha annunciato oggi che stabilirà un nuovo centro per la Ricerca e Sviluppo
nel Nord della California per dare sostegno alla definizione della futura gamma
di prodotti annunciata di recente, che include anche la prima linea completa di
veicoli elettrici realizzati dalla Motor Company. “Recentemente abbiamo svelato
e condiviso con tutti i nostri piani, da realizzarsi in tempi assai rapidi e
che mirano a formare la prossima generazione di riders Harley-Davidson in tutto
il mondo,” ha affermato Matt Levatich, Presidente e CEO di Harley-Davidson,
Inc. “Questo nuovo centro di R&D che realizzeremo nel cuore della Silicon
Valley ci aiuterà a mantenere le promesse rispetto al piano di prodotto
annunciato e a dimostrare il nostro impegno per essere alla guida sul fronte
della elettrificazione.” Nello scorso mese di luglio Harley-Davidson ha
rivelato i dettagli del proprio piano di crescita definito “More Roads to
Harley-Davidson”.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Con questo piano di crescita accelerato la Motor Company
punta ad allargare la community Harley-Davidson grazie a nuovi prodotti, un
accesso più ampio ed articolato al mondo Harley e una rete di vendita con
concessionari più forti. Come parte di tale strategia, Harley-Davidson lancerà
la sua prima motocicletta elettrica, LiveWire, già nel 2019. Questa moto sarà
il primo prodotto di una famiglia di veicoli elettrici a due ruote senza
frizione “twist and go” realizzati dalla Motor Company. Sarà infatti seguita da
ulteriori modelli che si susseguiranno fino a tutto il 2022 per ampliare
l’offerta con una serie di prodotti più leggeri, di dimensioni più contenute e
anche più accessibili per ispirare e attrarre al mondo Harley nuovi riders che
hanno nuovi modi di intendere il fatto di andare su due ruote. L’apertura del
nuovo centro R&D che sorgerà in California – e che funzionerà come
satellite del centro Willie G. Davidson Product Development di Wauwatosa
(Wisconsin) – è prevista per il quarto trimetre 2018. Il centro si dedicherà
inizialmente a ricerca e sviluppo in funzione dei veicoli elettrici, includendo
nel proprio ambito d’azione la progettazione, lo sviluppo e la produzione di
batterie e di componentistica per le moto elettriche. In prospettiva a più
lungo termine, la Motor Company potrà valutare di allargare il campo di azione
del centro affinché possa occuparsi anche di altre tecnologie avanzate
sfruttando il know-how e le competenze che si possono trovare nella Silicon
Valley, sostenendo così lo sviluppo della gamma di moto più completa e
competitiva in grado di abbracciare un ampio spettro di posizionamenti di
prezzo, di motorizzazioni e fonti di energia nonché di stili di guida. La Motor
Company ha già iniziato ad assumere i migliori talenti disponibili
specializzati in ingegneria elettronica, meccanica e nello sviluppo di
software, con esperienza nello sviluppo e nella realizzazioni di un’ampia
varietà di sistemi EV, dalla progettazione alla produzione. Il nuovo centro impiegherà
inizialmente uno staff a staff di circa 25 persone, la maggior parte delle
quali proveniente auspicabilmente dall’area della Silicon Valley. “Questo è un
momento davvero eccitante nella storia incredibile di Harley-Davidson, ed è
anche il momento giusto per unirsi alla Motor Company e dare il proprio
contributo a definirne il futuro,” ha affermato Levatich.<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-18706101909048652282018-09-06T05:49:00.002-07:002018-09-06T05:49:40.063-07:00GRUPPO PIAGGIO: INIZIA A SETTEMBRE LA PRODUZIONE DI VESPA ELETTRICA<b>L’innovazione elettrica secondo Piaggio si concretizza attraverso il più iconico dei propri marchi, che ancora una volta stabilisce nuovi parametri per la mobilità urbana</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqFEBPAihGZI40tWc5ab5PHDCJw-MGGiMxJiP9gyvd4fMELSUvvQhRweZGlAIzniycU2-MznMS-GzjwXz6lJuV82bt2qNL_yTCwDKRF1Td-g_e8fo1OFb2AMzL2vs2_6SkGntcSHuW/s1600/03-vespa-elettrica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqFEBPAihGZI40tWc5ab5PHDCJw-MGGiMxJiP9gyvd4fMELSUvvQhRweZGlAIzniycU2-MznMS-GzjwXz6lJuV82bt2qNL_yTCwDKRF1Td-g_e8fo1OFb2AMzL2vs2_6SkGntcSHuW/s640/03-vespa-elettrica.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="text-align: justify;">Rispettando i programmi presentati lo scorso EICMA, il Gruppo Piaggio avvierà a settembre la produzione di Vespa Elettrica. La tanto attesa declinazione elettrica dello scooter più famoso e amato al mondo nascerà nello stabilimento di Pontedera, in provincia di Pisa, lo stesso dove Vespa nacque nella primavera del 1946 e che oggi rappresenta una delle avanguardie tecnologiche mondiali per la progettazione, lo sviluppo e la produzione di soluzioni avanzate di mobilità.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a>I primi esemplari saranno già prenotabili a inizio ottobre, solamente online attraverso un sito dedicato, con formule innovative di finanziamento all inclusive che si affiancheranno ai tradizionali sistemi di acquisto. Il prezzo sarà allineato alla fascia alta della gamma Vespa attualmente in commercializzazione. Vespa Elettrica sarà quindi gradualmente immessa sul mercato a partire da fine ottobre per raggiungere la piena commercializzazione a novembre, in concomitanza col salone di Milano EICMA 2018, cominciando dall’Europa per poi essere estesa a Stati Uniti ed Asia a partire da inizio 2019. Vespa Elettrica rappresenta solo il primo passo del Gruppo Piaggio verso nuovi orizzonti di interconnettività smart tra veicoli e persone. Vespa Elettrica sarà predisposta per adottare nel prossimo futuro soluzioni attualmente in fase di sviluppo per Gita, il robot in realizzazione a Boston da Piaggio Fast Forward (e che entrerà in produzione a inizio 2019), quali sistemi di intelligenza artificiale con comportamenti adattivi e sensibili a ogni input da parte del conducente. Riconosceranno la presenza di persone e veicoli nelle loro vicinanze, contribuiranno alla capacità del conducente di anticipare potenziali rischi, segnaleranno il traffico e offriranno una alternativa per il tragitto, forniranno mappature istantanee che contribuiranno a migliorare la sicurezza e l’efficienza della circolazione urbana. Questa nuova generazione di veicoli conoscerà a fondo il suo proprietario: lo riconoscerà in modo automatizzato senza chiave o telecomando, anticiperà le sue abitudini, interagirà con altri devices e con gli altri veicoli in circolazione e permetterà un grado di personalizzazione della user experience che difficilmente riusciamo a immaginare oggi. Vespa Elettrica nasce come icona contemporanea della tecnologia italiana nel mondo. Con l’adozione dell’elettrico, Vespa si afferma ancora più fortemente come simbolo di stile coniugato al meglio dell’innovazione. Vespa Elettrica non è solo un nuovo scooter elettrico, ma un’opera d’arte del nostro tempo, con un cuore tecnologico, che nasce portando con sé tutti i valori del mondo di Vespa, la sua immagine, la sua anima social ed eco-friendly, ora ancor più sensibile alla qualità di vita del nostro ambiente urbano. Vespa Elettrica vuol dire guida facile, anzi naturale. Significa connettività avanzata e silenziosità, personalizzazione e accessibilità, valori che sono sempre appartenuti a Vespa e che oggi, in Vespa Elettrica trovano la loro totale realizzazione. Il brand Vespa vive oggi uno dei momenti più felici della sua storia, con oltre un milione e mezzo di esemplari venduti nell’ultimo decennio. Il primo semestre del 2018 si è chiuso con un incremento dei volumi di vendita di circa il 10% rispetto al 30 giugno 2017.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjy8OPz6aT4hlpJVGDlOM9nTa1cO0rYRPqgpXQuGuNtk_02x5vcS_qIl_BgvxxkNsnzJyVvvLQjprq6Zh4dDvZuqSr65pWz8t0sLcRhEQqlQEc38C1Yy6S6nO-KscxCxF76c6EDm-L/s1600/02-vespa-elettrica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjy8OPz6aT4hlpJVGDlOM9nTa1cO0rYRPqgpXQuGuNtk_02x5vcS_qIl_BgvxxkNsnzJyVvvLQjprq6Zh4dDvZuqSr65pWz8t0sLcRhEQqlQEc38C1Yy6S6nO-KscxCxF76c6EDm-L/s640/02-vespa-elettrica.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl3FFL4Qq3JJYCFVulS_ucf_B9yUJftclL7YWcFmMrbrwKJEfYep7zUJnK56SA0Nhjq5PAXilSCfWl5jmzB1zBmCm45UoKg5JWvFzwL3__ePJByDKUFPZVk4jFJ9ce-9ld9fGA9u59/s1600/01-vespa-elettrica.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1164" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl3FFL4Qq3JJYCFVulS_ucf_B9yUJftclL7YWcFmMrbrwKJEfYep7zUJnK56SA0Nhjq5PAXilSCfWl5jmzB1zBmCm45UoKg5JWvFzwL3__ePJByDKUFPZVk4jFJ9ce-9ld9fGA9u59/s640/01-vespa-elettrica.jpeg" width="464" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-4374266466656184322018-09-06T05:48:00.001-07:002018-09-06T05:48:32.030-07:00TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID 2018 IN ITALIA DURANTE <div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>HAT
HARDALPITOUR SANREMO SESTRIERE 2018</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDPmVNYMVgv498BUXk8KYuclyV7bCYBJc1YfV_v5qjLZ2cAkqO8owZG0dQMsPAW_z7zwHp_nk9KN0weA3QFNKXnB4u5VhjD_tkUWksntq-UvGHASiHM59EJCZ9iB6UnEd9zTESdlMf/s1600/2018_iK_T7-0063.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDPmVNYMVgv498BUXk8KYuclyV7bCYBJc1YfV_v5qjLZ2cAkqO8owZG0dQMsPAW_z7zwHp_nk9KN0weA3QFNKXnB4u5VhjD_tkUWksntq-UvGHASiHM59EJCZ9iB6UnEd9zTESdlMf/s640/2018_iK_T7-0063.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Il
Ténéré 700 World Raid 2018 arriva in Italia in occasione della manifestazione
HAT “Hardalpitour”, un evento che vede coinvolti piloti internazionali che si
sfideranno su tracciati sterrati e strade rocciose delle Alpi italiane. Il
Ténéré 700 World Raid 2018 è
un’incredibile avventura che si sviluppa in quattro tappe e quattro continenti
passando da: Australia, America del Sud, Africa ed Europa dimostrando che
Yamaha non ha mai perso il proprio senso per l’avventura. </div>
<a name='more'></a>Portare il Ténéré 700
nel mondo non significa soltanto portarlo fra la gente, ma soprattutto portare
con sé la gente in un’esperienza unica anche per questo si è scelto portarlo
all’interno dell’evento adventouring più importante in Europa, la HAT
Hardalpitour, La Ténéré 700 World Raid sarà guidata da Alessandro Botturi per
la tappa italiana insieme a Ottavio Missoni e Manuel Lucchese in sella alla
Yamaha Super Ténéré 1200. Inoltre il Motolub Ténéré Italia, ufficiale Yamaha,
schiererà i propri team sia nella Classic che nella versione Extreme. Per il
terzo anno consecutivo Yamaha è sponsor di HAT Hardalpitour, che si snoda
attraverso le Alpi di Liguria e Piemonte, in un itinerario unico e suggestivo e
che andrà in scena dal 7 al 9 settembre prossimi.<o:p></o:p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-32072410950633364252018-09-05T05:28:00.000-07:002018-09-05T05:28:04.883-07:00DUCATI A MISANO<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Il
Ducati Team arriva a Misano per il GP di San Marino e della Riviera di Rimini,
la seconda gara di casa per la “rossa di Borgo Panigale”.</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4oOjOomteXl5X1toWnp-t0rG3k8_9Z7l_6Vxh-SPA9fd5iugvyhPxOh_XXN7Mq8Bgkhx764YL689OO_DoGjSwFhG-Bw1v-tjgh23PE5X9lYGq5qZCYqSrJNYTPifPVykAv-L4Ofux/s1600/OK_TIX6759_UC67170_Preview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4oOjOomteXl5X1toWnp-t0rG3k8_9Z7l_6Vxh-SPA9fd5iugvyhPxOh_XXN7Mq8Bgkhx764YL689OO_DoGjSwFhG-Bw1v-tjgh23PE5X9lYGq5qZCYqSrJNYTPifPVykAv-L4Ofux/s640/OK_TIX6759_UC67170_Preview.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Dopo
l’appuntamento oltremanica di Silverstone, annullato a causa del maltempo e
delle condizioni del circuito, il Mondiale MotoGP torna in Italia questo
weekend per la tredicesima tappa del campionato. Il Gran Premio di San Marino e
della Riviera di Rimini si svolgerà infatti sul Misano World Circuit, il
circuito romagnolo che si trova a poco più di un’ora di auto dalla storica sede
della Ducati a Borgo Panigale.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Con le vittorie di Andrea Dovizioso a Brno e di
Jorge Lorenzo in Austria il mese di agosto è stato decisamente positivo per i
piloti del Ducati Team, che si erano anche qualificati nelle prime due
posizioni a Silverstone, e le due giornate di test a Misano e ad Aragón hanno
ulteriormente confermato il livello di competitività della Desmosedici GP in
previsione delle prossime gare in Italia e in Spagna. Jorge Lorenzo ha un
ottimo record a Misano, essendosi qualificato in prima fila nove volte, con tre
pole position nelle ultime quattro edizioni, centrando tre vittorie e quattro
secondi posti. Nonostante quella di Misano sia la vera gara di casa per
Dovizioso, il pilota romagnolo è riuscito a salire sul podio di Misano per la
prima volta solo lo scorso anno, quando chiuse al terzo posto il GP. A Misano
sarà presente anche Michele Pirro, schierato come wild-card con la terza
Desmosedici GP del Ducati Test Team. Il pilota pugliese scenderà in pista per
la seconda volta in MotoGP quest’anno, dopo la gara del Mugello che però non ha
potuto disputare dopo il suo brutto incidente del venerdì. Pirro ha al suo
attivo un quinto posto come miglior risultato nella gara sammarinese, ottenuto
nel 2017. Il programma del weekend di Misano inizierà venerdì mattina con la
prima sessione di prove libere alle 9:55 mentre la gara, sulla distanza di 27
giri, è prevista per domenica pomeriggio alle 14:00.<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Jorge
Lorenzo (Ducati Team #99) – 3° (130 punti) </b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
“<i>Quello
che è successo a Silverstone è stato un vero peccato, ma alla fine penso sia
stata presa la decisione giusta. Dopo aver saltato un Gran Premio, non vediamo
davvero l’ora di affrontare questa gara e dimostrare che possiamo lottare per
grandi risultati fino alla fine della stagione. Misano è un circuito che mi
piace molto, ed anche il test che abbiamo fatto il 19 agosto è stato molto
positivo e ci consentirà di iniziare le prove con una base competitiva. Anche
il test ad Aragón della scorsa settimana ci ha dato dei buoni riscontri e ci ha
aiutato a tenerci in allenamento con la moto, che è sempre utile. Sarà una gara
combattuta perché qui tanti piloti vanno forte, e mi aspetto un weekend pieno
di emozioni. Io ho delle sensazioni molto buone.</i>” <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Andrea
Dovizioso (Ducati Team #04) – 4° (129 punti) </b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
“<i>E’
stato un vero peccato non poter fare la gara di Silverstone perché eravamo
molto competitivi e abbiamo perso una buona occasione per guadagnare qualche
punto su Marquez. In ogni caso siamo molto carichi, anche perché i due test a
Misano e ad Aragón delle scorse settimane sono andati molto bene ed abbiamo
confermato la nostra competitività su entrambe le piste, per cui scendiamo in
pista molto fiduciosi. Il GP di San Marino è un appuntamento importante a cui
teniamo molto: l’anno scorso siamo saliti sul podio con il terzo posto, ma
quest’anno cerchiamo qualcosa di più.</i>”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Michele
Pirro (Ducati Team #51) </b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
“<i>Siamo
pronti per questo weekend, che si preannuncia molto caldo, soprattutto per me.
Dopo l’incidente del Mugello tornare in pista in MotoGP è una grande
soddisfazione, e quindi sono davvero contento perché sono riuscito a tornare in
una buona condizione fisica e nel weekend cercherò di dare il massimo. Sono
molto soddisfatto anche perché stiamo andando forte sia con Andrea che con
Jorge, e questo vuol dire che la nostra moto è molto competitiva. Il mio
compito in gara sarà di sviluppare alcuni aggiornamenti in ottica futura e
cercherò anche di trovare la velocità che avevo prima dell’incidente. Sarà una
grande gioia essere di nuovo in pista con la Ducati davanti a tutti i nostri
tifosi!</i>”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Il
Misano World Circuit </b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Costruito
nel 1972, il circuito di Misano è stato la sede di numerosi gran premi negli
anni ottanta e novanta, prima di uscire dal calendario per quattordici anni.
Dopo una serie d’interventi per migliorare la struttura e il cambio della
direzione di marcia, Misano è tornata nel calendario MotoGP nel 2007. Come
sempre succede per le gare di casa, i piloti del Ducati Team potranno contare
anche sul supporto caloroso dei numerosi tifosi presenti sulla Tribuna Ducati.<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuItmuSCODrxS6hncBVurOQOqlqNsrFR-N3ZD5H1vcViPu1scAFWeiGERwNrKPKS8tjvUQlSsrO5MYJoFMf3Lkpl_BWR-0JsT776Y5NfA2TEWlMN3lGCyD0-HMh6pK2FSiXt0ElVhP/s1600/AD_AXS5012_UC67182_Preview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuItmuSCODrxS6hncBVurOQOqlqNsrFR-N3ZD5H1vcViPu1scAFWeiGERwNrKPKS8tjvUQlSsrO5MYJoFMf3Lkpl_BWR-0JsT776Y5NfA2TEWlMN3lGCyD0-HMh6pK2FSiXt0ElVhP/s640/AD_AXS5012_UC67182_Preview.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcxRuO3RZWiFK8RJWAeq3s2ZEV9bEpKXYtJ4M1_Y4EhRe-yeyPPVviDi8h2bH9mSk9lwwVCB4JCqFQ572wjJQbwl_qfZ7m6bJUO_VKoEutcDo_K8SGEpPFx-FCAEV3eqT7eX4z5rD-/s1600/OK_TIN2317_UC67169_Preview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1022" data-original-width="1533" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcxRuO3RZWiFK8RJWAeq3s2ZEV9bEpKXYtJ4M1_Y4EhRe-yeyPPVviDi8h2bH9mSk9lwwVCB4JCqFQ572wjJQbwl_qfZ7m6bJUO_VKoEutcDo_K8SGEpPFx-FCAEV3eqT7eX4z5rD-/s640/OK_TIN2317_UC67169_Preview.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-34774633792462225482018-09-05T05:26:00.000-07:002018-09-05T05:26:15.872-07:00NINJA ZX-10R 2019: PIÙ COPPIA E PIÙ POTENZA<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Le
tre Ninja ZX-10R, sorelle della pluri-vincitrice Ninja ZX-10RR del Kawasaki
Racing Team, avranno più coppia e potenza nei model year 2019.<o:p></o:p></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguxvflsYzibkQjiVpacB4KE6QJ5yqDGxR_RpjeSVoYS3tTd70zcUDQtzwt4PBS4sXOaejTdcOIfeGHSXofPo2rSvEK4Dq5rHO8a7EF-CHVhFPU9vt1H22IlF7dbPU2pBhZcLL5cY3L/s1600/small+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguxvflsYzibkQjiVpacB4KE6QJ5yqDGxR_RpjeSVoYS3tTd70zcUDQtzwt4PBS4sXOaejTdcOIfeGHSXofPo2rSvEK4Dq5rHO8a7EF-CHVhFPU9vt1H22IlF7dbPU2pBhZcLL5cY3L/s640/small+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
L’incremento
di potenza si è ottenuto grazie all’adozione della distribuzione provvista di
bilancieri a dito che, unita ad altri upgrade, ha ulteriormente migliorato le
performance del motore della Ninja ZX-10R che raggiunge ora i 203 CV; potenza
che può essere ulteriormente aumentata con l’installazione di uno scarico
completo ( non omologato per l’uso su strade aperte al pubblico).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Disegnata
dagli ingegneri Kawasaki della WorldSBK/MotoGP, la nuova distribuzione della
Nina ZX-10R è un vero esempio di tecnologia racing. Il nuovo sistema
contribuisce all’incremento delle performance così come ad una maggiore
affidabilità durante il funzionamento ad alto numero di giri. Rispetto alle
punterie a bicchierino, i bilancieri a dito offrono una riduzione del 20% della
massa dei componenti della distribuzione. Permettono inoltre di adottare camme
con profilo più aggressivo, che innnalzano di circa 3 cv il picco di potenza
massima. Inoltre, il trattamento superficiale DLC (Diamond-Like Carbon) dei
bilancieri a dito li preserva dall’usura. Nel 2019, tutte le varianti della
Ninja ZX-10R saranno equipaggiate con la stessa testa predisposta per
alloggiare gli alberi a camme con alzata maggiorata, introdotta inizialmente
solo sulla Ninja ZX-10RR. Per indicare questo cambiamento, tutti i modelli sono
dotati di una copertura della testata verniciata di rosso. Con una produzione
mondiale limitata a 500 esemplari, la Ninja ZX-10RR sarà destinata solo a pochi
fortunati. Gli upgrade tecnici proseguono con l’adozione di esclusive bielle in
titanio Pankl, 400g più leggere delle bielle tradizionali, che riducono del 5%
il momento di inerzia dell’albero motore e permettono di incrementare di 600
giri il livello del limitatore portando la potenza massima a 204cv. La
rilevante riduzione del momento di inerzia dell’albero motore ha comportato una
rivisitazione della taratura delle sospensioni anteriore e posteriore. Ed
infine la ZX-10R SE avrà alcune superfici trattate con il nuovo processo di
vernicitura Highly Durable Paint di Kawasaki, in cui un’alternanza di
microelementi rigidi ed elastici agiscono in sinergia come una molla chimica,
con la capacità di assorbire piccole abrasioni. Altri interessanti
aggiornamenti per il 2019 includono l'adozione del quickshifter a doppia
direzione KQS per tutti i modelli.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFgoXhrnYrMtvKwBKCPO-xxPr1HbL9u22OREd-AtigwMG-dMRF93K3K3v0FFHo1wl45fG0jnPG9PlNntffemzLZRh9mRGkn3GYwywNhY1XFR1F_3oO3JaexHc0M21hFnsyjmRiUOlH/s1600/small+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="639" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFgoXhrnYrMtvKwBKCPO-xxPr1HbL9u22OREd-AtigwMG-dMRF93K3K3v0FFHo1wl45fG0jnPG9PlNntffemzLZRh9mRGkn3GYwywNhY1XFR1F_3oO3JaexHc0M21hFnsyjmRiUOlH/s640/small+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGzNDLHyNcxIuBPnuUG9kSIeyEmnlIelzqvp6Y_Ehit96dDxJgkllcudpM4uvjI2A7l8eBvm06vqSwt9YqhAlgOOwy3k_iNvzcvpmUKXcwIifwvES5WIx36piK09oT6IGDCFpAjfs/s1600/small+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="639" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgGzNDLHyNcxIuBPnuUG9kSIeyEmnlIelzqvp6Y_Ehit96dDxJgkllcudpM4uvjI2A7l8eBvm06vqSwt9YqhAlgOOwy3k_iNvzcvpmUKXcwIifwvES5WIx36piK09oT6IGDCFpAjfs/s640/small+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBQWVZv5nCA8JO7Fl7oOfP4y_8zHUmal1hvNpsIMKtKVPP3ubTUA1fYL0A8VB6XWmD4H-HPHJLYdB_uu8tEXxV1EayzLLcefLewxUMzyRqm68vBPb7S-9agz64mhXKugMcJn0LxRih/s1600/small+%25288%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="639" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBQWVZv5nCA8JO7Fl7oOfP4y_8zHUmal1hvNpsIMKtKVPP3ubTUA1fYL0A8VB6XWmD4H-HPHJLYdB_uu8tEXxV1EayzLLcefLewxUMzyRqm68vBPb7S-9agz64mhXKugMcJn0LxRih/s640/small+%25288%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkZtELpNBP0PNKr25HYX4YnYmsbfgC6oRrCTarl4ksRYKKTcAtjG98WILsVQDdSz_hCV8uWHacjnQ3etAboostCiNXfUnR1Oy8q-sOkByzFROp_un8zVDwlwm6vYCgy6P3jwsxB-vq/s1600/small+%25289%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkZtELpNBP0PNKr25HYX4YnYmsbfgC6oRrCTarl4ksRYKKTcAtjG98WILsVQDdSz_hCV8uWHacjnQ3etAboostCiNXfUnR1Oy8q-sOkByzFROp_un8zVDwlwm6vYCgy6P3jwsxB-vq/s640/small+%25289%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAC0KoGvU8gnxFugDZtQystcWwaTJULGOZuvvg7jcegux1KbO_enoQ47ScTFpzm3mvofbAdsjJAvfFmAhWS9dvbkzt7Ck5IMSuLTj-6QoUvSfOpd5KYL_ZEDqYXzsfcCXAoeuEejeP/s1600/small+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="629" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAC0KoGvU8gnxFugDZtQystcWwaTJULGOZuvvg7jcegux1KbO_enoQ47ScTFpzm3mvofbAdsjJAvfFmAhWS9dvbkzt7Ck5IMSuLTj-6QoUvSfOpd5KYL_ZEDqYXzsfcCXAoeuEejeP/s640/small+%252810%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDeecjyX4vYUOcviSyyYNwU3tfwUJJprsGB0XCxJHhGXNvmgh0ojna2xCSdRWZvcHI7UkDZgTQQU5QKiemjHFWfRkGj_IoleFFFPviXZnUXmC4aKsDeX1loljund44CYoZpgZPpHdO/s1600/small+%252811%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDeecjyX4vYUOcviSyyYNwU3tfwUJJprsGB0XCxJHhGXNvmgh0ojna2xCSdRWZvcHI7UkDZgTQQU5QKiemjHFWfRkGj_IoleFFFPviXZnUXmC4aKsDeX1loljund44CYoZpgZPpHdO/s640/small+%252811%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3SZA838vSV3pSpOyzbf1TK-TPgcSNuigHYpcm1Ly_sejYqftp4KQ71cNqoCQqvi4dsNcMCkqxC2xGHylGqd28Y5FydvqcOG9tsh1iPD97Fgz8FWUNXGMLa2RDsSIm6bmtk3eOJJDQ/s1600/small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3SZA838vSV3pSpOyzbf1TK-TPgcSNuigHYpcm1Ly_sejYqftp4KQ71cNqoCQqvi4dsNcMCkqxC2xGHylGqd28Y5FydvqcOG9tsh1iPD97Fgz8FWUNXGMLa2RDsSIm6bmtk3eOJJDQ/s640/small.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-14900147205951132772018-09-04T05:19:00.004-07:002018-09-04T05:19:59.176-07:00MOTO GUZZI OPEN HOUSE 2018<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Due
anteprime mondiali (V85TT e V9 Bobber Sport), prove su strada, musica, shopping
e una full immersion nella storia della Moto Guzzi dal 7 al 9 Settembre.</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzQQW1lbh8revlzWsuuF_z_qx6AuliRGkYO969pJHzC7vBM_ZfkLCfizCh3m5OxYlWNdRPg8vEbO3lwYEfZH9uTl85HPTcIETXvShLKDXO8-O20wW3pCP6wY87tCppSkSfDkTOAJ53/s1600/02-moto-guzzi-open-house.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzQQW1lbh8revlzWsuuF_z_qx6AuliRGkYO969pJHzC7vBM_ZfkLCfizCh3m5OxYlWNdRPg8vEbO3lwYEfZH9uTl85HPTcIETXvShLKDXO8-O20wW3pCP6wY87tCppSkSfDkTOAJ53/s640/02-moto-guzzi-open-house.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Il
mitico cancello rosso di via Parodi 57 a Mandello del Lario si aprirà alle
15:00 del 7 settembre. È il rituale che celebra ogni anno l’inizio della più
grande festa dedicata a tutti i Guzzisti e agli amanti delle belle
motociclette. L’edizione 2018 di Moto Guzzi Open House sta per andare in scena
e animare lo storico stabilimento che, dal 7 al 9 settembre, sarà il cuore
della manifestazione.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Si parte venerdì 7 settembre alle 15:00 con l’apertura
dello Shop e le visite guidate al Museo Moto Guzzi, vera memoria storica del
marchio lariano, dove sono conservati 150 tra i più rari e rappresentativi
esemplari Moto Guzzi. Ampi sono gli spazi espositivi previsti per mostrare
l’attuale intera gamma Moto Guzzi, con una prima grande novità: la V9 Bobber
Sport che Moto Guzzi presenta per la prima volta come omaggio al pubblico di
Open House. Essenziale e cattiva nelle linee, V9 Bobber Sport è la declinazione
sportiva di un modello che ha convinto non solo per le superbe forme, ma anche
per le sue indiscutibili qualità di guida. Sabato 8, a partire dalle 09:30,
sarà possibile partecipare a visite guidate alle linee di produzione,
all’assemblaggio motori dove nascono i mitici bicilindrici, e alla storica
Galleria del Vento. All’interno di quest’ultima è custodita la seconda world
premiere della manifestazione: la versione definitiva di V85 TT, la prima
classic enduro di media cilindrata dedicata al mototurismo senza confini. Una
motocicletta unica nel suo genere, che riesce a far convivere in un corpo solo
linee classiche fortemente evocative tipicamente Moto Guzzi, con dotazione, prestazioni
e dinamica di avanguardia. Alle 11:30 l’appuntamento è al Moto Guzzi Village
con il talk show con ospiti speciali per parlare delle nuove Moto Guzzi che
verranno e di passione per la customizzazione. Anche quest’anno il ristoro sarà
assicurato dallo Street Food, grazie alla presenza di cinque differenti mini
truck in grado di realizzare piatti di qualità gourmet sul posto con ampia
scelta legata alla migliore tradizione della cucina italiana. Alle 09:30 dal
centro del Village partiranno i test ride. A disposizione tutti i modelli della
gamma Moto Guzzi, lungo un percorso studiato per testare le qualità delle moto
lariane, accompagnati dai meravigliosi paesaggi offerti dal lago di Como.
Protagonista delle prove sarà anche la V7 III Limited, l’ultima versione
speciale della “settemezzo” di Mandello, realizzata in soli 500 esemplari
numerati. In questa edizione di Open House è ulteriormente aumentato lo spazio
a disposizione per lo Shop dell’Aquila, venendo così incontro alla grande
richiesta degli appassionati. Aumenta anche la già ricca offerta di
abbigliamento e merchandising originali, che rappresentano la porta di accesso
al mondo Moto Guzzi. Domenica 9 settembre il programma prevede l’apertura al
pubblico sempre alle 09:30 e l’inizio di una serie di visite guidate alla linea
di produzione, all’assemblaggio motori e alla Galleria del Vento. Alla stessa
ora partono i primi test ride ed è prevista anche l’apertura dello Shop. Moto
Guzzi dedica un’attenzione speciale ai membri del The Clan, la community
ufficiale Moto Guzzi che ha superato la soglia dei 30.000 iscritti, tutti
accomunati dalla passione per l’iconico marchio lariano. È possibile iscriversi
e scoprire tutti i privilegi esclusivi dedicati direttamente online da
theclan.motoguzzi.com oppure in occasione di Open House presso gli appositi
desk.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBLngWaRotlZi-p3atOvRp3_0OCm8jLUJ2CkB18vOLDSR3L-ap90y1CoW2KAVCWil7F_3Fj8aQDNO8ITQ_T92C3NPTBs4hQl-Y4pUEo4GnRyczkMUrXCELIVouv6OGLFtnHsUCaRvw/s1600/03-moto-guzzi-open-house.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBLngWaRotlZi-p3atOvRp3_0OCm8jLUJ2CkB18vOLDSR3L-ap90y1CoW2KAVCWil7F_3Fj8aQDNO8ITQ_T92C3NPTBs4hQl-Y4pUEo4GnRyczkMUrXCELIVouv6OGLFtnHsUCaRvw/s640/03-moto-guzzi-open-house.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwGCiTkhk5yMhHWlZnbXn7AcmWnRhomdowMiq1iEdQC2d-4vdSIQt_Omm31Sx2gmU1JGRiRYCVBI2XIWq_mVCnZ4T_U3Ga21XW8yTxlx4TD-7shq2ruXto5-kMBdjsgCqUZYafWV9u/s1600/04-moto-guzzi-open-house.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwGCiTkhk5yMhHWlZnbXn7AcmWnRhomdowMiq1iEdQC2d-4vdSIQt_Omm31Sx2gmU1JGRiRYCVBI2XIWq_mVCnZ4T_U3Ga21XW8yTxlx4TD-7shq2ruXto5-kMBdjsgCqUZYafWV9u/s640/04-moto-guzzi-open-house.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG_DVMKnellkT4jv812XDzIf4R3Tt03wkoF7HgeqYywNn4BB24JsYK1agFGOWnVAoe5NrbZfWbQ_pTrVw0FoDhEyYP3y8WLxVaa4KuAqdb2HOXDHIQGWK4y7CImPalA1js-W39jZf_/s1600/01-moto-guzzi-v9-bobber-sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG_DVMKnellkT4jv812XDzIf4R3Tt03wkoF7HgeqYywNn4BB24JsYK1agFGOWnVAoe5NrbZfWbQ_pTrVw0FoDhEyYP3y8WLxVaa4KuAqdb2HOXDHIQGWK4y7CImPalA1js-W39jZf_/s640/01-moto-guzzi-v9-bobber-sport.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-39284514210062164402018-09-04T05:18:00.001-07:002018-09-04T05:18:52.008-07:00MAX BIAGGI E LORIS CAPIROSSI DI NUOVO INSIEME IN PISTA CON APRILIA<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>I
DUE PLURICAMPIONI DEL MONDO SONO SCESI IN PISTA AL MUGELLO DURANTE LA TAPPA
TOSCANA DEGLI APRILIA RACERS DAYS 2018<o:p></o:p></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7-TGvSiLMwwrj50w5PDCiQ5JEz_Xx_PFPRQsqDCd-ar-kAWCr-lFV4c07xKd5_OB9rsSUgyXYp86AIZZ4fSXaoKos0gnY9AnjZFix5dCKJG_MVyTZbJODoxNnvQzkI4OCgOpmRIM/s1600/ar-biaggi-capirossi-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7-TGvSiLMwwrj50w5PDCiQ5JEz_Xx_PFPRQsqDCd-ar-kAWCr-lFV4c07xKd5_OB9rsSUgyXYp86AIZZ4fSXaoKos0gnY9AnjZFix5dCKJG_MVyTZbJODoxNnvQzkI4OCgOpmRIM/s640/ar-biaggi-capirossi-01.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Max
Biaggi e Loris Capirossi si sono trovati fianco a fianco sugli stupendi
saliscendi del Mugello, così come accaduto in tante stagioni di Motomondiale.
In sella alle loro Aprilia RSV4 sono scesi in pista approfittando del
sedicesimo appuntamento stagionale con gli Aprilia Racers Days 2018.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Gli
appassionati arrivati al Mugello per godere di una giornata in sella su una
delle più belle piste del Motomondiale hanno così avuto la sorpresa di avere
compagni tra i cordoli due pluricampioni del Mondo, piloti che hanno scritto
pagine leggendarie della storia Aprilia. Max e Loris non si sono risparmiati,
né in pista con una lunga serie di turni, né al box dove sono stati presi
d’assedio dai motociclisti più o meno esperti alla ricerca di una foto ricordo
o, ce ne sono stati molti, a caccia di un consiglio sull’assetto giusto o su
come meglio affrontare la pista toscana. <b>Max Biaggi</b>: “<i>Bellissimo! Certo, quello
che facevamo in gara è irripetibile ma con questa moto si va veramente forte e
Loris ha sempre il suo stile, così è stato come fare un tuffo nel passato.
Questa RSV4 è una moto nata per il circuito, mi è sembrato di tornare sulla mia
SBK, si va veramente forte e il divertimento è tanto. Un’esperienza certamente
da ripetere</i>”. <b>Loris Capirossi</b>: “<i>Avere il circuito tutto per noi, e proprio qui
al Mugello è stato emozionante. Max è il solito che non molla mai e da un sacco
di gas. Mi sono goduto tantissimo la RSV4, soprattutto nella versione Factory
Works, al Mugello potenza e coppia contano tantissimo e mi sono davvero
divertito tanto</i>”. Biaggi e Capirossi hanno girato sia con la RSV4 RF sia con la
V4 italiana equipaggiata con il kit Factory Works, preparata da Aprilia Racing
e ancora più performante. Alla fine della giornata, insieme ai saluti,
l’impegno a ritrovarsi presto in pista anche negli Aprilia Racers Days della
prossima stagione. Quello di oggi al Mugello è stato il sedicesimo appuntamento
dei diciotto in programma per gli Aprilia Racers Days 2018, l’evento che offre
agli appassionati la possibilità davvero esclusiva di provare i modelli top di
gamma Aprilia RSV4 RF e Aprilia Tuono V4 1100 Factory sui circuiti più belli ed
emozionanti d’Italia. Imola, Vallelunga, Misano, Mugello sono alcune delle
piste sulle quali centinaia di motociclisti hanno potuto provare, al meglio e
in piena sicurezza, prestazioni e qualità delle due moto equipaggiate con
l’eccezionale propulsore Aprilia V4 di 65°, sette volte campione del mondo SBK.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZDKDbzn0_t8NqUNQYsGTstnZDCkYhZvm8nKegbEK_yNaVO4HGNFrJcsbAIz3ecBabwRYUASOklyhGcYZ-vWmCP9T0Olmj7FI61odQ6RzFwafas8YOetUf1DSiirExxbTtkQJ5Ovc1/s1600/ar-biaggi-capirossi-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZDKDbzn0_t8NqUNQYsGTstnZDCkYhZvm8nKegbEK_yNaVO4HGNFrJcsbAIz3ecBabwRYUASOklyhGcYZ-vWmCP9T0Olmj7FI61odQ6RzFwafas8YOetUf1DSiirExxbTtkQJ5Ovc1/s640/ar-biaggi-capirossi-02.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL2-BGX0xEgzRHqavMdnFZqfjB-GK42p50prKo4dViSnt9EZIbgZ0oThXBXYaCaVqPVA7elfVz_e03vzeTx31qgvefCUNKDl8rlVso3c2_iem6nKPIOB-qzmBnF_vWbzlzvWRnK7SR/s1600/ar-biaggi-capirossi-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL2-BGX0xEgzRHqavMdnFZqfjB-GK42p50prKo4dViSnt9EZIbgZ0oThXBXYaCaVqPVA7elfVz_e03vzeTx31qgvefCUNKDl8rlVso3c2_iem6nKPIOB-qzmBnF_vWbzlzvWRnK7SR/s640/ar-biaggi-capirossi-03.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXVuhR3KhJ2zWaDXjh4zbPWXCwy6ObXzckdvcMezYxDYScKOiEji_oteoAp8EDqOpwcn_T4mhmkk6b4wXbtlmkuGrkdUdW_jLcCUQxB1omUfFQT6Qt8Wz31kULqLtu6Ez2geH7612Y/s1600/ar-biaggi-capirossi-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXVuhR3KhJ2zWaDXjh4zbPWXCwy6ObXzckdvcMezYxDYScKOiEji_oteoAp8EDqOpwcn_T4mhmkk6b4wXbtlmkuGrkdUdW_jLcCUQxB1omUfFQT6Qt8Wz31kULqLtu6Ez2geH7612Y/s640/ar-biaggi-capirossi-06.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwCXHU-ia9q_QXdPJmc09ExpZ9SaFmbizmYedyMpdmJ7mcXCPFtz9nfT7n8UkeDh22ejqbEJKgeMXMz-wHeqC2Z8yNlhyphenhyphenhlMMWAfNTr9S0iFLvNxHLfF6LXe3NFloBAlzMTC3o_yr5/s1600/ar-biaggi-capirossi-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwCXHU-ia9q_QXdPJmc09ExpZ9SaFmbizmYedyMpdmJ7mcXCPFtz9nfT7n8UkeDh22ejqbEJKgeMXMz-wHeqC2Z8yNlhyphenhyphenhlMMWAfNTr9S0iFLvNxHLfF6LXe3NFloBAlzMTC3o_yr5/s640/ar-biaggi-capirossi-04.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_fvUdK1WxedyHrWo0Hf_2nGqKcXIijGNEN7hM03GoRFpq0dENppRGBWx4jF45ExUR9Fo_V7qjq2M1QFyRawtSafACh9y2kDNhb5B-AuzER0CC7PPAFHs731I3L3xq5TKqJ5_gCrne/s1600/ar-biaggi-capirossi-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_fvUdK1WxedyHrWo0Hf_2nGqKcXIijGNEN7hM03GoRFpq0dENppRGBWx4jF45ExUR9Fo_V7qjq2M1QFyRawtSafACh9y2kDNhb5B-AuzER0CC7PPAFHs731I3L3xq5TKqJ5_gCrne/s640/ar-biaggi-capirossi-07.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT4vCMWvNibYcF1kFsnlM684E09T7zwakNivjb9noAnO1AgsL63m5U4giiqMxk5FI3hZwtsgxXg7rfk887cljKOafIALBm16LjF0_hbxIRwcVz_PNp0coCvXTdXuIOOD6nzFBKxCP7/s1600/ar-biaggi-capirossi-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT4vCMWvNibYcF1kFsnlM684E09T7zwakNivjb9noAnO1AgsL63m5U4giiqMxk5FI3hZwtsgxXg7rfk887cljKOafIALBm16LjF0_hbxIRwcVz_PNp0coCvXTdXuIOOD6nzFBKxCP7/s640/ar-biaggi-capirossi-05.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-57345628201712455432018-09-03T05:26:00.003-07:002018-09-03T05:26:48.890-07:00RALLY: PABLO QUINTANILLA TERZO AL DESAFIO RUTA 40<b>Quintanilla centra il podio e conferma il titolo per il terzo ano consecutivo in sella alla sua huisqvarna FR450 Rally.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzaJoKfzy7k0HAZYKivJaz4AJdN3goIs7WG613erj6ZvHB59kykiW3X_TUTKs0DshHDHcEgMOGe8ENIOAfGvFCR5MKsFT6-Mvm_hdRXa4WqGt-L01TUeYr7JbZZwm5bjxur_wStsoC/s1600/small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzaJoKfzy7k0HAZYKivJaz4AJdN3goIs7WG613erj6ZvHB59kykiW3X_TUTKs0DshHDHcEgMOGe8ENIOAfGvFCR5MKsFT6-Mvm_hdRXa4WqGt-L01TUeYr7JbZZwm5bjxur_wStsoC/s640/small.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="text-align: justify;">Conquistando il podio nell’edizione 2018 del rally Desafio Ruta 40, Pablo Quintanilla ha compiuto la missione che si era prefisso: confermarsi leader della classifica provvisoria del campionato mondiale FIM Cross-Country Rallies. Con un’ultima tappa prevista ad ottobre, il pilota Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing resta concentrato sul traguardo di difendere il suo titolo di campione del mondo per il terzo anno consecutivo. La quinta e ultima tappa del Desafio Ruta 40, corsa venerdì, è consistita in un mix di terreni sabbiosi e fondi più duri e veloci.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a>Puntando a portare al traguardo in sicurezza la sua FR 450 Rally, Pablo Quintanilla ha impostato un passo di gara costante durante la speciale cronometrata. Grazie alla quarta posizione di giornata, l’asso cileno dei rally ha potuto salire sul podio del Desafio Ruta 40 come terzo assoluto dell’edizione 2018. Protagonista di una stagione FIM Cross-Country Rallies 2018 fin qui stellare, Quintanilla è ora in testa alla classifica di campionato, con otto punti di vantaggio sul secondo classificato Toby Price. Mai fuori dal podio in ciascuno dei rally di campionato a cui ha partecipato quest’anno, il pilota Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing si prepara ora ad affrontare l’ultima tappa stagionale, il prossimo ottobre, determinato a diventare il campione del mondo 2018. Prima di prendere parte all’ultima gara del campionato mondiale ad ottobre, la coppia del team rally Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, composta da Quintanilla e Andrew Short, correrà il Desafio Inka rally 2018, dal 14 al 16 settmbre in Perù. <b>Pablo Quintanilla</b>: “<i>Oggi ho fatto il possibile per arrivare sul podio, ed è stato un gran sollievo quando ho capito che ce l’avevo fatta. Abbiamo attraversato terreni sabbiosi, è stata dura recuperare terreno sul gruppo di testa. In certi momenti non me la sentivo di attaccare, per cui ho preferito tenere un buon passo, evitare errori e portare la mia Husqvarna al traguardo di questo estenuante rally. Salire sul podio qui in Argentina è un fantastico risultato, che mi regala i punti che mi servivano per prendere il comando del campionato con un chiaro margine. Ora ci resta un’ultima tappa – il Morocco Rally in ottobre – e farò del mio meglio per confermarmi campione per la terza stagione consecutiva</i>”.<br />
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<b>La nuova gamma Honda CRF Enduro Racing 2019 svelata in
anteprima in occasione del mondiale enduro a Edolo</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="MsoNormal">
Proprio prima dell’inizio del prologo di venerdì 31 agosto,
lo staff redmoto con la preziosa collaborazione dei piloti dell’Honda redmoto
World enduro Team Davide Guarneri, Thomas Oldrati e Emanuele Facchetti, e con
la presenza di Giacomo Redondi, ha svelato in anteprima assoluta le nuove
CRF-RX MY 2019 che comprende le cilindrate 250, 300, 400 e 450 nella versione RX
enduro.</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<a name='more'></a>L’ingegner Carlo Curci, coadiuvato dal responsabile tecnico Fabio
Giunta ha presentato alla stampa presente tutte le novità introdotte da Honda
redmoto per i modelli 2019. La gamma enduro racing 2019 comprende ben 4
cilindrate:<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal">
CRF 450RX Enduro<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
CRF 250RX Enduro<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
CRF 400RX Enduro (derivata dalla 450) <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
CRF300 RS Enduro (derivata dalla 300)<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
La gamma verrà ulteriormente ampliata con le versioni
special.<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
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<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3Tb7rLSbZ1i-fjJyPgZH-YWOqQUfnhICvON8A2VX2UGuVzLNJyzrO754yxBOzCferTIDTI9MvNDzwOlqPuiOfVNdODUK_NDZPzNsFKbQ6Nf3_wrApItm5aSEE0xILm_lmbM3Jn21R/s1600/small+%25287%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3Tb7rLSbZ1i-fjJyPgZH-YWOqQUfnhICvON8A2VX2UGuVzLNJyzrO754yxBOzCferTIDTI9MvNDzwOlqPuiOfVNdODUK_NDZPzNsFKbQ6Nf3_wrApItm5aSEE0xILm_lmbM3Jn21R/s640/small+%25287%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEhbJ95O1br3mczT5kCzr4Qx4zwj9g-s9CAOPauySayh262WIcvXugrOjUCFMfvNhIYBCKY2aoggcVUijHw7QQt-mJXAQtUt09o25gxb7mDkXKjxZ_d5DsQhGb-0zGDDfZ7MpQBMbL/s1600/small+%252811%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEhbJ95O1br3mczT5kCzr4Qx4zwj9g-s9CAOPauySayh262WIcvXugrOjUCFMfvNhIYBCKY2aoggcVUijHw7QQt-mJXAQtUt09o25gxb7mDkXKjxZ_d5DsQhGb-0zGDDfZ7MpQBMbL/s640/small+%252811%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheekR9w4Ac1DhJ3UcC9d5M7jmA0NMQ4rjGsmNEA4qFkoge9Pmr549pxTrWYGk6HmiGqxZK6Ma3T30hfZG7zb3j-pbFnf60PZuo49_TwU7LjfK52EU1pBeZYN9jjV8d2BoNS1BPRek-/s1600/small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheekR9w4Ac1DhJ3UcC9d5M7jmA0NMQ4rjGsmNEA4qFkoge9Pmr549pxTrWYGk6HmiGqxZK6Ma3T30hfZG7zb3j-pbFnf60PZuo49_TwU7LjfK52EU1pBeZYN9jjV8d2BoNS1BPRek-/s640/small.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Lz3IILqiaaw6flHdiK7DX6R4BmlqTVn7pvrZp9mgtwSxrdqF4bbBjthEhixKM0PoZoH4M1xiHzmZ2veKlfWScmBLAXtLvjMxkOP7Vw-YcO_6BZGiLjOa4Yeccif64qhVGdyTwG-c/s1600/small+%252810%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Lz3IILqiaaw6flHdiK7DX6R4BmlqTVn7pvrZp9mgtwSxrdqF4bbBjthEhixKM0PoZoH4M1xiHzmZ2veKlfWScmBLAXtLvjMxkOP7Vw-YcO_6BZGiLjOa4Yeccif64qhVGdyTwG-c/s640/small+%252810%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiALKug5_CvcLfISWeTvkvcxDPkpQxNpgBYMKG87ki24_bGgn6G0SWF1eFoRoZsVQuiWpTj1zWzbidrqJSMHyIh-O0LVjGKWkVPYoZ42FSa5t1Q6F6CygAJDesoKoNfWgM1wQg_BW-Z/s1600/small+%252812%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiALKug5_CvcLfISWeTvkvcxDPkpQxNpgBYMKG87ki24_bGgn6G0SWF1eFoRoZsVQuiWpTj1zWzbidrqJSMHyIh-O0LVjGKWkVPYoZ42FSa5t1Q6F6CygAJDesoKoNfWgM1wQg_BW-Z/s640/small+%252812%2529.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhydrUN0eEWI1GcYNjoFFQAIQGRAKwzxjLd_XcpdwOPh4VVGJ_4gi7ba0pJ8ilkMDUfZ3TwbaSzYv2ufYXP50rTeoIvia7aC2uGRrw7iP5rL2ICZZIDSOafE2fcBIJiUZjqueTnRYAl/s1600/small+%252814%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhydrUN0eEWI1GcYNjoFFQAIQGRAKwzxjLd_XcpdwOPh4VVGJ_4gi7ba0pJ8ilkMDUfZ3TwbaSzYv2ufYXP50rTeoIvia7aC2uGRrw7iP5rL2ICZZIDSOafE2fcBIJiUZjqueTnRYAl/s640/small+%252814%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-29015139415224483072018-07-19T05:18:00.004-07:002018-07-19T05:18:54.063-07:00La moto totale in serie limitata<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Brixton
Felsberg 125 X: il veicolo dallo stile classico con tecnologie moderne e
avanzate perfetto per avventurieri e solitari</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ-xHSLY1GJ-f8MflKmTqThghIHJrkhxF8PmRIGCxKNyYPMXQ3N6M4ad5AMcEQC18utaXnC3l-Kkf7Qh39A4Bes-kcBG0oIQJoN1_GG-Btx8xTFo2xYYQhqlpchi-kbnJE-CBabvzx/s1600/brixton_felsberg_125x_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="1600" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ-xHSLY1GJ-f8MflKmTqThghIHJrkhxF8PmRIGCxKNyYPMXQ3N6M4ad5AMcEQC18utaXnC3l-Kkf7Qh39A4Bes-kcBG0oIQJoN1_GG-Btx8xTFo2xYYQhqlpchi-kbnJE-CBabvzx/s640/brixton_felsberg_125x_001.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Brixton
Felsberg è senza dubbio il Newcomer sul mercato dei ciclomotori. Presentata per
la prima volta nel 2015 e distribuita nel 2017. Già nel primo anno la BX 125
diventa il secondo 125cc con il cambio più amato in Austria, riesce ad entrare
nella top 10 di motocicli 125cc a marce anche in tutti gli altri paesi di
vendita. Nel 2018 Brixton sviluppa un modello speciale "Felsberg 125
X", limitato a soli 555 veicoli in tutto il mondo. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Con vernice speciale
grigio opaco, pneumatici tassellati, griglia faro, protezioni serbatoio,
portapacchi e due borse laterali; la moto che prende il nome di una strada nel
quartiere londinese di Brixton è il veicolo perfetto per gli avventurieri e
solitari. La tecnologia sviluppata in Giappone è affidabile. Il 125 cm³ motore
ad iniezione con 8,3 kW di potenza si è dimostrato ottimo, facile da usare e
ecologico, con un consumo di soli 2,7 L/100 km. I freni a disco anteriori e
posteriori forati controllati dal CBS (sistema di frenata combinata)
garantiscono una frenata sicura. La tecnologia moderna a LED è usata per gli indicatori
di direzione e per le luci di posizione, il tachimetro è digitale. La vendita
della Brixton Felsberg 125 X è prevista per Luglio 2018 al prezzo di EUR
2.999,-<o:p></o:p><br />
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-79911960749444184362018-07-19T05:18:00.000-07:002018-07-19T05:18:00.530-07:00Moto Morini Corsaro ZT<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Nasce
una nuova Moto Morini sempre sportiva e accattivante ma più smart.</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpM35whv8q0SAuEiENFLYi4h4HRhvowAnWF6xe8rgOjIBEn32ymzDRM1qjAcGpDfCE_3zFzcR0qyJ2_Os-Jwzw8wtnwd6zAIVlV9WQBj5cksl_hu_tyNgXUOn2zohtOVvDVshmDfFJ/s1600/B_MM_Corsaro_ZT+lato+sx+ambientata.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="1000" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpM35whv8q0SAuEiENFLYi4h4HRhvowAnWF6xe8rgOjIBEn32ymzDRM1qjAcGpDfCE_3zFzcR0qyJ2_Os-Jwzw8wtnwd6zAIVlV9WQBj5cksl_hu_tyNgXUOn2zohtOVvDVshmDfFJ/s640/B_MM_Corsaro_ZT+lato+sx+ambientata.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Più
facile, più amica, ma pur sempre Corsaro: arriva sul mercato la nuova Moto
Morini Corsaro 1200 ZT. La famiglia della Corsaro si arricchisce di un nuovo
modello. La sigla ZT sta a indicare l’evoluzione della Corsaro ZZ verso una
moto pensata per quei morinisti che desiderano vivere un’esperienza
coinvolgente ma meno impegnativa. Rimane inalterata, infatti, la potenza (ben
140 cavalli con 11,5 Kgm di coppia) del mitico Bialbero Corsa Corta che
contraddistingue la produzione dello storico Marchio, ma gli ingegneri e i
designer della Casa di Trivolzio hanno lavorato su numerosi particolari tecnici
ed estetici per proporre agli appassionati un mezzo adatto a una passeggiata
con gli amici, utilizzabile in città, ma in grado di sfoderare l’invidiabile
grinta del 1200 Morini.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Numerosi sono stati gli interventi sulla ciclistica,
ferme restando le peculiarità tecniche della Corsaro ZZ. Il motore, inalterato
nella potenza (e sempre Euro 4) è stato addolcito nell’erogazione a beneficio
anche dei consumi; restano la forcella anteriore completamente regolabile
(senza trattamento DLC) con piedini ricavati dal pieno, i freni Brembo
(anteriori a 4 pistoncini, disco singolo al posteriore a 2 pistoncini) mentre
l’ammortizzatore posteriore è regolabile in estensione e nel precarico. Rimane
immutata l’adozione della migliore componentistica italiana, uno dei punti
fermi nella produzione del marchio dell’Aquila. Gli interventi più evidenti
riguardano una diversa distribuzione dei volumi, il serbatoio (più piccolo e
più snello) permette, pur con una sella invariata, un migliore accesso a terra
ed una posizione di guida più facile e rilassata. L’estetica si avvale anche di
un nuovo faro anteriore rotondo che trasforma il mezzo in un instant classic
bello sia da vedere che da guidare. Un diverso posizionamento del quadro
strumenti più inclinato assicura una più facile visibilità. Scompare lo spoiler
all’anteriore, che con il parafango anteriore più piccolo contribuiscono
all’alleggerimento delle linee, del peso e di quel carattere di “moto da sparo”
che caratterizza la Corsaro ZZ. La nuova Corsaro ZT segna un passo avanti nella
filosofia della Casa sempre più attenta al piacere di guida rispetto alle
performance, avviata con l’introduzione della normativa Euro 4 e la
presentazione di quattro nuovi modelli in due anni, a testimonianza della
vitalità dell’azienda: moto emozionanti ma sempre più accessibili. Oltre al
lavoro sull’elettronica la moto è stata, infatti, alleggerita di sei
chilogrammi, mentre sono rimasti diversi particolari in carbonio come il
portatarga, uno dei “pezzi d’arte” che caratterizzano il disegno e la qualità
della Corsaro. Nuove le frecce. Tutte queste modifiche hanno permesso anche di
contenere il prezzo della Corsaro ZT ora offerta a 15.990 euro f.c. con tre
anni di garanzia, proprio per rendere accessibile la produzione Moto Morini a
schiere più vaste di appassionati pur mantenendo inalterate le caratteristiche
qualitative della storica azienda.<o:p></o:p><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFVPLh7xfr3-UReUusPAFn8irgkrYD8r6BhsSSzjJhIlQlrg5jWDJckCP44ROOue12lnCPkicu2IP1XcbPy0vY7kmcF49DZXKBspA05m7ipSkMC_VkTA9UR6UW-xbWqWHe3BkOk8Mx/s1600/M_CORSARO_ZTIMG_0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFVPLh7xfr3-UReUusPAFn8irgkrYD8r6BhsSSzjJhIlQlrg5jWDJckCP44ROOue12lnCPkicu2IP1XcbPy0vY7kmcF49DZXKBspA05m7ipSkMC_VkTA9UR6UW-xbWqWHe3BkOk8Mx/s640/M_CORSARO_ZTIMG_0001.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6RSeT_4Xay3GB1U2bMGkaBvdp37dEk4h4LbgYieFYHrHm0U1nQutmaqUS9wPawHmP6WU4NmqDGWfa5CbS3vQAzmR2eMeUOK_4AGs9l4an2blVJD77o-kYW7ZVGgAoVZMWg3KgutPb/s1600/M_MM_Corsaro_ZT+and+Corsaro_ZZ_confronto+alto_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6RSeT_4Xay3GB1U2bMGkaBvdp37dEk4h4LbgYieFYHrHm0U1nQutmaqUS9wPawHmP6WU4NmqDGWfa5CbS3vQAzmR2eMeUOK_4AGs9l4an2blVJD77o-kYW7ZVGgAoVZMWg3KgutPb/s640/M_MM_Corsaro_ZT+and+Corsaro_ZZ_confronto+alto_2.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYOGx-9zYMBGyAU0eSjHA4B0if4IJM4D1JLmuienkqthVA306lwzSTRweqgOQ7q-iOudk1kNAbDe8J5RH4M-uJPYOCC8BaBef2UIfR5M-WVYvqc9PfpX0_P-Np8sk2Bn6f_6uOc6UL/s1600/M_MM_Corsaro_ZT+posteriore+dx+ambientata.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="700" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYOGx-9zYMBGyAU0eSjHA4B0if4IJM4D1JLmuienkqthVA306lwzSTRweqgOQ7q-iOudk1kNAbDe8J5RH4M-uJPYOCC8BaBef2UIfR5M-WVYvqc9PfpX0_P-Np8sk2Bn6f_6uOc6UL/s640/M_MM_Corsaro_ZT+posteriore+dx+ambientata.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWnBVEY7evB7D3J8FYY6hhPW_P3M4RWWK0OAgxDLnW1rHbMxekOVOjMY0O4kweYuFyS-2jzZ6l5Xo5xXKw_9hxuRTGqFIZzVfkBxKYSo4yyH81vzQOmeD1D3-KbA6rZy60V4-K9XTW/s1600/M_MM_Corsaro_ZT+vs+ZZ+lato+sx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="700" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWnBVEY7evB7D3J8FYY6hhPW_P3M4RWWK0OAgxDLnW1rHbMxekOVOjMY0O4kweYuFyS-2jzZ6l5Xo5xXKw_9hxuRTGqFIZzVfkBxKYSo4yyH81vzQOmeD1D3-KbA6rZy60V4-K9XTW/s640/M_MM_Corsaro_ZT+vs+ZZ+lato+sx.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFzUvd1lTIcDtqa1GbGjSejChJZJ9Z8uTXY3B7ljcwWQ_j9mZ7xxtSp95dIoVsZIJVwUdnltEeVZejkIh3L9_kfJKzTfWhW4mC54S8O0Om_IZdzpAF7oMBKVdgu1jL1guHsxOQujVq/s1600/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFzUvd1lTIcDtqa1GbGjSejChJZJ9Z8uTXY3B7ljcwWQ_j9mZ7xxtSp95dIoVsZIJVwUdnltEeVZejkIh3L9_kfJKzTfWhW4mC54S8O0Om_IZdzpAF7oMBKVdgu1jL1guHsxOQujVq/s640/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_02.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wFVlZk5wZhMV01S1Do7SR1c0a5LZF8zH_fmBigBok6aXBjEF6HfSH5eKOw01AAxHdLJVhnUwh_Gd8865I870g2sxVnRMujEEat9NvAGcy7f_xnBUQjGxmQO7_tHroXLq1RYBqaeu/s1600/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_wFVlZk5wZhMV01S1Do7SR1c0a5LZF8zH_fmBigBok6aXBjEF6HfSH5eKOw01AAxHdLJVhnUwh_Gd8865I870g2sxVnRMujEEat9NvAGcy7f_xnBUQjGxmQO7_tHroXLq1RYBqaeu/s640/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_03.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHmaNAfcpbtfQP1v_NkGRp611KtvKa__Wfo3iUXGHB3y_oNVUmoSM00aZAoMFRhL834jEjkF0ZPmFWeZFZjRhIeymZP7TLk7csVBX8SYwdfFr-Y1K5Xst-TTpndj2bLiTdBSx29dgj/s1600/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHmaNAfcpbtfQP1v_NkGRp611KtvKa__Wfo3iUXGHB3y_oNVUmoSM00aZAoMFRhL834jEjkF0ZPmFWeZFZjRhIeymZP7TLk7csVBX8SYwdfFr-Y1K5Xst-TTpndj2bLiTdBSx29dgj/s640/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_04.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdZxPBtZZwpLeBX0WEbWNPoIDZd7sTAWBUU6gkkOOTXVZhNGcaDa8HtmvqfJDew3eH3uXA2QznZBeLMsFOCiWybCRNXxuSqEcvPK4R1kDnde4NAIdsTNSOoNKl5dhyphenhyphenk1bCTpBUbl5K/s1600/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdZxPBtZZwpLeBX0WEbWNPoIDZd7sTAWBUU6gkkOOTXVZhNGcaDa8HtmvqfJDew3eH3uXA2QznZBeLMsFOCiWybCRNXxuSqEcvPK4R1kDnde4NAIdsTNSOoNKl5dhyphenhyphenk1bCTpBUbl5K/s640/M_MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_15.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-6GVzSLDLDGWz6xtvNoSWkkiQrZiOCQ0WCrNabYC0zcZ3p9XWKDQOwFcTaRR4lWUgIHVDJ48I9nwLex-czK7tu1dNgoIf4V2ujHoPsqikiIfipwAejo2uklDaF8nLPyYjgneXbuJm/s1600/MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-6GVzSLDLDGWz6xtvNoSWkkiQrZiOCQ0WCrNabYC0zcZ3p9XWKDQOwFcTaRR4lWUgIHVDJ48I9nwLex-czK7tu1dNgoIf4V2ujHoPsqikiIfipwAejo2uklDaF8nLPyYjgneXbuJm/s640/MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_07.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvnKNxhVFZ5T_WAckM_LBWqV3jOgounbxAvi7Iqq93Hg_1KPy5qCEdjmFuCVp4poHN2j7dOKpF56yHtq6lbMv2aBmnzyxbUGP1qXSsYXSOsAe0zlM6ssuW2QMZ7b8sGtS4ZXAEOmM5/s1600/MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvnKNxhVFZ5T_WAckM_LBWqV3jOgounbxAvi7Iqq93Hg_1KPy5qCEdjmFuCVp4poHN2j7dOKpF56yHtq6lbMv2aBmnzyxbUGP1qXSsYXSOsAe0zlM6ssuW2QMZ7b8sGtS4ZXAEOmM5/s640/MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_09.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL62-vM-s32yNaWtDi7IiQ-Ab7lcyYI9BqNJN7bFVnmHkvkwIsN-OXPWwvyYnsH751Caj17cqlmHI8NTjN-8caED3Ndcbnmc4c-Is2BiJLJWhpc5QIFFKPOnE1PCXjGyx9Mw1ioRvk/s1600/MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL62-vM-s32yNaWtDi7IiQ-Ab7lcyYI9BqNJN7bFVnmHkvkwIsN-OXPWwvyYnsH751Caj17cqlmHI8NTjN-8caED3Ndcbnmc4c-Is2BiJLJWhpc5QIFFKPOnE1PCXjGyx9Mw1ioRvk/s640/MM_Corsaro_ZT_dettagli_ps_31.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-70614028651238927652018-07-19T05:15:00.004-07:002018-07-19T05:15:55.952-07:00Da venerdì, a Misano, World Ducati Week 2018<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Attività,
iniziative e gare in pista con i piloti Ducati MotoGP e SBK per un fine
settimana imperdibile</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk-dLSvAie7iboOdEhCJR50kJczqQkV4cj4Q-nQyM0X6VhZAVUBY9hwXjN1DM1rKn3wWaMfJOm04qOBK7GJYCa1yhkDqbUdzvWlptgSvuURvk8nWR1FC_XOB-SmdNGD2z6ZoO_D9AV/s1600/World+Ducati+Week+2016_286_UC38534_High.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk-dLSvAie7iboOdEhCJR50kJczqQkV4cj4Q-nQyM0X6VhZAVUBY9hwXjN1DM1rKn3wWaMfJOm04qOBK7GJYCa1yhkDqbUdzvWlptgSvuURvk8nWR1FC_XOB-SmdNGD2z6ZoO_D9AV/s640/World+Ducati+Week+2016_286_UC38534_High.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Tutto
è pronto per l’inizio del World Ducati Week 2018, in programma al Misano World
Circuit “Marco Simoncelli” da venerdì 20 luglio per concludersi domenica 22
luglio. La pacifica invasione di decine di migliaia di Ducatisti, provenienti
da ogni parte del mondo, è pronta a “colorare di rosso” tutta la Riviera
romagnola e i 75.000 mq occupati nel paddock del circuito, per un fine
settimana all’insegna del “Sound of Passion” made in Borgo Panigale.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Tantissime
le iniziative per vivere il WDW2018 in modo unico e divertente, condividendo
passione ed entusiasmo, comune denominatore di questo incredibile evento.
Incontri e sessioni di autografi con i piloti, corsi di guida e test ride delle
nuove moto Ducati, Taxi-drive in pista con performanti Lamborghini, Audi e
Seat. Ma anche corsi di tecnica presso la Ducati University, esibizioni di
stuntman, attività e turni in pista, e le aree tematiche, ciascuna con attività
e atmosfere diverse, a partire dalla coloratissima “Land of Joy” del mondo
Scrambler, per passare al Monster Village (con i festeggiamenti per il 25°
anniversario della motot), alla Multistrada Experience, all’area dedicata alla
Panigale. Da non perdere l’esclusiva e misteriosa “closed room” che, solo per i
partecipanti al WDW2018, permetterà di vedere in anteprima una delle novità
Ducati della gamma 2019. Oltre a tutto questo, appuntamenti imperdibili
saranno: <o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Venerdì
20 luglio</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
ore
16.30 - 19.00 - Flat Track Race Scrambler (una gara dove i piloti Ducati,
Andrea Dovizioso, Troy Bayliss, Danilo Petrucci, Jack Miller e Michele Pirro,
ed altri ancora, si sfideranno in sella a Scrambler Flat Track Pro)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
ore
19.00 - 20.00 - Parata WDW2018 da Misano a Rimini, un serpentone di migliaia di
moto che raggiungerà il molo di Rimini<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
a
partire dalle ore 21.30 - Rustida sul molo di Rimini e Scrambler Beach Party
sulla spiaggia libera<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Sabato
21 luglio</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
ore
13.00 - 14.00 - Preceduta da uno spettacolare sorvolo delle Frecce Tricolori,
la “Race of Champions”, la sfida più emozionante e combattuta di tutto il
weekend, vedrà 12 piloti Ducati (MotoGP e SBK) pronti a confrontarsi in pista
in sella alle PanigaleV4 S appositamente preparate<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
ore
17.00 - 18.00 - Premiazione Scrambler Custom Rumble, dove verrà decretato il
vincitore del contest tra le 4 customizzazioni finaliste delle categorie Best
Dealer, Best Private Customizer, Best Customer e Best Rookie<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
ore
21.30 - 23.30 - “Sound of Passion Night”, presso piazzale Roma a Riccione. La
presentazione a tutto il pubblico dei piloti Ducati e il saluto di Claudio
Domenicali, prima di lasciare spazio alla musica con il concerto di Nina Zilli
e l'animazione di Radio Deejay<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Domenica
22 luglio</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
dalle
ore 09.00 - attività in circuito e nel paddock<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
ore
18.00 - Chiusura WDW2018<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
È
ancora possibile acquistare i biglietti direttamente presso i centri accrediti
al WDW. Tutte le informazioni sull’evento sono su wdw.ducati.it.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Seguire
il WDW è possibile anche sui social Ducati e Scrambler : Instagram, Facebook,
Pagina Facebook World Ducati Week e Twitter. Hashtag ufficiali: #WDW18
#WorldDucatiWeek #ScramblerDucati #LandofJoy.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
La
nuova app WDW2018, disponibile per iOS e Android, sarà costantemente aggiornata
con informazioni, news e il programma del grande raduno Ducati. È possibile
scaricarla gratuitamente da Apple Store e Play Store.<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq08fqwVCgVZJsAnQA3ZyPYq2dVrwVm0I7cvggWLxbbVYrZPAUNp0GUx2nZL-jFubV-QJFZoPFkPDNxEyx6YS0YGt-hkk5LJahsBWkW8SaZ6-7Y1hlLIQLZ94VbJI5AJr0C-u-ABBj/s1600/World+Ducati+Week+2016_159_UC38655_High.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq08fqwVCgVZJsAnQA3ZyPYq2dVrwVm0I7cvggWLxbbVYrZPAUNp0GUx2nZL-jFubV-QJFZoPFkPDNxEyx6YS0YGt-hkk5LJahsBWkW8SaZ6-7Y1hlLIQLZ94VbJI5AJr0C-u-ABBj/s640/World+Ducati+Week+2016_159_UC38655_High.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT928stlAePk4QweN9qk17SwE8Y5hTEmoaelzneDH4fW-Up-yDV9LuuydwsW_YIVMEac3cCRScCXqwPIyMGHUOiRkkX_rNltxlUrtlrIdcOTpOFIOpwDnNg44AmkzCp9CAEMDP2bwE/s1600/World+Ducati+Week+2016_048_UC38615_High.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT928stlAePk4QweN9qk17SwE8Y5hTEmoaelzneDH4fW-Up-yDV9LuuydwsW_YIVMEac3cCRScCXqwPIyMGHUOiRkkX_rNltxlUrtlrIdcOTpOFIOpwDnNg44AmkzCp9CAEMDP2bwE/s640/World+Ducati+Week+2016_048_UC38615_High.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<o:p><br /></o:p></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-7148408332478047902018-07-19T05:14:00.001-07:002018-07-19T05:14:48.373-07:00Suzuki presenta l’RM-Z250 2019<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>La
Casa di Hamamatsu diffonde le prime foto ufficiali della sua nuova 250 da
cross.<o:p></o:p></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNc1i50r_CYezU_H-R4V9ohAjc-Pb4RfrVJB5kQ08L2LBLiTfFoZPq-QOM0t-4DXtLX0RGx0FsKNDsdhRXPHfLM_XniPPgvKBHzbgyvfa5E_C7KOcyQJpO_EwndBYyetMuQ6HSn06L/s1600/small+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNc1i50r_CYezU_H-R4V9ohAjc-Pb4RfrVJB5kQ08L2LBLiTfFoZPq-QOM0t-4DXtLX0RGx0FsKNDsdhRXPHfLM_XniPPgvKBHzbgyvfa5E_C7KOcyQJpO_EwndBYyetMuQ6HSn06L/s640/small+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Il
suo look ricalca quello mozzafiato della RM-Z450 e riprende tradizionali
stilemi Suzuki, con un caratteristico parafango a becco. Grazie al telaio
inedito e al motore aggiornato, la RM-Z250 è pronta a dettare legge in gara
come ad accompagnare gli amatori nelle uscite occasionali. Suzuki svela la
RM-Z250 2019 e riscrive le regole del segmento delle moto da cross della classe
quarto di litro.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Nel progettare questo modello gli ingegneri di Hamamatsu si
sono dati un obiettivo ben definito: ottenere un bilanciamento perfetto, che
permetta ai piloti Suzuki di primeggiare sulle piste di tutto il mondo negli anni
a venire. I tecnici hanno lavorato a 360 gradi, su tutti e tre gli ambiti
capaci di portare la performance a un livello superiore: “Run”, “Turn” e
“Stop”, ovvero partenza, comportamento in curva e frenata. La RM-Z250 2019 alza
quindi ancora l’asticella rispetto alle già fantastiche prestazioni del modello
attuale e si candida a segnare un’epoca nel mondo delle competizioni. La
RM-Z250 2019 compie i maggiori progressi sul fronte della guidabilità e della
rapidità in curva. Il merito va al robusto telaio in alluminio e al forcellone
a sezione variabile progettati ex novo. L’assetto è poi frutto di un’accurata
messa a punto e la forcella adotta nuove molle. La rigidità di tutta la
ciclistica è ottimizzata per una impareggiabile precisione di guida su ogni terreno,
ottenuta adottando anche nuovi pneumatici. Le sovrastrutture sono derivate
dalla RM-Z450 2018 ed esprimono grande dinamismo. Il frontale è caratterizzato
dal parafango a becco, che rappresenta un tratto distintivo della gloriosa
stirpe delle off-road Suzuki. I vari elementi rendono la RM-Z250 2019 più
snella e filante, assicurando una posizione di guida perfetta per i piloti di
tutte le corporature. Con la sua conformazione il manubrio Renthal Fatbar in
alluminio, in particolare, garantisce un controllo totale e dà anche un tocco
speciale al design. Il monocilindrico della RM-Z250 2019 beneficia di
importanti aggiornamenti a livello dell’aspirazione e dell’impianto di scarico,
rivisto soprattutto nella parte interna del silenziatore. Gli interventi si
traducono in risposte più pronte all’acceleratore, in una coppia più elevata e
in una maggior potenza massima. Al di là dei valori assoluti, questo motore
Suzuki dispone di un’erogazione incredibilmente progressiva e lineare, l’ideale
per mettere a proprio agio qualsiasi pilota e per consentire agli agonisti di
esprimersi ai massimi livelli. Per sfruttare al meglio in partenza tutto questo
potenziale, il pilota dispone dell’evoluto sistema Suzuki Holeshot Assist
Control (S-HAC). Per tutte le altre situazioni di guida Suzuki ha poi
sviluppato un ingegnoso dispositivo di gestione della trazione che regola la
potenza erogata dal motore in base a parametri quali numero di giri, posizione
dell’acceleratore e marcia inserita. Semplice e geniale, migliora la motricità
su ogni fondo e dà la possibilità a ciascun pilota di migliorare i suoi tempi
sul giro in qualsiasi tracciato, rendendo anche la moto più divertente e facile
da gestire. La produzione della RM-Z250 2019 prenderà il via nel mese di
dicembre e le prime consegne avverranno all’inizio del 2019.<o:p></o:p><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhDp9vNBkRBR_3ZWCXBqXckUnxXu_eWdkPNU70AmXDJ-vgHSVjWqazIoxuZRkQN3et0reFFDVYjBl-P0PJTZGEBkqEKfkNKZLslWMN_5A1EZYVnaXQ1bUnUUNY81OLaQdI47Y27OdY/s1600/small+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhDp9vNBkRBR_3ZWCXBqXckUnxXu_eWdkPNU70AmXDJ-vgHSVjWqazIoxuZRkQN3et0reFFDVYjBl-P0PJTZGEBkqEKfkNKZLslWMN_5A1EZYVnaXQ1bUnUUNY81OLaQdI47Y27OdY/s640/small+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBy7tXWnBiyAfUYVvhW1vGDxhNAkrTQAIUNtHqUa5fOVogpO52iKOS1jT43OVSNMRgxMYkLNy6PmDebLoFCLWm7REYPpWAjWn2u7m7RshhyK3tDg3Y9h122rpd1UHcuLYD3ArSxElg/s1600/small+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBy7tXWnBiyAfUYVvhW1vGDxhNAkrTQAIUNtHqUa5fOVogpO52iKOS1jT43OVSNMRgxMYkLNy6PmDebLoFCLWm7REYPpWAjWn2u7m7RshhyK3tDg3Y9h122rpd1UHcuLYD3ArSxElg/s640/small+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuedqTQeg27f51C_ZnUUXtQGWBJe6K5JP5oDFuWoYSK8IEK_N1r9YwKjDFUAkoDl9keP9tCBrwF5yWbkzwjAzsktbEubfWoxiw9NzEPFpt5V0UEynd4PXsnkEgSt72SXxURCMTj0hs/s1600/small+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="320" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuedqTQeg27f51C_ZnUUXtQGWBJe6K5JP5oDFuWoYSK8IEK_N1r9YwKjDFUAkoDl9keP9tCBrwF5yWbkzwjAzsktbEubfWoxiw9NzEPFpt5V0UEynd4PXsnkEgSt72SXxURCMTj0hs/s640/small+%25282%2529.jpg" width="426" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQo-s6pQ3ckqwYlBYEX0QwzXD9w5GPee2xChDeyZ16dNQCH6cgiP-cUHKI64e5VPihXHXR_kBzcTlqHe54ET6E4HFAryFQmSXGvd-8YX5or1AzZOoKJVcyE8BHvtjYHEklYrKwV-X2/s1600/small+%25285%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQo-s6pQ3ckqwYlBYEX0QwzXD9w5GPee2xChDeyZ16dNQCH6cgiP-cUHKI64e5VPihXHXR_kBzcTlqHe54ET6E4HFAryFQmSXGvd-8YX5or1AzZOoKJVcyE8BHvtjYHEklYrKwV-X2/s640/small+%25285%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGTXJgTyVxY68tz_jqobwHMcawttzxbGaJkH3rflL0jFj-kzKKGhZM3TXKdXlrHx4uv-RLjITH-ifH-xF2FztFkXHdOckhhtALDgIcjMGVnNkP1YvfGdKB4CN-6A_8JDAYCmTxQ0d/s1600/small+%25286%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="320" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGTXJgTyVxY68tz_jqobwHMcawttzxbGaJkH3rflL0jFj-kzKKGhZM3TXKdXlrHx4uv-RLjITH-ifH-xF2FztFkXHdOckhhtALDgIcjMGVnNkP1YvfGdKB4CN-6A_8JDAYCmTxQ0d/s640/small+%25286%2529.jpg" width="426" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NO6g_4R1IPUD8EWuXqbDlA7uy2cPxyOejjxcCI-_JzTF_XMvqEaBACw3wx4fZU86Eq4JRSfniKZSTHbHLvr356z3r9mJzrxe2l1G31q8i2jIPQka2mfkNccp0oed_sDKNoh2elYg/s1600/small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NO6g_4R1IPUD8EWuXqbDlA7uy2cPxyOejjxcCI-_JzTF_XMvqEaBACw3wx4fZU86Eq4JRSfniKZSTHbHLvr356z3r9mJzrxe2l1G31q8i2jIPQka2mfkNccp0oed_sDKNoh2elYg/s640/small.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-3348900013760575352018-07-18T05:20:00.000-07:002018-07-18T05:20:19.227-07:00Ducati al Sachsenring<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Lorenzo
sesto e Andrea settimo alla fine del gran premio di Germania</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpfrSUFCo1zZAS9Z5LG3WFp5TEaViQr4HeLolNUbWmO05TU9cm5Vpyghq18uQhgdh84sTv1R-NR6-GsLFJA9h0VHZKYhGUyBMzSfWz6ItjvUM186jpEWDo7KCn6UfL-weoQ8Z6-oFh/s1600/small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpfrSUFCo1zZAS9Z5LG3WFp5TEaViQr4HeLolNUbWmO05TU9cm5Vpyghq18uQhgdh84sTv1R-NR6-GsLFJA9h0VHZKYhGUyBMzSfWz6ItjvUM186jpEWDo7KCn6UfL-weoQ8Z6-oFh/s640/small.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Jorge
Lorenzo ho chiuso al sesto posto il GP di Germania, disputato oggi sul circuito
del Sachsenring. Il pilota maiorchino, che scattava dalla prima fila grazie al
terzo tempo ottenuto ieri in qualifica, ha condotto la gara per dodici giri ma
è stato poi superato da Marquez e successivamente da Rossi, ed ha poi perso
progressivamente terreno terminando il GP al sesto posto.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>Settima posizione
finale per Andrea Dovizioso, che partiva dalla seconda fila. Il pilota
romagnolo era risalito fino alla quinta posizione a metà gara ma è stato poi
superato da Bautista e Viñales ed ha terminato la sua gara settimo. Grazie al
risultato di oggi Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo salgono al quarto e al sesto
posto nella classifica generale piloti, rispettivamente con 88 e 84 punti. I
piloti della MotoGP torneranno in pista dal 3 al 5 agosto sul circuito di Brno
per il GP della Repubblica Ceca, mentre tutti i piloti Ducati incontreranno i
loro tifosi il prossimo fine settimana al WDW (World Ducati Week), in programma
sul circuito di Misano Adriatico dal 20 al 22 luglio.<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Jorge
Lorenzo (Ducati Team 99) – 6°</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
“<i>Anche
oggi ho fatto una buona partenza e sono rimasto in testa per diversi giri, però
fin dall’inizio avevo notato che la pista non aveva molto grip. Ero al comando
ma mi rendevo conto di non riuscire a staccare i miei inseguitori e quando la
gomma posteriore ha iniziato a perdere aderenza è stato impossibile mantenere
il ritmo. In generale abbiamo fatto progressi tutto il fine settimana, però non
siamo riusciti a confermare il buon lavoro con un risultato positivo. Forse
abbiamo sbagliato direzione con il setting della moto: ci siamo concentrati
troppo nel cercare di ottenere molto grip all’anteriore e probabilmente abbiamo
trascurato un po’ il posteriore che alla fine ci ha pregiudicato la gara e reso
impossibile lottare per il podio. Adesso ci aspetta la festa del WDW a Misano e
poi, dopo qualche giorno di riposo, ci concentreremo su Brno dove sono convinto
che torneremo ancora più forti</i>.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Andrea
Dovizioso (Ducati Team 04) – 7°</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
“<i>E’
stata una gara difficile, ma almeno questa volta abbiamo lottato nel gruppo di
testa in un circuito dove, nel passato, non avevamo mai ottenuto dei buoni
risultati. Avevamo una buona velocità a inizio gara però non riuscivo a guidare
in scioltezza e quindi non ho potuto mantenere lo stesso passo fino alla fine.
Fino a metà gara giravo con i tempi dei primi ma poi è calata la gomma
posteriore e non sono più riuscito a guidare in modo fluido e a far scorrere la
moto in centro curva. Peccato, ma faremo tesoro anche di questa esperienza per
capire meglio la direzione da seguire</i>.”<o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9V9Gq11TUbkZyUbH-6_KnaIrii9Z2WGUb5Avl9y8wS1o6fsaZ4EdIlcfqNWWimnjrvI41imx3vXeFze2TMZHrg1OAiMQb0NzCkXJpBFLIK8J6o9xNBH3AlJxFG4gL959_VyzSeCgh/s1600/small+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9V9Gq11TUbkZyUbH-6_KnaIrii9Z2WGUb5Avl9y8wS1o6fsaZ4EdIlcfqNWWimnjrvI41imx3vXeFze2TMZHrg1OAiMQb0NzCkXJpBFLIK8J6o9xNBH3AlJxFG4gL959_VyzSeCgh/s640/small+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgftdiyZvv3GSVphbRQwgeZAFMkakTbSXit0i7KEBCssNWKlU84Cf2_crYM-GPqYZrh6XbfzlP2Ipr54koNRJ9wdKSG_61hE4M1oYAl1bQTSYWE9rSwZ9B_1o5hexu3UKdfPjPv9v6C/s1600/small+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgftdiyZvv3GSVphbRQwgeZAFMkakTbSXit0i7KEBCssNWKlU84Cf2_crYM-GPqYZrh6XbfzlP2Ipr54koNRJ9wdKSG_61hE4M1oYAl1bQTSYWE9rSwZ9B_1o5hexu3UKdfPjPv9v6C/s640/small+%25282%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_H9MllaY3AoBKCD77wnLqXDGj0zS2QpZOZgspTsAiL2LvLGClgNeBcgnoiXsg0atrre6SyW6KLrkYrDd6hl34mXE4ei0ge0i5M6ct69qaC0AP3hxBcH5nTrwrgn_2PYC5SL-KEkMI/s1600/small+%25283%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_H9MllaY3AoBKCD77wnLqXDGj0zS2QpZOZgspTsAiL2LvLGClgNeBcgnoiXsg0atrre6SyW6KLrkYrDd6hl34mXE4ei0ge0i5M6ct69qaC0AP3hxBcH5nTrwrgn_2PYC5SL-KEkMI/s640/small+%25283%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkoUZ5jeUl5ET5SDIprtfmnN-eaARjL4rKkpXGOo-ycLRnGDzffr44gO9HKbK-Eg3V-oYRBGWG6_UXym2r13CDQ8slDnxSRu5__A4FNCctNMCFov04fl3ALMHDxcq9KwfDpSb2khu7/s1600/small+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkoUZ5jeUl5ET5SDIprtfmnN-eaARjL4rKkpXGOo-ycLRnGDzffr44gO9HKbK-Eg3V-oYRBGWG6_UXym2r13CDQ8slDnxSRu5__A4FNCctNMCFov04fl3ALMHDxcq9KwfDpSb2khu7/s640/small+%25284%2529.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-1585619557573599792018-07-18T05:18:00.002-07:002018-07-18T05:18:44.841-07:00Fine di un amore<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Termina
il rapporto tra il Kawasaki Racing Team e Tom Sykes alla fine del 2018</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhshN__stWzIFnACyplTowoyf0ePCSkCEhDHTDO8CVKovYEm-IgAYjzPNo3XIVXgM1wJrbj7eZvVBFz8WZjtY0xYtB0sHLmxcT2dh9I_l4zAdHDA23rUyKYSDmbjL2YDSoXrcHSzBic/s1600/66_Tom_Sykes_Assen_2018_4990.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="487" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhshN__stWzIFnACyplTowoyf0ePCSkCEhDHTDO8CVKovYEm-IgAYjzPNo3XIVXgM1wJrbj7eZvVBFz8WZjtY0xYtB0sHLmxcT2dh9I_l4zAdHDA23rUyKYSDmbjL2YDSoXrcHSzBic/s640/66_Tom_Sykes_Assen_2018_4990.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Dopo
nove anni di successi sulla Ninja e con il team ufficiale Kawasaki Racing Team
in WorldSBK, Tom Sykes e il Kawasaki Racing Team si sono accordati
reciprocamente per porre fine al loro rapporto sportivo alla fine della
stagione 2018. I suoi meriti per aver rivoluzionato l’atteggiamento di Kawasaki
nell’affrontare le gare superbike ed il suo ruolo fondamentale nello sviluppo
della Ninja ZX-10R sono ampiamente riconosciuti: Tom ha messo tutto se stesso
in questi nove anni insieme a Kawasaki nel mondo WorldSBK.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a> La stagione 2018
ancora non è finita, Sykes e il KRT stanno ancora spingendo al massimo per
lasciare il segno, così come era stato fatto nel campionato WorldSBK 2013, in
cui Kawasaki ottenne il primo titolo proprio grazie al talento di Tom, ben venti
anni dopo il successo del 1993 con Scott Russell. Tom ha anche conquistato il
secondo posto nei campionati 2012, 2014 e 2016 – da sottolineare, nel 2012
furono solo 0,5 punti a separarlo dal suo secondo titolo mondiale. Con il resto
della stagione 2018 ancora da completare, colui che ha conquistato il maggior
numero di Superpole nella storia del WorldSBK ha la possibilità di vincere
ancora con il KRT. Motivato e con il
pieno supporto del Kawasaki Racing Team e del suo pit-team, Tom rimane un vero
campione, ammirato dai fan e temuto dai rivali. <o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Tom
Sykes</b>: "<i>Credo che sia arrivato il momento di fare un cambiamento nella mia
carriera e andare alla ricerca di nuove sfide. Avere la giusta motivazione per
spingere se stessi e la moto oltre il limite è fondamentale per ottenere la
vittoria e sento di aver dato tutto quello che potevo nel KRT. Oggi sento di
essere il miglior pilota a cui potessi aspirare e ho l'esperienza per
continuare a vincere. Ho quindi deciso di ritirarmi dal progetto KRT per il
2019 e cercare nuovi traguardi e sfide. Senza dubbio mi concentrerò su queste
ultime gare del 2018 e sono determinato a godermi questa fase in tutti i suoi
aspetti e spero che questo annuncio determini anche la fine di tutti i
pettegolezzi e le speculazioni. Quando si prendono queste importanti decisioni
professionali è sempre difficile trovare il giusto tempismo, soprattutto quando
anche la vita personale affronta vari cambiamenti. Per quanto mi riguarda,
sento che la pressione si sia sollevata dalle mie spalle e sono sicuro che il
2019 mi vedrà operativo al 100%</i>”.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Guim
Roda - KRT Team Manager</b>: "<i>Queste ultime settimane sono state molto
intense, abbiamo parlato e discusso internamente. Negli ultimi round Tom non è
riuscito ad essere concentrato al 100%, aveva una decisione molto importante da
prendere, oltre a delicate vicende familiare, che l’ha messo sotto stress negli
ultimi due anni. Spero che dopo aver messo in chiaro le cose, riusciremo a
dominare gli ultimi quattro appuntamenti così come abbiamo fatto ad Assen. Abbiamo
un grande lavoro da fare fino alla fine dell'anno, e non è giunto ancora il
momento di dirsi addio. La cosa fondamentale è rimanere uniti e dare il tutto
per tutto per vincere anche nel 2018</i>".<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Ichiro
Yoda - KRT Senior Engineer</b>: "<i>Comprendiamo i desideri di Tom, è ormai tempo
di prendere direzioni diverse in WorldSBK. Io e tutto il gruppo di ingegneri
abbiamo grande rispetto per il lavoro svolto insieme al pilota dall'inizio del
progetto WorlSBK 2010 e, naturalmente, per quello che deve ancora essere fatto
fino alla fine della stagione. Le sue capacità
nello sviluppare nuovi componenti e tutti i feedback ricevuti per poter
migliorare le prestazioni della moto anno dopo anno sono state utilissime, gli
saremo sempre grati per il suo impegno</i>".<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Steve
Guttridge</b> <b>- KME Racing Manager</b>: "<i>Nel corso degli anni abbiamo scritto
tante pagine importanti e percorso migliaia di chilometri in compagnia di Tom.
Il suo impegno costante in pista e durante i test, il suo splendido rapporto
con i fan e con la stampa hanno avuto un impatto molto positivo su Kawasaki. E’
così amato perché dà sempre il 100% in tutto quello che fa. E’ triste dover
perdere un vero “brand ambassador” ma sono anche conscio del fatto che sia
arrivato il momento per Tom di cercare nuovi stimoli ed affrontare nuove sfide.
Saremo al suo fianco alla prossima gara di Portimao per fare in modo che parta
ancora dalla pole position</i>".<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Statistiche
della carriera di Sykes aggiornate a luglio 2018:</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
9
con Kawasaki in WorldSBK (8 con KRT e 1 con PBM)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Campione
del mondo WSBK 2013 (con Kawasaki)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Gare
alle quali ha preso parte: 252 (222 for Kawasaki)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="EN-US">Vittorie: 34 (34 for Kawasaki)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="EN-US">Podi: 106 (105 for Kawasaki)<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="EN-US">Pole Position: 46 (46 for Kawasaki)
– SBK Record<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Partenze
dalla prima fila: 76 (76 per Kawasaki)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Giri
veloci: 38 (38 per Kawasaki)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span lang="EN-US">WorldSBK carrier dal 2008 com
Wildcard > 2009 full-time.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-86689382017060649072018-07-17T05:44:00.003-07:002018-07-17T05:44:45.499-07:00All’asta su eBay le dodici Panigale V4 della “Race of Champions”<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Le
12 Panigale V4 S, realizzate in configurazione racing e personalizzate con le
livree di ogni pilota, verranno messe all’asta a fine gara su eBay</b><o:p></o:p></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuffeRWxBn3lU-c9xo6Bk_c4oEG0utITdfqMfQgtiWHWvjKR5uuZgBhbGGDiBwngSIYJgUrzEfrNE5GE03ZBf59QFe5QmTr1pEbySNE1F7kquz5VDx3B0iirpgQYKLGqfdHgjUfpyi/s1600/WDW18_race+of+champions_UC66643_High.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuffeRWxBn3lU-c9xo6Bk_c4oEG0utITdfqMfQgtiWHWvjKR5uuZgBhbGGDiBwngSIYJgUrzEfrNE5GE03ZBf59QFe5QmTr1pEbySNE1F7kquz5VDx3B0iirpgQYKLGqfdHgjUfpyi/s640/WDW18_race+of+champions_UC66643_High.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Il
conto alla rovescia è ormai terminato e manca veramente pochissimo alla
pacifica invasione “ducatista” che, dal 20 al 22 luglio animerà la Riviera
Adriatica e il Misano World Circuit “Marco Simoncelli” per il WDW2018. A
identificare il momento clou dei tre giorni del WDW sarà la “Race of
Champions”. Dovizioso, Lorenzo, Petrucci, Miller, Davies, Melandri, Rinaldi,
Pirro, Abraham, Rabat, Fores ma anche un campione che ha fatto la storia Ducati
come Troy Bayliss, saranno i protagonisti di una avvincente competizione in
sella alle Panigale V4 S, preparate appositamente in edizione limitata.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>I
piloti si sfideranno sabato 21 luglio alle ore 13.00, la gara sarà seguita e
trasmessa in diretta dal canale satellitare di SKY Sport dedicato alla MotoGP
(Ch.207), con il commento di Guido Meda, Mauro Sanchini e Antonio Boselli,
presenti a Misano per questo imperdibile appuntamento. Le dodici moto speciali
che gareggeranno sono pezzi unici e potranno essere acquistate tramite un’asta
pubblica su eBay. Un sogno che diventa realtà per i tifosi, che avranno
l’opportunità di aggiudicarsele a partire da sabato 21 luglio alle ore 18.00,
fino alla chiusura delle offerte sabato 27 luglio sempre alle ore 18.00. eBay
ha dedicato a questa vendita speciale uno Store Ducati a tema “Race of
Champions”. Da giovedì saranno disponibili le foto di tutte le livree. Le moto
avranno una livrea con grafiche dedicate a ogni pilota, ispirandosi ai colori
della moto usata nelle gare di MotoGP o SBK. Sulla testa di sterzo una
targhetta riporterà il nome del pilota e il suo numero di gara, il cui
autografo verrà apposto con inchiostro indelebile sul serbatoio prima del via
della gara. Un certificato di autenticità , firmato direttamente da Claudio
Domenicali, Amministratore Delegato Ducati Motor Holding, darà ulteriore valore
e credibilità all’acquisto, che può vantare anche una serie di componenti
speciali utilizzati durante la “Race of Champions”, così come tutte le parti
originali, scarichi compresi, necessari all’omologazione e all’utilizzo
stradale della moto. Le foto in alta risoluzione di tutte le moto saranno
disponibili giovedì 19 luglio su mediahouse.ducati.com. Per assicurarsi un
posto al WDW2018 è ancora possibile acquistare il proprio titolo d’accesso in
diverse modalità, tutte le informazioni sono disponibili sul sito dedicato. Per
rimanere costantemente aggiornati con tutte le novità, prima e durante
l’evento, è disponibile la nuova WDW App ufficiale del World Ducati Week 2018,
che può essere scaricata gratuitamente da Apple Store e Play Store.<o:p></o:p><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6nWc1saIo9pOZFnL2lFIdmUYkSUAtjUiN6IYPjXAEP_BuD24YepN6OQnMwg4eCGvkcdRAFujkRjmhSTJgs8u21Rl5s5-zahQY1VMKlFIIA8gqhgt5PU1Yt7dKbeA3WZVT1ywfHLO5/s1600/WDW2018+Race+of+Champions+bikes_UC66642_High.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1094" data-original-width="1600" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6nWc1saIo9pOZFnL2lFIdmUYkSUAtjUiN6IYPjXAEP_BuD24YepN6OQnMwg4eCGvkcdRAFujkRjmhSTJgs8u21Rl5s5-zahQY1VMKlFIIA8gqhgt5PU1Yt7dKbeA3WZVT1ywfHLO5/s640/WDW2018+Race+of+Champions+bikes_UC66642_High.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9wkpc1XUEvtwdC55X6whaElfk79-qkBmr_7Q5reAnXFidYPCZOfCDCrT9FhYaHUWIptrholPU8cwiWvodcBWjhLJxEXybvI4Ho89abSFF7nvr-EMSUpJd6lSzLXzRJSDvA3yhx7CQ/s1600/Panigale+V4S_Melandri_UC66641_High.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9wkpc1XUEvtwdC55X6whaElfk79-qkBmr_7Q5reAnXFidYPCZOfCDCrT9FhYaHUWIptrholPU8cwiWvodcBWjhLJxEXybvI4Ho89abSFF7nvr-EMSUpJd6lSzLXzRJSDvA3yhx7CQ/s640/Panigale+V4S_Melandri_UC66641_High.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/02887037379796102485noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3078015087707377608.post-52761257204551975892018-07-17T05:43:00.001-07:002018-07-17T05:43:31.470-07:00Bosch e Ducati: la partnership all’insegna della sicurezza continua anche al WDW 2018<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<b>Al
Misano World Circuit Marco Simoncelli, Bosch sarà in prima linea con attività e
incontri mirati sul tema sicurezza<o:p></o:p></b></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Q31MG9YbaQvBUNkl0zHw3D-67S9cV_BejluufaAvwZmri1PLUJUd0PfKe-nm4Kl-BfCGQQlnS8mS1nN6uYDHVulfKuKdEk9M7Zzv2pbyNgYnXhd_yvAqUrmuyOKXg5Vbw6cg589_/s1600/ar4i0119.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Q31MG9YbaQvBUNkl0zHw3D-67S9cV_BejluufaAvwZmri1PLUJUd0PfKe-nm4Kl-BfCGQQlnS8mS1nN6uYDHVulfKuKdEk9M7Zzv2pbyNgYnXhd_yvAqUrmuyOKXg5Vbw6cg589_/s640/ar4i0119.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
Incontrare
i campioni, provare il brivido della pista, partecipare ai corsi di guida e
scoprire le novità legate al mondo delle due ruote: Bosch sarà protagonista
anche in questa decima edizione del World Ducati Week, il più grande raduno di
Ducati del mondo. Nel corso dell’evento, che si terrà dal 20 al 22 luglio
presso il Misano World Circuit Marco Simoncelli, Bosch sarà infatti presente
con una serie di attività teoriche e pratiche che si snoderanno nell’arco dei
tre giorni e che vedranno il tema della sicurezza, abbinato al piacere di
guida, in primo piano.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
</div>
<a name='more'></a>L’intera gamma Ducati MY2018 è equipaggiata con i
sistemi di sicurezza Bosch e, tutti i ducatisti, in occasione del WDW 2018,
avranno modo di approfondirli e testarli sia attraverso test pratici che
tramite un innovativo format di edutainment: un vero e proprio viaggio nel presente
e futuro delle due ruote. Non solo: dopo l’inaugurazione dello scorso anno,
Bosch rinnova la sua presenza accanto a Ducati nell’ambito dei corsi di guida
Ducati Riding Experience (DRE) Safety anche in occasione del WDW 2018. Il DRE
Safety sarà l’occasione per dimostrare l’efficacia dell’ABS Bosch su fondo
asciutto, bagnato, sdrucciolevole e in curva, ma anche per apprendere nozioni
teoriche sulle nuove tecnologie di sicurezza e sullo stile di guida. Durante i
tre giorni del WDW2018 sono previsti, inoltre, numerosi momenti dedicati ai
test ride della gamma Ducati e Scrambler; tra questi l’imperdibile giro in
pista a bordo della nuova Ducati V4, dotata di una funzione a valore aggiunto
appositamente sviluppata da Bosch per l’utilizzo in pista: il controllo della
derapata in frenata. Bosch e Ducati si confermano ancora una volta
all’avanguardia in ambito sicurezza e continuano a lavorare in sinergia per
superare i limiti del presente e costruire la moto di domani: una linea
strategica comune destinata allo sviluppo di nuovi sistemi e di tecnologie
innovative per ridurre al minimo gli incidenti senza, tuttavia, rinunciare al
piacere di guida.<o:p></o:p><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrdRi3_envnjty7UreqYqdHQ5mKbRo7YtOolmJR7cOB8MGO1FNr81DxGMR4saHUsDMNMyEqm7VvMWtEO-E12a7o0r6Pivce5sWoqAms1ZLH_27vDulrrO36yWzVus1FGzse5qIiKz5/s1600/ar4i1357.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrdRi3_envnjty7UreqYqdHQ5mKbRo7YtOolmJR7cOB8MGO1FNr81DxGMR4saHUsDMNMyEqm7VvMWtEO-E12a7o0r6Pivce5sWoqAms1ZLH_27vDulrrO36yWzVus1FGzse5qIiKz5/s640/ar4i1357.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkGRu0ixE-K7mReooQtfBz_T9z_NPqjC-ApxqQSibes5kDGMnH8kSvPo9L8F1xK_-qYYogH63tcoJn2AalAkGJ5DO8YKBHOXY48ycpuJbwYBjCqNd2XO-9fSfvvt84omGPVHkXh2gW/s1600/ar4i2666.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkGRu0ixE-K7mReooQtfBz_T9z_NPqjC-ApxqQSibes5kDGMnH8kSvPo9L8F1xK_-qYYogH63tcoJn2AalAkGJ5DO8YKBHOXY48ycpuJbwYBjCqNd2XO-9fSfvvt84omGPVHkXh2gW/s640/ar4i2666.jpg" width="640" /></a></div>
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