HONDA ASCOT 250 by MOTO RELIC

TUTTA PELLE E OSSA

Nella loro home page scrivono testualmente “Possiedi una moto che giace in un angolo del garage, in un posto auto o in cantina? L’hai amata? Dimenticata? Coperto dalla polvere della vita frenetica? Ti piacerebbe sentirla di nuovo? Ti piacerebbe guidarla di nuovo?” e questo basta per capire lo spirito con cui Moto Relic affronta i lavori che gli vengono commissionati: resuscitare sensazioni sopite sotto un telo polveroso della nostra mente.

BULTACO MERCURIO “LA CLANDESTINA” by XTR PEPO

DIO SALVI LA REGINA (E I MOTORI A DUE TEMPI)

E’ passionale e sanguigna e rasenta la perfezione perché è piccola, due tempi, con lo spirito delle corse nel serbatoio, con un “lato B” sensualissimo, capace di far battere (e fermare) i cuori anche quando è spenta e perché solo a guardarla ci si immagina già ingarellati in corse notturne al chiarore della luna lungo le strade della costa. E’ una XTR e lo si intuisce immediatamente; ma è anche una fucilata perché dimostra come l’unico limite alla fantasia siamo noi stessi.

DUCATI PANIGALE R

LA REGINA DELLA SUPERBIKE IN VENDITA NELLE CONCESSIONARIE

Nata per accontentare gli appassionati più esigenti, la Panigale R è stata sviluppata grazie all’impegno di Ducati nel Campionato Mondiale Superbike. Equipaggiata con la versione più performante del motore Superquadro da 1198cc per poter gareggiare nelle competizioni mondiali e nazionali Superbike e Superstock, la Panigale R vanta numerosi particolari mutuati dalle corse con l’obiettivo di ridurre al massimo il peso del veicolo.

APRILIA RACING FACTORY WORKS

LA MOTOGP REPLICA DI APRILIA ANCHE PER I PRIVATI!

Quella di Aprilia RSV4 è tra le storie sportive più vincenti in assoluto per un singolo modello nella categoria delle derivate di serie. Dal 2009 a oggi nel palmarès di questa straordinaria V4 italiana sono entrati sette titoli iridati nel campionato mondiale Superbike, con l'ulteriore suggello - nella stagione 2015 - della vittoria dei titoli Piloti e Costruttori nella FIM CUP Superstock 1000. Aprilia Racing ha varato l’anno scorso il programma chiamato “Factory Works” per rendere disponibile la stessa tecnologia sviluppata per la moto campione del mondo, a coloro che intendano competere ai massimi livelli nei campionati delle derivate di serie o che desiderino avere una RSV4 dalle performance ottimizzate per l’uso in circuito.

MOTO GUZZI LE MANS II “CORSA#9” by ClassicCo

SUA MAESTA’ IL GUZZI

Per quanto a un occhio distratto potrebbe sembrare il classico V11 vitaminizzato sappiate che in realtà si tratta di un Le Mans seconda serie del 1981 ben più anziano e molto più “dopato”. Più leggero e potente il “testa tonda” è stato pesantemente modificato da ClassicCo, factory di Madrid fondata nel ’94 e che si diletta a ottenere il meglio da ogni moto su cui mettono le mani. Il sacro fuoco che alimenta il loro lavoro è quanto di più classico possa esistere nel mondo delle due ruote: un motore e due ruote per poter correre più veloce di tutti gli altri e su qualunque terreno! Detta così sembra facile ma la realtà è ben più complessa.

TRIUMPH TROPHY 1200 "LA THIERRY" by KRUZ COMPANY

LO SPIRITO DEGLI ANNI ‘70

Pur di recente fondazione (2012) la Kurz Company racchiude tutto il suo stile nella brevissima descrizione della loro home page: modern custom workshop. Si tratta di una piccola factory belga fondata da due “fanatici” (come si autodefiniscono) che hanno provato a realizzare il loro sogno lasciando i rispettivi lavori e dedicandosi a quello che fino a quel momento era un hobby svolto nel retro del garage.

MONDIAL SMX 125

IL GUANTO DI SFIDA E’ LANCIATO!

Non abbiamo fatto in tempo ad abituarci al ritorno sulle scene della Mondial con la Hipster (entrata in produzione da poco) che già sono stati presentati due nuovi modelli: SMX e SMT 125, rispettivamente enduro e supermotard sviluppate sulla medesima base. Tecnicamente il propulsore è un monocilindrico bialbero quattro valvole raffreddato a liquido, con iniezione elettronica della Magneti Marelli e cambio a sei rapporti.

AJS CADWELL 125

POCHI CAVALLI MA CON STILE

Cosa rimane ai sedicenni di oggi del variegato, puzzolente, coloratissimo mondo delle 125 due tempi che ha imperato fino a metà degli anni ‘90? Riformuliamo la domanda: a cosa possono aspirare i giovani sedicenni che oggi si avvicinano al mondo delle due ruote con le marce? Incastrati tra le pieghe delle moderne normative che vogliono mezzi più puliti e con potenze limitate, la risposta è da una parte lo stile con le cafè racer e dall’altra motociclette leggere (magari da fuoristrada o supermotard) per poter sfruttare al meglio i pochi cavalli a disposizione.

BATTLE OF THE KINGS 2017

HARLEY-DAVIDSON LANCIA LA SFIDA PER ELEGGERE IL MIGLIORE TRA I SUOI CUSTOMIZZATORI

Sono esperti e “titolati” per lavorare su una Harley-Davidson. E proprio loro, i Concessionari ufficiali Harley-Davidson di Europa, Medio Oriente e Africa sono chiamati alla sfida. Battle of the Kings, il contest europeo giunto alla terza edizione, ha preso il via ad ottobre e sta per giungere alle fasi finali. Entro i primi di Gennaio le moto customizzate, tutte su base Sportster XL 1200 Roadster, dovranno essere terminate e pronte per la competizione.

DUCATI

REGALO DA METTERE SOTTO L’ALBERO

Orgogliosa di celebrare insieme ai propri appassionati il suo 90° anniversario, Ducati vuole rendere memorabile questo traguardo con un volume fotografico che ripercorre la storia dell’azienda attraverso l’attenzione allo stile e al design che, da sempre, contraddistingue il marchio della Casa di Borgo Panigale. “Stile Ducati.

FXE VANGUARD ROADSTER

IDEATA, PROGETTATA E COSTRUITA A NEW YORK CITY

Se vi sembra d’averla già vista da qualche parte non vi sbagliate. La nuova Vanguard Roadster, infatti, riprende le linee e l’impostazione meccanica della P120 Confederate e non poteva essere altrimenti dal momento che Francois-Xavier Terny e Edwards Jacobs cofondatori e rispettivamente Ceo e designer/progettista della FXE (acronimo appunto dei loro nomi) sono stati, con mansioni similari, dipendenti della factory con sede in Alabama.

SPIRIT MOTORCYCLES GP SPORT E GP STREET

LA MEGLIO NON C’E’ MAI FINE

Che Triumph sia un marchio che ha fatto la storia dello sport su due ruote è fuori di dubbio, ma che oggi sia un po’ appannato sotto quest’aspetto è altrettanto palese. Salvo scoprire che un nuovo costruttore britannico, nato da una joint venture tra il preparatore Spirit of the Seventies e la T3 Racing di Tony Scott, ha sfruttato il know how acquisito nel triple Challenge e nella superbike inglese per realizzare sulla base del tre cilindri 675 Triumph, una supersportiva…anzi quattro (più un quinto modello potenziale)!

BMW F 650 “REGOLARITA’” by DREAM’S FACTORY

FATTI LA “REGO” IN CASA

Inutile girarci attorno. Oggi si tende a scramblerizzare qualunque tipi di motocicletta anche quelle che nascono per essere delle stradali pure sebbene esistano basi migliori e a buon mercato. Inoltre la moda vuole che le più gettonate siano i grossi boxer BMW e le Bonnevile della Triumph (anche se ultimamente si cominciano a vedere parecchie Moto Guzzi). I mono anni ’80, quelli nati sull’onda emozionale della Paris-Dakar e derivate dalle più smilze enduro discendenti delle regolarità, sono relegate ai sognatori più pratici (e forse meno danarosi).

MASH 250 CAFÉ RACER “CAFÉ NOIR” by XTR PEPO

PICCOLA, NERA E BOLLENTE

Scrivere XTR Pepo su un qualunque motore di ricerca vuol dire accedere a immagini di special oltre che particolari, dotate anche dell’inconfondibile family feeling che lega le creazioni di Pepo Rosell con quelle di Radical Ducati, la vecchia factory in cui ha lavorato e che ha chiuso i battenti dopo quindici anni. Oggi Pepo fa il solista e suona un’orchestra che va a uno, due, tre e più cilindri che sembrano somigliarsi nella melodia delle linee disegnate dal preparatore di Madrid ma che al di là dell’ispirazione comune alle endurance et similia concedono poco o nulla all’utilizzo di pezzi in comune.

KAWASAKI ZEPHYR 750 “MORIWAKI”

NEL SEGNO DI GARDNER

Ok, questa è davvero roba da intenditori perché ci permette di mettere nella stessa frase i nomi Zephyr  e Moriwaki e perché motociclette così correvano nei campionati Superbike americani e nell’Endurance con piloti del calibro di Wayne Gardner. La parte più divertente di tutta la preparazione? Innanzitutto che è una quasi replica (cioè prende ispirazione dal modello originale da pista ma viene realizzato su ben altra base) quindi non si ha il timore di scivolare e distruggere un pezzo unico.

YAMAHA XS 650 “YAMANDO”

PERCHE’ NON CI HANNO PENSATO PRIMA?

E’ la prima volta che ci troviamo in difficoltà per scrivere il titolo in alto, il primo, quello che identifica il modello di moto usato come base pe la special. Perché? E’ presto detto. Si tratta di un motore Yamaha XS 650 dentro un telaio Norton Commando. Quindi il primo quesito tra di noi è stato: vale di più (per identificare una motocicletta) il telaio o il motore? Come chiedersi se una persona può essere identificata dalla forma e dalla capacità di pompaggio del suo cuore o dall’insieme di muscoli e ossa.

DUCATI MULTISTRADA 950

RITORNO AL FUTURO

Lo abbiamo detto e lo ribadiamo ancora una volta: la Ducati sta creando modelli intermedi tra la Scrambler e la Multistrada definendo nicchie quasi “ad personam” (o ad motociclista) per ogni singolo utente. E un po’ come il famoso continuum spazio temporale di “Ritorno al futuro” dove la linea principale già segnata viene modificata in un punto ben preciso creandone un’altra parallela simile ma differente, allo stesso modo la versione 950 definisce una nuova versione che probabilmente si avvicina più di altre allo spirito della prima Multistrada: più semplice nell’approccio iniziale, non eccessivamente costosa, polivalente, cittadina e macina chilometri allo stesso tempo e non specialistica ma adattabile a diversi tipi di motociclisti con relativi stili di guida e abitudini.

HONDA CRF 450 RX/COUNTRY

PIU’ RACING CHE AMATORIALE

Che la Honda produca motociclette dove appena salite in sella vi sentite a casa è un dato di fatto; che travasi molta tecnologia dal mondo racing è altrettanto acclarato. Ma ciò che spiazza è che ogni nuovo modello pur alzando l’asticella rispetto a quello che va a sostituire, rimane sempre “familiare”. Tranne nel caso delle nuove CRF 450 RX e Country che tutto sono fuorchè l’evoluzione della vecchia enduro 450 della casa alata.

BMW R 80 RT “SCHIZZO” by WALZWERK

SPECIAL DI SERIE

C’è tanto acciaio e fibra di carbonio e spirito racer vecchia maniera nella Schizzo del preparatore tedesco Marcus Walz. Eppure, nonostante il DNA da corsa della Walzwerk, si notano contaminazioni provenienti dai bobber e dalle rat-bike al punto che non si è certi che questa special sia stata partorita solo dalla mente di Marcus.

MOTO GUZZI ELDORADO “VANGUARD V8 RACER” by NUMBNUT MOTORCYCLES

COME LA MITICA GUZZI V8

Fin dagli anni ’30 e arrivando alla fine dei ’50 le carenature aerodinamiche sono state sviluppate con lo scopo principale d’incrementare le velocità massime delle motociclette (BMW, NSU, Brough Superior, Indian, Moto Guzzi, Rondine prima e Gilera dopo sono state le maggiori esponenti). Vietate per motivi di sicurezza ed evolutesi strada facendo nelle moderne carenature sportive e turistiche, sono ritornate prepotentemente nel mondo delle due ruote in due settori ben definiti: le moto preparate per i record di velocità (o di accelerazione) e le special da salone.

DUCATI PANTAH 600 by MARIA MOTORCYCLES

GLI ANNI GLORIOSI DEL MOTOCICLISMO

C’è un’immagine che più di ogni altra rappresenta, almeno per alcuni di noi, lo spirito sportivo senza tempo ed è quella della Ducati 900 Desmo di Mike Hailwood che nel ’78 (a 38 anni suonati e dopo dieci d’inattività) vinse il TT nella categoria F1 in modo magistrale, obbligando Phil Read a spingere la sua ben più prestante Honda al limite dei fuorigiri fino a spaccare il motore.

TRUMPH THRUXTON 1200 “FSA” by WALZWERK

PIU’ POTENTE E RACING

Chi sia Marcus Walz e cosa sappia fare è quasi superfluo ribadirlo. Basti sapere che, oltre ad aver speso una vita intera alla customizzazione sportiva delle motociclette, può annoverare tra i suoi clienti piloti del calibro di Vettel e Raikkonen e star come Brad Pitt oltre a essere stato chiamato da aziende quali Ducati e Yamaha. Non risulta strano, quindi, vedere una Triumph Thruxton passare dalle sue mani e uscirne modificata come quella in foto.

TRIUMPH BONNEVILLE “NIGHT TRACK” by CRD

LA REGOLA BASE PER UNA BUONA SPECIAL

Lo abbiamo sempre sostenuto e lo ripeteremo fino allo sfinimento: sono I particolari che fanno la differenza tra una preparazione mal riuscita e una bella special, come nel caso del team Cafè Racer Dreams Motorcycles che pur ispirandosi a Deus e a Wrenchmonkees è riuscito a modificare, mantenendo una propria personalità e autenticità, una classica Bonneville del 2007.

TRIUMPH BONNEVILLE T 100 “ELIZABETH” by CLOCKWORK MOTORCYCLES

LA MOTOCICLETTA E’ FEMMINA O MASCHIO?

Che la Bonneville sia una moto poliedrica e ottima base per delle special è notizia acclarata. Il vero quesito che ci poniamo oggi invece è un altro: ma questo modello è maschio o femmina? Sembrerà banale ma a tal proposito esistono discussioni (e fazioni) accese ed è uno stratagemma abbastanza divertente nel mondo del marketing utilizzare articoli ora maschili ora femminili per “definire” il pubblico di riferimento di una motocicletta.

BMW R 100 RT “BLACK STALLION # 28” by NATIONAL CUSTOM TECH MOTORCYCLES

CAFFE’ NERO, BOLLENTE E CORRETTO

Bassa, selvaggia, nera e cattiva. Ecco la sintesi di questa preparazione realizzata dal team austriaco di National Custom Tech Motorcycles (NCT) che dichiara “costruiamo motociclette di cui nessuno ha bisogno, ma che tutti vogliono”…e in effetti se i risultati sono quelli che vediamo nelle foto non possiamo che dargli ragione.

YAMAHA MT-03 by KINGSTOM CUSTOM

DA NAKED A FLAT TRACK CON POCHE MOSSE

Che le corse “di traverso” siano lo sport motoristico più a buon mercato e maggiormente in voga al momento, è un dato di fatto. Ma che un preparatore si basasse sull’aiuto di un dodicenne…questo non era per nulla prevedibile! Eppure è successo proprio quanto appena descritto.

BMW R NINE T

QUESTIONI DI FAMIGLIA

Nata nel 2014 la R nine T è stata pensata per commemorare i novant’anni della nascita della divisione moto del costruttore bavarese. Quello che non ci si poteva aspettare è che sotto le insegne della sigla “heritage” sotto cui vive questo progetto, sbocciassero ben cinque differenti modelli tutti diversi tra di loro, egualmente interessanti e accattivanti.

MOTO MOTINI CORSARO 1200 ZZ

EVOLUZIONE DELLA SPECIE

E’ sempre lui, il Corsaro 1200, eppure è diverso. Ad esempio rispetto al modello originale del 2005 ha sempre lo stesso “muso” con i medesimi occhietti (doppi proiettori) ma la matita di Rodolfo Frascoli ha attualizzato il tutto. Quindi è lui ma non è più lui. Migliore sicuramente, grazie alle modifiche sia estetiche che tecniche.

HONDA XL 600 R “MOVEMBER XL” by CLASSIFIED MOTO

IL PIACERE DI UNA MOTO A CARBURATORI

Quanto costa al giorno d’oggi una vetusta Honda XL 600 R del 1984? 2.000 euro? 1.000? O forse anche meno se mal messa? Quello che sappiamo è che sulla scorta dell’esemplare customizzazione operata da Classified Moto si può prendere spunto per una special davvero intrigante. Lo stile della preparazione è allineato alle precedenti realizzazioni del preparatore americano. A noi del vecchio continente ricorda un mix ben miscelato tra Mad Max e Walking Dead (avete presente la special di Daryl?).

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER “OLD ON GO FAST” by DOWN & OUT CAFÉ’ RACER

CATTIVA (E VELOCE) MA ALLA VECCHIA MANIERA

Non abbiamo ancora fatto in tempo a riprenderci dalle novità presentate dai costruttori a EICMA 2016, che già alcuni preparatori si sono lanciati nella customizzazione di alcune di loro. E’ il caso del nuovissimo Triumph Bonneville Bobber trasformata da Down & Out Cafè Racer seguendo il concetto, anomalo per la verità visti i tempi, delle drag strips: semimanubri per spalmarsi sul serbatoio, alleggerimento dell’intera motocicletta e bombole di protossido d’azoto posizionate sulla parte superiore del forcellone.

BMW R 80 RT “DUST STORM” by DUST CUSTOM MOTORCYCLES

L’APPARENZA INGANNA

Nel sempre più variegate mondo dei customizer, trovare una BMW scramblerizzata ben fatta è cosa assai rara. Molti “accrocchi” e poche vere special stanno dilapidando il parco moto delle BMW usate, a cui attingere per potere dare vita a veri e propri pezzi unici. Forse strada facendo si è persa la fantasia oppure, più semplicemente, si è venduta l’anima al diavolo per pochi denari, non sappiamo bene, fatto sta che sempre più spesso operazioni di copia/incolla e sfruttamento fino all’esasperazione di ricette ultra collaudate hanno generato cloni spesso più brutti delle già misere versioni customizzate originali.

MOTO GUZZI SP 1000 “MAGMAMILLE” by OFFICINE ROSSOPURO

NATA DENTRO IL VULCANO

Quando una persona arde di passione e ne fa il perno del suo vivere si dice che ha il fuoco dentro. Nel caso di questa special si può tranquillamente affermare che al suo interno scorre il magma del Vesuvio (e da qui il nome appunto) che s’incendia nelle camere di scoppio del bicilindrico di Mandello. E con la stessa fantasia partenopea Filippo è intervenuto su una Moto Guzzi SP 1000 del 1980 radicalmente, lasciando da parte i classici maquillage da vetrina in favore di modifiche più coerenti (se non necessarie) a una moto in grado di correre sulle pendici del Vesuvio.

HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL SLIM RIZOMA

PREZIOSA E UNICA

Immaginare due Harley-Davidson identiche è davvero difficile, perché la customizzazione (anche profonda) delle motociclette americane è la base del loro successo. Ben altro discorso, però, è riuscire a realizzare special belle in modo oggettivo, che pur rimanendo uniche e personali sappiano appagare un pubblico vasto ed eterogeneo.

HUSQVARNA VITPILEN 401

LA RIVOLUZIONE (E LA VISIONE) DI HUSQVARNA

La vedi e pensi “ma hanno dimenticato qualcosa? Tipo la coda o un piccolo frangivento?” e poi ti rendi conto che invece la moto è tutta li, minimalista, ridotta al minimo come nessuno aveva mai avuto il coraggio di fare fino ad oggi. Poi sposti lo sguardo per leggere il nome, rimani ancora più interdetto e pensi “Ma Husqvarna non facevano solo moto da cross? Ma che roba è? E soprattutto cosa vuole dire?”.

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER

LA PRIMA VOLTA DI TRIUMPH

Presentata senza passare dai saloni istituzionali, la Bonneville Bobber appare minimalista ma non povera, ribassata ma comunque maneggevole, rude e selvaggia ma pur sempre comoda. In sintesi si tratta di una Bonneville forse più basica (sicuramente monoposto) declinata in versione bobber senza scimmiottare alcuna marca ma mantenendo le proprie caratteristiche e la propria personalità.

DUCATI SCRAMBLER CAFE’ RACER

LO SPIRITO DELLE GARE ILLEGALI

In soli due anni Scrambler è diventato un brand a se stante della galassia Ducati. E come tale da vita a modelli e special a volte distanti dalla base classica da cui derivano. E il caso della Cafè Racer interpretazione moderna delle special anni ’60 nate a Londra da un gruppo di giovani motociclisti coraggiosi e visionari, i “Ton – Up Boys” del movimento Rocker, che in quegli anni iniziarono a preparare le proprie moto per sfide di accelerazione tra un bar e l’altro: la gara durava il tempo di una traccia musicale del Juke Box.

MV AGUSTA DRAGSTER 800 RC

BRUCIASEMAFORI

Costruita sulla base della Dragster RR, MV Agusta Dragster 800 RC è la new entry nella gamma delle blasonate RC. Moto destinate a un pubblico di cultori del bello e delle prestazioni, appassionati che vogliono assaporare lo spirito delle corse nella vita di tutti i giorni. E che apprezzano la tecnologia nella sua massima espressione, derivata direttamente dal circuito.

EICMA 2016

RIFLESSIONI DAL SALONE E FUTURO DEL MOTOCICLISMO

Per osservare lucidamente gli eventi bisogna attendere che i pensieri si depositino, che le emozioni si sedimentino e che il tempo faccia il suo dovere. A distanza di due settimane esatte dalla fine dell’Esposizione internazionale del ciclo e del motociclo possiamo trarre le prime conclusioni a freddo.

NORTON DOMINATOR 961 SS

BELLA COME NESSUN’ALTRA

Parlavamo qualche tempo fa con una nostra amica del “lato B” della Norton Dominator, così sfuggente e corsaiolo ma al contempo relativamente comodo, da trapiantare su una più popolare Triumph. Da lì ha preso vita una scoppiettante discussione relativa al marchio anglosassone. Ci si è chiesti se, esclusa la nuova V4, il resto sia più marketing o sostanza.

DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED

DIRETTAMENTE DAL DESERTO

Potrebbe essere definito l’anello di congiunzione tra la Multistrada Enduro e la Scrambler “classica”. Però a seconda di chi ne parla potrebbe apparire ora una Multistrada a metà, ora un’Enduro per nulla specialistica, ora una motocicletta incline ai viaggi. In realtà lo Scrambler Desert Sled è un mezzo a se stante che prende il meglio di entrambi i modelli mantenendo però una propria personalità e un certo retrogusto selvaggio che lo vuole secco sulle ruote, leggero ma comunque reattivo e potente e privo d’orpelli ritenuti non necessari come set di valigie, cupoloni paravento, verniciature glamour e accessori pretenziosi e leccati che se si graffiano si rischia l’infarto.

NORTON V4 RR e SS

SPORTIVA, ESCLUSIVA, BELLISSIMA E DEFINITIVA!

Norton ha costruito mono e bicilindrici; nella sua storia sportiva e di serie appare anche una motocicletta equipaggiata con un propulsore Wankel. Ma un quattro cilindri non si era mai visto, ad eccezione della SG1, prototipo utilizzato per il TT nel biennio 2012/13 motorizzato dal quattro cilindri dell’Aprilia RSV4 montato su un telaio Spondon.

HONDA CB 1100 TR

TRIBUTO A MARCO SIMONCELLI

Nello stand Honda, durante l’EICMA, è stata esposta una special basata sulla CB 1100 e con uno stile palesemente da ovali di terra battuta. Di per se farebbe già scalpore un prodotto di questo genere, dedicato al flat track, con il grosso quattro in linea di 1.140 centimetri cubici da 90 cavalli e ben 91 Nanometri di coppia.

BMW R 1200 GS

AL MEGLIO NON C’E’ MAI FINE

Il concetto unico della R 1200 GS, dal carattere autentico e il propulsore potente ed elastico, affascina numerosi fan del motociclismo di tutto il mondo. Non è un caso che questa motocicletta domini il proprio segmento di mercato da molti anni e sia il best-seller della gamma di BMW Motorrad. Lanciando la nuova R 1200 GS, BMW amplia il portafoglio GS non solo attraverso numerose ottimizzazioni di prodotto, ma anche allargando nuovamente le caratteristiche del veicolo.

HONDA CRF1000L AFRICA TWIN ENDURO SPORT CONCEPT

SFIDA LA DAKAR

Quest’anno ad EICMA si sono visti molti concept basati su modelli di serie del segmento maxi enduro. Che si stia assistendo ad un ritorno a questi tipi di motociclette è evidente; ma quale sia il modo per attualizzarli e metterli in produzione è ben altro discorso.

KTM 790 DUKE PROTOTYPE

IL FUTURO ADESSO!

Nessuno aveva mai osato tanto quanto KTM con questo prototipo denominato 790 Duke. Guardando distrattamente la motocicletta potrebbe sembrare una variazione sul tema monocilindrico ma in realtà si tratta di un due cilindri in linea (il nome completo del futuro propulsore LC8c dove l’ultima consonate indica appunto il termine “compattezza”) di quasi 800 centimetri cubici dalle dimensioni ridottissime (quasi un mono) e farcito con la migliore elettronica al momento disponibile.

YAMAHA T7

BENTORNATA TENERE

Durante EICMA 2016, Yamaha ha presentato un prototipo molto vicino alla produzione di serie (soprattutto per i componenti utilizzati) che prefigura l’indimenticata Tenere; e qualcuno già immagina lotte sul filo dei 200 chilometri orari con l’Africa Twin su una distesa sabbiosa del deserto dakariano.

HONDA X-ADV

NON CHIAMATELO SCOOTER

La frase che si sentiva dire più spesso a tutti gli avventori dello stand Honda di fronte all’X-ADV era “Ma è uno scooter o una motocicletta?”. Già perché la forma sembrerebbe quella di un commuter cittadino monomarcia ma guardandolo più da vicino si scopre una forcella con doppie piastre e ruota da 17 pollici come su una normale motocicletta, pedane supplementari zigrinate da off road, doppi dischi freno anteriori da 310 millimetri con ABS e pinze radiali, paracolpi tubolari lungo tutto lo scudo anteriore.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

FINO ALLA FINE DEL MONDO

E’ la prima Royal Enfield completamente nuova da sessant’anni a questa parte; motore nuovo (e inedito in alcune sue caratteristiche), telaio monoculla sdoppiato in acciaio progettato da zero dallo specialista inglese Steve Harris di Harris Performance e design che spezza con l’attuale gamma.

TOURATECH

QUANDO I SOGNI DIVENTANO REALTA’

 

Sono già diversi anni che per lavoro e diletto vado ad EICMA. E vi sembrerà strano, ma il primo stand che corro a visitare è sempre lo stesso: Touratech. Non è tanto per l’enorme (e resistente) bustona gialla dove riporrò depliant e gadget, e neppure per le splendide motociclette allestite con ogni accessorio del costruttore (si è un costruttore!) tedesco.

BMW G 310 GS

PICCOLA, ECONOMICA E AVVENTUROSA

 

Che sia piccola è fuor di dubbio; che la sua cilindrata ne limiti l’utilizzo in giro per il mondo non è cosa certa. BMW ha presentato ad EICMA in anteprima mondiale la nuova G 310 GS, il modello fatto per girare il mondo (ma va bene pure in città) della famiglia motorizzata con il piccolo mono di 313cc.

BMW R NINE T URBAN G/S

LA MIGLIORE G/S DI SEMPRE

Ruota tutto intorno ad una sola parola: Boxer. E’ il propulsore BMW per antonomasia su due ruote, quello nato nel 1923 e che oggi forma la spina dorsale di una serie di modelli di cui l’ultima esponente (per data di nascita) è la R nine T Urban G/S.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

PER SENTIRSI COME STEVE MCQUEEN

Difficilmente vi troverete a saltare un recinto di filo spinato (anche se nel film si trattava di una BMW) o a correre nel deserto durante una massacrante gara di fuoristrada. Quel che è certo è che la nuova Scrambler di Triumph (ribattezzata Street Scrambler) vi farà sentire comunque un po’ Steve McQueen, grazie a quello stile unico e iconico di cui è dotata la bicilindrica inglese.

DUCATI TEST IRTA

LORENZO VOLA SULLA DUCATI GP17

Chiuso il mondiale le tute colorate di molti piloti si sono dipinte di nero per i primi test IRTA per studiare le basi tecniche per l’anno nuovo. Ducati è scesa in pista con Dovizioso e Lorenzo sfruttando parecchio materiale del 2016 e alcune varianti della nuova moto, in attesa di definire in ogni dettaglio la nuova GP17.

FANTIC CABALLERO

RITORNA IL MITO

Anteprima mondiale ad EICMA del nuovo Fantic Caballero, il mitico “rego” su cui tanti giovani hanno mosso i primi passi nel fuoristrada tra gli anni ’70 e ’80.

DUCATI 1299 SUPERLEGGERA

COME UNA SUPERBIKE

Iniziamo con le brutte notizie: la nuovissima (ed esclusiva) Ducati 1299 Superleggera sarà prodotta in soli 500 esemplari (tutti sold out) e ad un prezzo notevole. La notizia buona è che tutta l’esperienza ingegneristica della bicilindrica da Superbike travasata in questa meravigliosa motocicletta prodotta per la libera circolazione, sarà travasata nei prossimi modelli di serie.

MOTO DA GIUNGLA URBANA

HONDA CB 450 “RUSTY QUATTROEMEZZO” by ANVIL MOTOCICLETTE

Con questa ci puoi andare dappertutto. Ecco cosa abbiamo pensato quando abbiamo visto le foto dell’ultima special creata dal duo emiliano. Lo stile è quello inconfondibile di Anvil Motociclette, essenziale e pressochè privo di colori ma anche con tanto acciaio che sa d’artigianato indistruttibile.

YAMAHA YARD BUILT SR400 by KRUGGER MOTORCYCLES

DALLE PISTE DEL MOTOMONDIALE AL VOSTRO GARAGE

Nel corso degli ultimi tre anni, il progetto Yard Built della Casa di Iwata, basato sulle collaborazioni con le più celebri officine di customizzazione internazionali, ha dato vita a mezzi straordinari che hanno saputo rinnovare lo spirito della gamma Sport Heritage.

TRIUMPH BONNEVILLE STREET CUP

SPORTIVA CON SPIRITO SIXTIES

Il successo della Bonneville risiede nella reinterpretazione in chiave moderna di un modello iconico del passato fatto di sfide all’Ace Cafè, di giubbotti di pelle, di rock n’roll espanso nell’etere dai juke box e di gare clandestine consumate al chiaro di luna.

HARLEY-DAVIDSON

E’ INIZIATA LA TERZA EDIZIONE DELLA “BATTLE OF THE KINGS” DI HARLEY-DAVIDSON

I concessionari  Harley-Davidson  della  regione  EMEA  (Europe, Middle East & Africa) si stanno preparando a dare prova della propria abilità e supremazia nella realizzazione di modelli custom, per conquistare il titolo di “Custom King” della terza edizione del concorso “Battle of the Kings”.

KAWASAKI

DALLA PISTA AL CONCESSIONARIO

Se per Ducati era SS, per Kawasaki la sigla è RR che ai più giovani dirà poco ma ai motociclisti con qualche capello bianco farà vibrare il polso destro. Già perché ad Akashi quella doppia erre indicava in passato (e ricomincia ad indicare da quest’anno) le versioni più spinte su cui basare i mezzi da pista.

BELLA E POSSIBILE

HONDA XL500 “ZANDSLEE” by BIKE BUILDERS

Le moto più belle non sono per forza dei monocilindrici o delle plurifrazionate, delle ipersportive o delle custom, con sospensioni lunghe come le zampe delle gazzelle o corte e dure come marmo. No, le motociclette più belle sono quelle che ci fanno divertire, che ci portano lontano con il corpo e con la mente, che ci fanno esclamare “vorrei che la benzina non finisse mai per guidare in eterno questo mezzo”.

YAMAHA YZF-R6

SEMPLICEMENTE ECCEZIONALE

Se Honda rinuncia ad aggiornare la sua CBR600RR (almeno nel vecchio continente) Yamaha rilancia e presenta la nuova YZF-R6, e l’impatto è lo stesso di quando venne svelata al mondo la prima versione. Ma non chiamatela YZF-R1 in miniatura perché è un progetto totalmente nuovo che attinge all’esperienza nei mondiali MotoGP e Supersport rimanendo comunque indipendente.

CANNONBALL TROPHY

MEMENTO AUDERE SEMPER

Un’idea audace per certi versi sfrontata e dove, a differenza di quanto accade oggigiorno, il "vincitore" è uno solo e accertato. 1000 chilometri da fare rigorosamente in motocicletta, senza sapere da dove s’inizia (quantomeno fino a poco prima della partenza) e senza sapere dove si arriverà.

SUZUKI GSX-R1000 E RR ABS

SUZUKI PRONTA A DARE BATTAGLIA NELLA SUPERBIKE

Ricordate quando nel 2007 Max Biaggi correva con la Suzuki? La quattro cilindri aveva due scarichi (uno per lato) ma a funzionare realmente era uno solo. I regolamenti prevedevano una stretta attinenza con il modello di serie e per mantenere questa caratteristica inalterata si decise d’optare per quel tipo di stratagemma (legale per altro).

BMW R NINE T RACER E PURE

SIMILI EPPURE DIVERSE MA ENTRAMBE BELLISSIME

A differenza di Triumph, BMW non ha mai smesso di produrre il motore boxer con cui ha iniziato nel lontano 1923. Va da se, quindi, che a differenza del costruttore inglese, le nuove R nine T sono una naturale evoluzione in chiave neo retrò (o sarebbe meglio dire classica, in questo caso?) della classica motocicletta tedesca.

YAMAHA YZF-R1M

NATA DALLA PISTA PER LA PISTA, MA LA COMPRI ONLINE E LA RITIRI DAL CONCESSIONARIO

Yamaha YZF-R1M è probabilmente la prima vera evoluzione moderna del concetto di moto da strada con tecnologia derivata dai prototipi della MotoGP, acquistabile dai concessionari e pronta per scendere…in pista!