HONDA ASCOT 250 by MOTO RELIC

TUTTA PELLE E OSSA

Nella loro home page scrivono testualmente “Possiedi una moto che giace in un angolo del garage, in un posto auto o in cantina? L’hai amata? Dimenticata? Coperto dalla polvere della vita frenetica? Ti piacerebbe sentirla di nuovo? Ti piacerebbe guidarla di nuovo?” e questo basta per capire lo spirito con cui Moto Relic affronta i lavori che gli vengono commissionati: resuscitare sensazioni sopite sotto un telo polveroso della nostra mente.

BULTACO MERCURIO “LA CLANDESTINA” by XTR PEPO

DIO SALVI LA REGINA (E I MOTORI A DUE TEMPI)

E’ passionale e sanguigna e rasenta la perfezione perché è piccola, due tempi, con lo spirito delle corse nel serbatoio, con un “lato B” sensualissimo, capace di far battere (e fermare) i cuori anche quando è spenta e perché solo a guardarla ci si immagina già ingarellati in corse notturne al chiarore della luna lungo le strade della costa. E’ una XTR e lo si intuisce immediatamente; ma è anche una fucilata perché dimostra come l’unico limite alla fantasia siamo noi stessi.

DUCATI PANIGALE R

LA REGINA DELLA SUPERBIKE IN VENDITA NELLE CONCESSIONARIE

Nata per accontentare gli appassionati più esigenti, la Panigale R è stata sviluppata grazie all’impegno di Ducati nel Campionato Mondiale Superbike. Equipaggiata con la versione più performante del motore Superquadro da 1198cc per poter gareggiare nelle competizioni mondiali e nazionali Superbike e Superstock, la Panigale R vanta numerosi particolari mutuati dalle corse con l’obiettivo di ridurre al massimo il peso del veicolo.

APRILIA RACING FACTORY WORKS

LA MOTOGP REPLICA DI APRILIA ANCHE PER I PRIVATI!

Quella di Aprilia RSV4 è tra le storie sportive più vincenti in assoluto per un singolo modello nella categoria delle derivate di serie. Dal 2009 a oggi nel palmarès di questa straordinaria V4 italiana sono entrati sette titoli iridati nel campionato mondiale Superbike, con l'ulteriore suggello - nella stagione 2015 - della vittoria dei titoli Piloti e Costruttori nella FIM CUP Superstock 1000. Aprilia Racing ha varato l’anno scorso il programma chiamato “Factory Works” per rendere disponibile la stessa tecnologia sviluppata per la moto campione del mondo, a coloro che intendano competere ai massimi livelli nei campionati delle derivate di serie o che desiderino avere una RSV4 dalle performance ottimizzate per l’uso in circuito.

MOTO GUZZI LE MANS II “CORSA#9” by ClassicCo

SUA MAESTA’ IL GUZZI

Per quanto a un occhio distratto potrebbe sembrare il classico V11 vitaminizzato sappiate che in realtà si tratta di un Le Mans seconda serie del 1981 ben più anziano e molto più “dopato”. Più leggero e potente il “testa tonda” è stato pesantemente modificato da ClassicCo, factory di Madrid fondata nel ’94 e che si diletta a ottenere il meglio da ogni moto su cui mettono le mani. Il sacro fuoco che alimenta il loro lavoro è quanto di più classico possa esistere nel mondo delle due ruote: un motore e due ruote per poter correre più veloce di tutti gli altri e su qualunque terreno! Detta così sembra facile ma la realtà è ben più complessa.

TRIUMPH TROPHY 1200 "LA THIERRY" by KRUZ COMPANY

LO SPIRITO DEGLI ANNI ‘70

Pur di recente fondazione (2012) la Kurz Company racchiude tutto il suo stile nella brevissima descrizione della loro home page: modern custom workshop. Si tratta di una piccola factory belga fondata da due “fanatici” (come si autodefiniscono) che hanno provato a realizzare il loro sogno lasciando i rispettivi lavori e dedicandosi a quello che fino a quel momento era un hobby svolto nel retro del garage.

MONDIAL SMX 125

IL GUANTO DI SFIDA E’ LANCIATO!

Non abbiamo fatto in tempo ad abituarci al ritorno sulle scene della Mondial con la Hipster (entrata in produzione da poco) che già sono stati presentati due nuovi modelli: SMX e SMT 125, rispettivamente enduro e supermotard sviluppate sulla medesima base. Tecnicamente il propulsore è un monocilindrico bialbero quattro valvole raffreddato a liquido, con iniezione elettronica della Magneti Marelli e cambio a sei rapporti.

AJS CADWELL 125

POCHI CAVALLI MA CON STILE

Cosa rimane ai sedicenni di oggi del variegato, puzzolente, coloratissimo mondo delle 125 due tempi che ha imperato fino a metà degli anni ‘90? Riformuliamo la domanda: a cosa possono aspirare i giovani sedicenni che oggi si avvicinano al mondo delle due ruote con le marce? Incastrati tra le pieghe delle moderne normative che vogliono mezzi più puliti e con potenze limitate, la risposta è da una parte lo stile con le cafè racer e dall’altra motociclette leggere (magari da fuoristrada o supermotard) per poter sfruttare al meglio i pochi cavalli a disposizione.

BATTLE OF THE KINGS 2017

HARLEY-DAVIDSON LANCIA LA SFIDA PER ELEGGERE IL MIGLIORE TRA I SUOI CUSTOMIZZATORI

Sono esperti e “titolati” per lavorare su una Harley-Davidson. E proprio loro, i Concessionari ufficiali Harley-Davidson di Europa, Medio Oriente e Africa sono chiamati alla sfida. Battle of the Kings, il contest europeo giunto alla terza edizione, ha preso il via ad ottobre e sta per giungere alle fasi finali. Entro i primi di Gennaio le moto customizzate, tutte su base Sportster XL 1200 Roadster, dovranno essere terminate e pronte per la competizione.

DUCATI

REGALO DA METTERE SOTTO L’ALBERO

Orgogliosa di celebrare insieme ai propri appassionati il suo 90° anniversario, Ducati vuole rendere memorabile questo traguardo con un volume fotografico che ripercorre la storia dell’azienda attraverso l’attenzione allo stile e al design che, da sempre, contraddistingue il marchio della Casa di Borgo Panigale. “Stile Ducati.

FXE VANGUARD ROADSTER

IDEATA, PROGETTATA E COSTRUITA A NEW YORK CITY

Se vi sembra d’averla già vista da qualche parte non vi sbagliate. La nuova Vanguard Roadster, infatti, riprende le linee e l’impostazione meccanica della P120 Confederate e non poteva essere altrimenti dal momento che Francois-Xavier Terny e Edwards Jacobs cofondatori e rispettivamente Ceo e designer/progettista della FXE (acronimo appunto dei loro nomi) sono stati, con mansioni similari, dipendenti della factory con sede in Alabama.

SPIRIT MOTORCYCLES GP SPORT E GP STREET

LA MEGLIO NON C’E’ MAI FINE

Che Triumph sia un marchio che ha fatto la storia dello sport su due ruote è fuori di dubbio, ma che oggi sia un po’ appannato sotto quest’aspetto è altrettanto palese. Salvo scoprire che un nuovo costruttore britannico, nato da una joint venture tra il preparatore Spirit of the Seventies e la T3 Racing di Tony Scott, ha sfruttato il know how acquisito nel triple Challenge e nella superbike inglese per realizzare sulla base del tre cilindri 675 Triumph, una supersportiva…anzi quattro (più un quinto modello potenziale)!

BMW F 650 “REGOLARITA’” by DREAM’S FACTORY

FATTI LA “REGO” IN CASA

Inutile girarci attorno. Oggi si tende a scramblerizzare qualunque tipi di motocicletta anche quelle che nascono per essere delle stradali pure sebbene esistano basi migliori e a buon mercato. Inoltre la moda vuole che le più gettonate siano i grossi boxer BMW e le Bonnevile della Triumph (anche se ultimamente si cominciano a vedere parecchie Moto Guzzi). I mono anni ’80, quelli nati sull’onda emozionale della Paris-Dakar e derivate dalle più smilze enduro discendenti delle regolarità, sono relegate ai sognatori più pratici (e forse meno danarosi).

MASH 250 CAFÉ RACER “CAFÉ NOIR” by XTR PEPO

PICCOLA, NERA E BOLLENTE

Scrivere XTR Pepo su un qualunque motore di ricerca vuol dire accedere a immagini di special oltre che particolari, dotate anche dell’inconfondibile family feeling che lega le creazioni di Pepo Rosell con quelle di Radical Ducati, la vecchia factory in cui ha lavorato e che ha chiuso i battenti dopo quindici anni. Oggi Pepo fa il solista e suona un’orchestra che va a uno, due, tre e più cilindri che sembrano somigliarsi nella melodia delle linee disegnate dal preparatore di Madrid ma che al di là dell’ispirazione comune alle endurance et similia concedono poco o nulla all’utilizzo di pezzi in comune.

KAWASAKI ZEPHYR 750 “MORIWAKI”

NEL SEGNO DI GARDNER

Ok, questa è davvero roba da intenditori perché ci permette di mettere nella stessa frase i nomi Zephyr  e Moriwaki e perché motociclette così correvano nei campionati Superbike americani e nell’Endurance con piloti del calibro di Wayne Gardner. La parte più divertente di tutta la preparazione? Innanzitutto che è una quasi replica (cioè prende ispirazione dal modello originale da pista ma viene realizzato su ben altra base) quindi non si ha il timore di scivolare e distruggere un pezzo unico.

YAMAHA XS 650 “YAMANDO”

PERCHE’ NON CI HANNO PENSATO PRIMA?

E’ la prima volta che ci troviamo in difficoltà per scrivere il titolo in alto, il primo, quello che identifica il modello di moto usato come base pe la special. Perché? E’ presto detto. Si tratta di un motore Yamaha XS 650 dentro un telaio Norton Commando. Quindi il primo quesito tra di noi è stato: vale di più (per identificare una motocicletta) il telaio o il motore? Come chiedersi se una persona può essere identificata dalla forma e dalla capacità di pompaggio del suo cuore o dall’insieme di muscoli e ossa.

DUCATI MULTISTRADA 950

RITORNO AL FUTURO

Lo abbiamo detto e lo ribadiamo ancora una volta: la Ducati sta creando modelli intermedi tra la Scrambler e la Multistrada definendo nicchie quasi “ad personam” (o ad motociclista) per ogni singolo utente. E un po’ come il famoso continuum spazio temporale di “Ritorno al futuro” dove la linea principale già segnata viene modificata in un punto ben preciso creandone un’altra parallela simile ma differente, allo stesso modo la versione 950 definisce una nuova versione che probabilmente si avvicina più di altre allo spirito della prima Multistrada: più semplice nell’approccio iniziale, non eccessivamente costosa, polivalente, cittadina e macina chilometri allo stesso tempo e non specialistica ma adattabile a diversi tipi di motociclisti con relativi stili di guida e abitudini.

HONDA CRF 450 RX/COUNTRY

PIU’ RACING CHE AMATORIALE

Che la Honda produca motociclette dove appena salite in sella vi sentite a casa è un dato di fatto; che travasi molta tecnologia dal mondo racing è altrettanto acclarato. Ma ciò che spiazza è che ogni nuovo modello pur alzando l’asticella rispetto a quello che va a sostituire, rimane sempre “familiare”. Tranne nel caso delle nuove CRF 450 RX e Country che tutto sono fuorchè l’evoluzione della vecchia enduro 450 della casa alata.

BMW R 80 RT “SCHIZZO” by WALZWERK

SPECIAL DI SERIE

C’è tanto acciaio e fibra di carbonio e spirito racer vecchia maniera nella Schizzo del preparatore tedesco Marcus Walz. Eppure, nonostante il DNA da corsa della Walzwerk, si notano contaminazioni provenienti dai bobber e dalle rat-bike al punto che non si è certi che questa special sia stata partorita solo dalla mente di Marcus.

MOTO GUZZI ELDORADO “VANGUARD V8 RACER” by NUMBNUT MOTORCYCLES

COME LA MITICA GUZZI V8

Fin dagli anni ’30 e arrivando alla fine dei ’50 le carenature aerodinamiche sono state sviluppate con lo scopo principale d’incrementare le velocità massime delle motociclette (BMW, NSU, Brough Superior, Indian, Moto Guzzi, Rondine prima e Gilera dopo sono state le maggiori esponenti). Vietate per motivi di sicurezza ed evolutesi strada facendo nelle moderne carenature sportive e turistiche, sono ritornate prepotentemente nel mondo delle due ruote in due settori ben definiti: le moto preparate per i record di velocità (o di accelerazione) e le special da salone.

DUCATI PANTAH 600 by MARIA MOTORCYCLES

GLI ANNI GLORIOSI DEL MOTOCICLISMO

C’è un’immagine che più di ogni altra rappresenta, almeno per alcuni di noi, lo spirito sportivo senza tempo ed è quella della Ducati 900 Desmo di Mike Hailwood che nel ’78 (a 38 anni suonati e dopo dieci d’inattività) vinse il TT nella categoria F1 in modo magistrale, obbligando Phil Read a spingere la sua ben più prestante Honda al limite dei fuorigiri fino a spaccare il motore.

TRUMPH THRUXTON 1200 “FSA” by WALZWERK

PIU’ POTENTE E RACING

Chi sia Marcus Walz e cosa sappia fare è quasi superfluo ribadirlo. Basti sapere che, oltre ad aver speso una vita intera alla customizzazione sportiva delle motociclette, può annoverare tra i suoi clienti piloti del calibro di Vettel e Raikkonen e star come Brad Pitt oltre a essere stato chiamato da aziende quali Ducati e Yamaha. Non risulta strano, quindi, vedere una Triumph Thruxton passare dalle sue mani e uscirne modificata come quella in foto.

TRIUMPH BONNEVILLE “NIGHT TRACK” by CRD

LA REGOLA BASE PER UNA BUONA SPECIAL

Lo abbiamo sempre sostenuto e lo ripeteremo fino allo sfinimento: sono I particolari che fanno la differenza tra una preparazione mal riuscita e una bella special, come nel caso del team Cafè Racer Dreams Motorcycles che pur ispirandosi a Deus e a Wrenchmonkees è riuscito a modificare, mantenendo una propria personalità e autenticità, una classica Bonneville del 2007.

TRIUMPH BONNEVILLE T 100 “ELIZABETH” by CLOCKWORK MOTORCYCLES

LA MOTOCICLETTA E’ FEMMINA O MASCHIO?

Che la Bonneville sia una moto poliedrica e ottima base per delle special è notizia acclarata. Il vero quesito che ci poniamo oggi invece è un altro: ma questo modello è maschio o femmina? Sembrerà banale ma a tal proposito esistono discussioni (e fazioni) accese ed è uno stratagemma abbastanza divertente nel mondo del marketing utilizzare articoli ora maschili ora femminili per “definire” il pubblico di riferimento di una motocicletta.

BMW R 100 RT “BLACK STALLION # 28” by NATIONAL CUSTOM TECH MOTORCYCLES

CAFFE’ NERO, BOLLENTE E CORRETTO

Bassa, selvaggia, nera e cattiva. Ecco la sintesi di questa preparazione realizzata dal team austriaco di National Custom Tech Motorcycles (NCT) che dichiara “costruiamo motociclette di cui nessuno ha bisogno, ma che tutti vogliono”…e in effetti se i risultati sono quelli che vediamo nelle foto non possiamo che dargli ragione.

YAMAHA MT-03 by KINGSTOM CUSTOM

DA NAKED A FLAT TRACK CON POCHE MOSSE

Che le corse “di traverso” siano lo sport motoristico più a buon mercato e maggiormente in voga al momento, è un dato di fatto. Ma che un preparatore si basasse sull’aiuto di un dodicenne…questo non era per nulla prevedibile! Eppure è successo proprio quanto appena descritto.

BMW R NINE T

QUESTIONI DI FAMIGLIA

Nata nel 2014 la R nine T è stata pensata per commemorare i novant’anni della nascita della divisione moto del costruttore bavarese. Quello che non ci si poteva aspettare è che sotto le insegne della sigla “heritage” sotto cui vive questo progetto, sbocciassero ben cinque differenti modelli tutti diversi tra di loro, egualmente interessanti e accattivanti.

MOTO MOTINI CORSARO 1200 ZZ

EVOLUZIONE DELLA SPECIE

E’ sempre lui, il Corsaro 1200, eppure è diverso. Ad esempio rispetto al modello originale del 2005 ha sempre lo stesso “muso” con i medesimi occhietti (doppi proiettori) ma la matita di Rodolfo Frascoli ha attualizzato il tutto. Quindi è lui ma non è più lui. Migliore sicuramente, grazie alle modifiche sia estetiche che tecniche.

HONDA XL 600 R “MOVEMBER XL” by CLASSIFIED MOTO

IL PIACERE DI UNA MOTO A CARBURATORI

Quanto costa al giorno d’oggi una vetusta Honda XL 600 R del 1984? 2.000 euro? 1.000? O forse anche meno se mal messa? Quello che sappiamo è che sulla scorta dell’esemplare customizzazione operata da Classified Moto si può prendere spunto per una special davvero intrigante. Lo stile della preparazione è allineato alle precedenti realizzazioni del preparatore americano. A noi del vecchio continente ricorda un mix ben miscelato tra Mad Max e Walking Dead (avete presente la special di Daryl?).

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER “OLD ON GO FAST” by DOWN & OUT CAFÉ’ RACER

CATTIVA (E VELOCE) MA ALLA VECCHIA MANIERA

Non abbiamo ancora fatto in tempo a riprenderci dalle novità presentate dai costruttori a EICMA 2016, che già alcuni preparatori si sono lanciati nella customizzazione di alcune di loro. E’ il caso del nuovissimo Triumph Bonneville Bobber trasformata da Down & Out Cafè Racer seguendo il concetto, anomalo per la verità visti i tempi, delle drag strips: semimanubri per spalmarsi sul serbatoio, alleggerimento dell’intera motocicletta e bombole di protossido d’azoto posizionate sulla parte superiore del forcellone.

BMW R 80 RT “DUST STORM” by DUST CUSTOM MOTORCYCLES

L’APPARENZA INGANNA

Nel sempre più variegate mondo dei customizer, trovare una BMW scramblerizzata ben fatta è cosa assai rara. Molti “accrocchi” e poche vere special stanno dilapidando il parco moto delle BMW usate, a cui attingere per potere dare vita a veri e propri pezzi unici. Forse strada facendo si è persa la fantasia oppure, più semplicemente, si è venduta l’anima al diavolo per pochi denari, non sappiamo bene, fatto sta che sempre più spesso operazioni di copia/incolla e sfruttamento fino all’esasperazione di ricette ultra collaudate hanno generato cloni spesso più brutti delle già misere versioni customizzate originali.

MOTO GUZZI SP 1000 “MAGMAMILLE” by OFFICINE ROSSOPURO

NATA DENTRO IL VULCANO

Quando una persona arde di passione e ne fa il perno del suo vivere si dice che ha il fuoco dentro. Nel caso di questa special si può tranquillamente affermare che al suo interno scorre il magma del Vesuvio (e da qui il nome appunto) che s’incendia nelle camere di scoppio del bicilindrico di Mandello. E con la stessa fantasia partenopea Filippo è intervenuto su una Moto Guzzi SP 1000 del 1980 radicalmente, lasciando da parte i classici maquillage da vetrina in favore di modifiche più coerenti (se non necessarie) a una moto in grado di correre sulle pendici del Vesuvio.