Lo spagnolo chiude nono in rimonta mentre l’italiano si scontra con Petrucci e si ritira. Suzuki cresce in vista della gara di Misano.

Ha corso di meno a causa di un infortunio, è un debuttante nella classe regina ma dal rientro ha già migliorato (e di molto) le proprie prestazioni. Certamente sarà necessario che si ripeta anche su altri circuiti ma sembra proprio che Rins, al momento, sia in grado di guidare la GSX-RR meglio dell’italiano, d’insidiarne il ruolo di prima guida nella squadra e di raggiungerlo nella classifica generale.

Buell Blast: la piccola incompresa

Farsi in garage la propria special non è impossibile, ma serve tanta pazienza, buona manualità e un’idea ben precisa. E una Buell!

Prima d’introdurre la special di oggi, dobbiamo fare due premesse. La prima: costruire una special da soli nel proprio garage (o in cucina o nella camera da letto…decidete voi!) non è impossibile, ma servono tanta pazienza, una buona manualità (soprattutto se vorrete agire pesantemente con le modifiche) e un’idea chiara del risultato che vorrete ottenere. La seconda: la Buell Blast (che ad alcune latitudini del globo non dirà nulla, ma a noi si), pur pagando lo scotto di un design cheap e privo di guizzi creativi, era una moto intelligente e pragmatica.

Triumph by Classified Moto: andiamo a comandare!

Una Speed Triple trasformata in un trattore post atomico pronta ad arare campi e a presenziare (e terrorizzare) all’apericena!

Lo stile di Classified Moto con cui trasformano normali veicoli a due ruote in vere e proprie special da far girare la testa a chiunque, come accade alla bambina del film “L’esorcista”, è piuttosto codificato: coda corta, anteriore che catalizza l’attenzione, ruote (quasi sempre) fuori misura e cura per i dettagli dal sapore selvaggio. Ciononostante una caratterizzazione così marcata ha i suoi pro e contro. Tra i primi la sicurezza da parte del cliente, di sapere a cosa va incontro; tra i secondi la difficoltà del preparatore di distaccarsi da questo stile per tentare qualcosa di nuovo.

MotoGP Silverstone da dimenticare per Aprilia

Espargarò si ritira per un problema tecnico e Lowes scivola al quinto giro. Aprilia archivia Silverstone e pensa già a Misano.

E’ proprio il caso di dire che Silverstone non ha sorriso all’Aprilia e al team di Gresini in MotoGP. Espargarò pur con un infortunio fisico, ha centrato la terza fila in qualifica e in gara ha mostrato il valore della RS-GP e del pilota costruendo una splendida rimonta fino alla top ten. Il problema fisico ha limitato le prestazioni di Aleix nei primi giri quando, con il serbatoio pieno, soffriva parecchio nei veloci cambi id direzione.

MotoGP Silverstone: Yamaha suona la riscossa.

Vinales secondo, Rossi terzo e distanze accorciate in classifica. Ma rimane il problema della gestione degli pneumatici a fine gara.

L’ottimo risultato dei piloti ufficiali Yamaha a Silverstone può considerarsi l’inizio della riscossa per agguantare il titolo mondiale? Si ma anche no perché se da un lato il secondo tempo in qualifica e la prima parte di gara esemplare di Rossi, sempre in testa e in grado d’impostare e gestire il proprio ritmo, sono state un piacevole flashback di quando il “dottore” dominava i gran premi, la seconda metà di gara si è trasformata nel più classico degli incubi che torna quando meno te lo aspetti portando con se brutti risvegli. Difatti Valentino negli ultimi giri ha dovuto cedere la posizione prima a Dovizioso e poi al compagno di squadra Vinales.

MotoGP Silverstone: Honda fumata nera!

Un problema tecnico costringe al ritiro Marquez che perde la leadership in campionato. Crutchlow (primo dei piloti Honda) meglio di Pedrosa.

Fino a oggi la Honda era considerata affidabile in senso assoluto. Ma in Inghilterra, sul circuito di Silverstone, qualcosa è andato storto e Marquez ha dovuto abbandonare anzitempo la corsa con il motore in fumo a causa di un problema tecnico. E a sei gare dalla fine le complicazioni è meglio evitarle perchè, per quanto non sia la fine della rincorsa al titolo mondiale, lo zero in Inghilterra avrà comunque il suo peso (insieme al motore andato in funo che, con la regola dei propulsori contingentati, obbligherà ad attuare strategie prudenziali). Marquez è, tra i piloti in lizza per il titolo, quello che è caduto più spesso (soprattutto durante le prove) e non è un caso.

Harley-Davidson M.Y. 2018: è l’evoluzione baby!

Grafiche dedicate su nove modelli per il 115esimo anniversario e otto nuove Softail; escono dal listino V-Rod e Dyna (e i fans si dividono).

E’ inutile che aspettiate altri segnali chiarificatori: l’Harley-Davidson sta cambiando. Per fortuna non si tratta di una mutazione genetica quanto piuttosto di un’evoluzione darwiniana della specie in piena regola. Perché in parte per le differenti esigenze del mercato e in parte perché i concorrenti non si sono fermati a guardare ma sono andati avanti a suon di novità e innovazioni nel settore custom (che è quello cui il costruttore americano è interessato), la line up 2018 segna un netto distacco con quanto presente in listino fino a oggi.

MotoGP Silverstone: DOVIPOKER!

Quarta vittoria e leadership nella classifica: Dovizioso da mondiale. Bene Lorenzo quinto grazie alla strategia e alla costanza in gara.

Non si tratta più di pura fortuna nella scelta degli pneumatici e neppure di superiorità meccanica; la quarta vittoria (netta) di Dovizioso sullo storico circuito inglese di Silverstone ha dimostrato che il pacchetto moto/pilota funziona ed è da titolo mondiale esattamente dieci anni dopo quello conquistato nel 2007 da Stoner. E a conferma arriva anche la buona prestazione di Lorenzo, quinto sul traguardo a 3,5 secondi dal compagno e costante per tutta la durata della gara.

Il risveglio dell’industria inglese

Triumph e Norton si rilanciano con joint venture e partecipazione nel motomondiale. BSA acquisita dagli indiani.

Chi scrive adora quel modo tutto anglosassone di concepire e costruire le motociclette che ne caratterizza l’industria fin dagli inizi del secolo scorso. Basta citare marchi come Norton, Triumph o BSA per comprendere quasi immediatamente il concetto. Sarà per il loro sfacciatissimo self control che gli permette di progettare e presentare motociclette dal carattere unico, o forse per la loro costituzione geografica di isolani che li aliena dal resto del mondo…fatto sta che in passato (e finalmente anche negli ultimi decenni) gli inglesi sono stati in grado di concepire, pur rimanendo apparentemente allineati ai gusti del mercato, motociclette non tanto innovative in senso assoluto quanto piuttosto indimenticabili per design e impostazione tecnica.

La crisi della Superbike

Dopo un mese di pausa, ricomincia la Superbike con i problemi di sempre.

Dopo la pausa estiva, la Superbike ha riacceso i propri motori per affrontare di slancio l’ultimo sprint del campionato. Purtroppo la pur splendida prestazione di Davies sul circuito del Lausitzring non ha mitigato in alcun modo i problemi congeniti di cui la categoria soffre oramai da diversi anni e che sono emersi prepotentemente a causa (o per fortuna) della contemporaneità con il BSB, il campionato inglese dedicato alle derivate di serie.

SBK GP Germania: Camier sempre più convincente

Un quinto e un sesto posto consistenti per Camier. Manca lo step finale per puntare al podio.

Camier chiude il round al Lausitzring con un quinto e un sesto posto importanti in ottica mondiale. L’inglese, infatti, occupa l’ottava posizione in classifica generale ma può puntare al sesto posto da cui lo dividono 26 punti. Stesso discorso per MV Agusta che nella classifica costruttori è sesta (ma schiera un solo pilota) e a poche decine di punti da BMW e Aprilia.

SBK GP Germania: risultati altalenanti per il team BMW Althea

Torres nella top ten in rimonta; De Rosa out in gara uno e quindicesimo in gara due. Si lavora per migliorare la S1000RR.

Prestazioni altalenanti per i piloti del team Althea che in sella alle S1000RR hanno chiuso nella top ten (Torres) e fuori dai primi dieci (De Rosa). Lo spagnolo ha iniziato gara uno con un brivido quando ha rischiato di cadere dopo che il posteriore aveva perso grip. Scivolato in ventunesima posizione dopo il primo giro, ha iniziato una rimonta che, nonostante il degrado degli pneumatici, lo ha portato fino al nono posto. Gara due è stata relativamente più tranquilla, condotta sempre nei primi dieci e chiusa in ottava posizione.

SBK GP Germania: trasferta sfortunata per la Honda

Un pilota nuovo (e provvisorio) e l’ufficiale infortunato. Honda guarda avanti e riparte da Portimao.

Trasferta tedesca da dimenticare per il team Honda che ha temporaneamente schierato Giugliano (ma già si parla di un contratto per la prossima stagione) e ha perso Bradl (almeno in gara uno) infortunato durante le libere nel gran premio di casa. Con il week end di gare tutto in salita l’italiano ha puntato più sull’accumulare esperienza in sella alla CBR che non al risultato clamoroso (e improbabile a onor del vero). In realtà in gara uno Davide ha accusato un problema tecnico che lo ha costretto al ritiro mentre viaggiava intorno alla quindicesima posizione mentre Bradl ha tentato il recupero per gara due chiudendo tredicesimo (il compagno di squadra terminerà diciassettesimo).

SBK GP GERMANIA: Lowes salva il week end della Yamaha.

Yamaha ancora incolore anche al Lausitzring con Lowes concreto e Van der Mark fuori dalla top ten.

Se nella Supersport 600 e 300 Yamaha continua a mietere successi (sul circuito del Lausitzring ha centrato la vittoria in entrambe le categorie), nella  Superbike continua ad arrancare sebbene squadra e piloti siano da podio (se non addirittura da vittoria). Il progetto R1 è quasi avveniristico e come tale ha richiesto un periodo di studio in pista. Ma il 2017 doveva essere l’anno della “raccolta”, dei risultati che invece stentano ad arrivare.

SBK GP Germania: doppio podio per Rea e pole per Sykes.

Rea va a podio in entrambe le manches, Sykes centra la pole ma in gara fa il gambero e nel box tra i due cresce la tensione.

Questa è una delle rare volte, nel corso della stagione, in cui Rea non centra neppure una vittoria in tutto il week end. Per dovere di cronaca bisogna dire che l’inglese ci ha provato in entrambe le manches, ma una strategia azzardata al sabato (quando in Kawasaki sono stati gli unici a montare gomme morbide) e un Davies incontenibile per tutto il week end hanno precluso qualunque tipo di velleità di vittoria. Ribadiamo il concetto: Rea ha dato il massimo e ha provato in tutti i modi a vincere (soprattutto domenica quando la strategia ha lasciato spazi al buon senso e a gomme più consone alle temperature sul tracciato), ma non c’è stato nulla da fare.

MXGP Svezia: colpi di scena nel mondiale!

Cairoli chiude settimo ma Herlings si ritira e l’italiano allunga in classifica avvicinandosi al nono titolo mondiale.

Nonostante il passo falso sulla pista di Uddevalla in Svezia (dove Cairoli ha vinto le ultime sei edizioni), il campione della KTM ha chiuso il week end incrementando il proprio vantaggio in classifica su Herlings. A tre round dalla fine l’imperativo è evitare rischi e così, dopo la gara di qualifica del sabato, la prima manche è iniziata con un…errore.

SBK GP Germania: Davies diavolo rosso

Imprendibile in entrambe le maches, Davies regala un’altra doppietta alla Ducati battendo Rea e la Kawasaki.

La pista del Lausitzring si rivela una pista amica (e favorevole) per la Ducati e per Davies che sul circuito tedesco centra la seconda doppietta stagionale dopo quella d’Imola. Si tratta di un risultato per nulla scontato, costruito su una solida base fatta di test e prove che hanno permesso alla rossa di Borgo Panigale guidata dal gallese biondo d’imporsi su Rea e la Kawasaki in modo netto sia in gara uno (dove partiva dalla sesta posizione) che in gara due (nono dopo il “rimescolamento” che quest’anno caratterizza la griglia di partenza).

NORMALITA’? NON SO’ COSA SIA!

Classica Honda Dominator che di normale non ha più nulla. A partire dal pneumatico anteriore da 130 millimetri!

La storia di questa special è davvero bislacca. Chi rinuncerebbe al famoso equilibrio di una Honda NX 650 Dominator del ’91 abbassandone le sospensioni e montando un pneumatico anteriore da 130? E il fatto che la special sia stata realizzata mentre l’officina di Ad Hoc Cafe Racers si stava trasferendo nella nuova sede non aiuta di certo a comprenderne il motivo (per quanto si potrebbe supporre che nella confusione classica dei traslochi qualcuno possa aver scambiato il cerchio anteriore o inserito nella scheda delle modifiche i dati del retrotreno di un’altra special).

Il punto sulla MotoGP

A sette gare dalla fine facciamo il punto sui valori in campo dei costruttori e dei piloti della MotoGP.

Con sette gare da disputare e 175 punti da assegnare, il mondiale piloti della MotoGP è un affare ancora tutto aperto sebbene realisticamente, per quanto potenzialmente tutti i piloti presenti nella classifica potrebbero ambire al titolo, la pragmaticità della statistica impone di circoscriverlo a Marquez (174 punti), Dovizioso (158), Vinales (150), Rossi (141) e Pedrosa (139) racchiusi in una forbice di 35 punti e unici riders ad aver vinto almeno un gran premio in questa stagione.

Scott Redding in Aprilia

Il britannico farà coppia con Aleix Espargaró in Aprilia Racing alla guida di una RS-GP nel Campionato Mondiale MotoGP 2018.

Agosto, si sa, è il periodo dell'anno in cui i team definiscono la line up dei piloti per le stagioni future. E nel caso di Aprilia è stato emesso l’annuncio ufficiale dell’ingaggio di Redding il 2018 assieme al riconfermato Aleix Espargaró. Classe 1993, Scott Redding ha mosso i suoi primi passi nel Motomondiale proprio in sella a un’Aprilia nella classe 125. Nella stagione 2008, al debutto, ottiene una vittoria nel Gran Premio di casa a Donington Park. Nel 2010 passa in Moto2, dove rimarrà per quattro stagioni ottenendo 3 vittorie e 11 podi. In MotoGP dal 2014, vanta come miglior risultato il terzo posto conquistato due volte: a Misano 2015 e Assen 2016.

MXGP Svizzera: Cairoli a podio!

A quattro gran premi dalla fine, Cairoli porta a casa un altro podio nel fango svizzero e mantiene il vantaggio su Herlings. 

Dopo “l’inferno di sabbia” della pista di Lommel, la classe regina del motocross è approdata sulle alpi svizzere per affrontare i fangosi canali del circuito di Frauenfeld. Nonostante Cairoli non abbia vinto, porta comunque a casa l’ennesimo podio (il quinto di fila sulla pista svizzera e l’undicesimo in stagione) che gli garantisce di mantenere il vantaggio di quasi cento punti sul suo diretto inseguitore Herlings.

Davide contro Golia

Dopo l’incredibile vittoria di Ducati (e di Dall’Igna) al Red Bull Ring le rosse cominciano a fare davvero paura.

La vittoria netta della Ducati (e di Dovizioso) sul circuito Austriaco segna uno spartiacque fondamentale per il prosieguo del campionato. Innanzitutto per i punti guadagnati che permettono ad Andrea di puntare con ancora più decisione al titolo quando mancano sette gare alla fine del campionato. In questo contesto il pilota italiano, che sta correndo la più bella e proficua stagione da quando è approdato nella classe regina, ha mostrato una maturità e una cattiveria del tutto inedite, soprattutto paragonando le sue performance agonistiche del 2017 con le annate precedenti.

MotoGP Austria: Aprilia sbaglia la qualifica ma si riprende in gara

Buona rimonta di Espargarò che dalla ventesima posizione chiude tredicesimo in zona punti sfruttando le gomme dure mai testate in prova.

Week end travagliato fin dalle qualifiche per il team Aprilia. Espargarò, che partiva dalla ventesima casella, ha costruito una rimonta giro dopo giro, dimostrando il potenziale del pilota e della RS-GP in una gara per nulla facile sotto l’aspetto tecnico e sportivo. Durante il warm-up della domenica mattina i tecnici hanno settato una moto che lo spagnolo ha sfruttato nel miglior modo possibile in gara dopo i primi giri sofferenti condotti nelle ultime posizioni. Lowes ha accusato più del compagno di squadra il degrado delle gomme e ha chiuso in ventesima posizione.

MotoGP Austria: emozionante Marquez

Marquez infiamma i tifosi e regala spettacolo con una lotta fino all’ultima curva assieme a Dovizioso. Pedrosa buon terzo posto.

Se la MotoGP ha vissuto probabilmente il più bel week end di gara degli ultimi anni lo deve a Dovizioso e a Marquez. La tatticità dell’italiano e la spregiudicatezza dello spagnolo si sono miscelati in un mix di sorpassi e controsorpassi, di lotta corpo a corpo, di staccate e pieghe al limite della fisica e di accelerazioni istantanee a gomme praticamente finite come non se ne vedevano da anni.

MotoGP Austria: Yamaha allarme gomme!

Nel gran Premio d’Austria entrambi i piloti perdono punti in classifica generale e arrivano dietro a Zarco sulla Yamaha clienti.

Sarà stata la scelta delle gomme (ma Marquez che montava una soluzione identica ha chiuso secondo in scia al vincitore) o il telaio 2017 (Zarcò con la moto clienti è arrivato davanti a entrambi gli ufficiali) oppure il fatto che la pista del Red Bull Ring non è gradita alla M1, ma rimane una sola evidenza: tutti gli avversari in lotta per il titolo sono arrivati davanti a Vinale e a Rossi beffati anche dal francese compagno di marca che guidava una M1 versione 2016 con gomme morbide (mentre gli ufficiali avevano optato per una scelta più dura).

MotoGP Austria: Suzuki soffre ma migliora

Bene in qualifica ma fuori dalla top ten in gara. I nuovi componenti funzionano bene e puntano a Silverstone per il grande risultato.

Le buone prestazioni (soprattutto di Iannone) nelle qualifiche avevano fatto ben sperare in casa Suzuki che, dopo i test di Brno, aveva introdotto per il Gran Premio d’Austria dei nuovi componenti. La gara però è stata avara di soddisfazioni, quantomeno dal punto di vista della classifica finale. Entrambi i piloti, infatti, hanno concluso fuori dalla top ten (Iannone è transitato sotto la bandiera a scacchi undicesimo e Rins sedicesimo) ma la squadra non demorde e guarda con ottimismo al circuito di Silverstone dove l’anno scorso entrambe le GSX-RR (che per dovere di cronaca erano guidate da altri piloti) hanno conquistato il primo e il settimo posto.

MotoGP Austria: Dovizioso…che spettacolo!

Dovizioso vince in Austria sfruttando la nuova carena, dosando strategia e cattiveria e lottando con Marquez fino alla fine.

Della gara di domenica sul circuito del Red Bul Ring se ne parlerà per parecchio tempo perché è stata bella e combattuta, perché Dovizioso e Lorenzo hanno dimostrato che la nuova carenatura è realmente efficace, perché Andrea ha corso dosando strategia e cattiveria vincendo il corpo a corpo con Marquez all’ultima curva. Ma soprattutto perché è emerso con prepotenza il vero potenziale del binomio Dovizioso/Ducati che grazie alla costanza dei risultati (e a tre vittorie in stagione) dimostra d’essere il vero (e forse più pericoloso e sottovalutato) avversario di Marquez per il titolo.

L’INCREDIBILE STORIA DELLA MISTERIOSA KAWASAKI A QUATTRO RUOTE

Un uomo solo progetta e costruisce negli anni ’70 la prima, incredibile e misteriosa auto da corsa della Kawasaki.

Nata nel 1896 la Kawasaki Heavy Industries Ltd. è un vasto conglomerato industriale giapponese con una vasta gamma di prodotti che spaziano dalle costruzioni aerospaziali e ferroviarie alle navi, passando  per ATV, moto d’acqua e motociclette. E sebbene ultimamente sia conosciuta soprattutto per le sue vittoriose due ruote (che stanno dominando i campionati Superbike e Supersport), un annuncio apparso recentemente su Ebay ha attirato la nostra attenzione.

MOTO GUZZI OPEN HOUSE 2017

Dall’8 al 10 settembre per festeggiare i 50 anni di V7. Vantaggi esclusivi The Clan all’appuntamento dell’anno a Mandello!

Non si è ancora spento il clamore per i 25mila appassionati che invasero Mandello lo scorso anno mentre sale l’attesa per l’edizione 2017 che, in programma da Venerdì 8 a Domenica 10 Settembre, celebrerà i 50 anni del mito V7 proponendo un’agenda eccezionalmente ricca di attività. Eventi pensati per coinvolgere, divertire e appassionare le migliaia di Guzzisti attesi, anche quest’anno, da ogni angolo del pianeta. Sarà un evento che chiamerà a raccolta il popolo guzzista, e che riporterà a Mandello del Lario migliaia di Moto Guzzi nei luoghi dove, dal 1921, la Casa dell’Aquila ha prodotto ogni sua motocicletta.

Pedaggio moto: finalmente pagheremo meno

Riconosciuta la differenziazione tra auto e moto. Pedaggi ridotti per le due ruote sulle autostrade italiane.

Dall’1 agosto, in via sperimentale, i motociclisti che per spostarsi utilizzano le autostrade potranno usufruire, se dotati di Telepass dedicato, di uno sconto rispetto sulla tariffa standard. Ma andiamo con ordine. L’Aiscat, l’associazione sindacale delle concessionarie autostradali, ha accettato la proposta del Ministero dei trasporti di rendere disponibile una tariffa dedicata per moto e scooter. Si tratta di una misura a lungo attesa dal settore che prevede una riduzione del 30% per i motocicli con targa che possono transitare in autostrada, e sarà possibile solo per clienti che abbiano un contratto di telepedaggio.

MOTOGP BRNO: SUZUKI FUORI DALLA TOP TEN E DISASTRO AI BOX

Iannone scivola ai box durante il flag to flag ed entrambi i piloti sono fuori dalla top ten. Molta sfortuna e tanta pressione nel team.

E’ molto difficile giudicare il week end di gara della Suzuki a Brno. Se da un lato il cronometro è impietoso (Rins ha chiuso undicesimo a 33 secondi dal vincitore e Iannone è giunto diciannovesimo a un minuto e 23) dall’altro lato la sfortuna sembra essersi accanita con il team soprattutto con Andrea che già dal sabato di qualifiche ha avuto un problema con la sua GSX-RR e in gara durante il cambio moto è scivolato per evitare la collisione con l’Aprilia di Espargarò.

MOTOGP BRNO: APRILIA BUON RISULTATO NONOSTANTE LA PENALITA’

Nonostante una penalità inflitta dalla Direzione Gara a Espargarò per l’incidente ai box con Iannone, lo spagnolo chiude in ottava posizione dimostrando i notevoli progressi del progetto RS-GP.

Che fosse nell’aria la buona performance in gara lo si era capito fin dal venerdì (e ancora di più nelle qualifiche del sabato) quando le prestazioni della quadricilindrica italiana hanno permesso d’insidiare piloti d’alta classifica fino alla scivolata dello spagnolo. In gara Espargarò ha mostrato di saper gestire la tensione quando si è trovato nel gruppo di testa e solo dopo l’incidente dei box ha perso parte della concentrazione e del passo per consolidare quanto di buono fatto fino a quel momento.

MOTOGP BRNO: ERRORE STRATEGICO DI DUCATI MA NON E’TUTTO PERSO

Dovizioso sesto e Lorenzo quindicesimo non mostrano il reale potenziale della Ducati che sbaglia la strategia e relega i due piloti in posizioni di rincalzo.

La sensazione è quella di un’occasione persa sia da parte di Andrea che poteva avvicinare Marquez in classifica generale, sia da parte di Jorge che con la nuova configurazione aerodinamica sembrava trovarsi più a suo agio sulla GP17. Ma soprattutto sembra un’occasione persa da parte del team Ducati che ha gestito male la configurazione delle moto ai box e la strategia del flag to flag.

RICETTA PER UNA SCRAMBLER FACILE FACILE

Poca spesa e tanta resa. Ecco una ricetta semplice per farsi praticamente in casa una scrambler divertente…quanto basta!

Troppo facile ottenere una special partendo da una base già ottimizzata. Troppo semplice sfruttare le idee di altri customizer per fare il classico copia/incolla. Eccessivamente ridondante il metallo spazzolato a vista perché…fa figo al bar. Ma soprattutto, troppo poco cuore se con budget faraonici si porta un ferraccio da un preparatore e gli si dice “fammi una special cool e unica e che faccia girare la testa all’ape con gli amici” eccetera eccetera.

MOTOGO BRNO: VINALES A PODIO MA YAMAHA SBAGLIA STRATEGIA

Solo la rimonta di Vinales (terzo) e Rossi (quarto) hanno raddrizzato una domenica che poteva essere nera per Yamaha e per la strategia (sbagliata) attuata dai box.

Se Honda ha vinto per la reattività dimostrata sul campo di gara, Yamaha ha perso per la lentezza ai box. Difatti la domanda che continua a risuonare nelle orecchie dei tifosi è perché Valentino ha continuato a girare quando tutti gli altri piloti avevano già cambiato (o stavano cambiando) moto? La risposta è che la M1 numero 46 non era ancora pronta e Rossi è rientrato solo quando il box lo ha chiamato. Fatta questa premessa, e considerato che all’uscita dai box Rossi era quattordicesimo (e Marquez primo), solo la buona rimonta dell’italiano e del compagno di squadra (rientrato un giro prima e uscito tredicesimo) ha raddrizzato in parte una domenica che poteva rivelarsi disastrosa per il team.

MXGP BELGIO: CAIROLI A UN SOFFIO DAL NONO TITOLO

A Lommel Tony ha chiuso secondo amministrando il vantaggio in classifica che a cinque gare dalla fine valgono quasi il titolo.

Nell’”inferno di sabbia” come è chiamata la pista di Lommel in Belgio resa ancora più insidiosa dalle forti precipitazioni del fine settimana, per una volta non è solo Cairoli a far parlare di se. Perché se da un lato il campione messinese ha chiuso entrambe le manche in seconda posizione cedendo il primo posto a Herlings (suo diretto inseguitore in campionato), dall’altro lato la KTM segna un incredibile risultato piazzando ben sei piloti sul podio tra MX2 e MXGP…praticamente un monopolio tutto arancione!

DUCATI SUPERLEGGERA SUPERBIKE EXPERIENCE: EMOZIONI “UFFICIALI” E PASSIONE DESMODROMICA PER UN EVENTO ESCLUSIVO

Conclusi con successo i quattro giorni di turni in pista al Mugello con le Ducati Panigale R SBK ufficiali offerti ai clienti 1299 Superleggera.

Una giornata al Mugello per girare, su una delle piste più belle del Mondo, in sella a tre Ducati straordinarie: la 1299 Panigale S, la 1299 Panigale Superleggera e le Panigale R Superbike, ovvero le moto ufficiali di Chaz Davies e Marco Melandri. Un sogno che solo Ducati poteva trasformare in realtà. Un’esperienza unica, dedicata a tutti i 500 clienti di questa moto esclusiva, “sold-out” ancora prima di essere prodotta. Un regalo speciale, fatto con un invito al quale hanno risposto ben 193 appassionati Ducatisti, accompagnati, a loro volta, da oltre 160 ospiti.

MOTOGP BRNO: MARQUEZ E HONDA MATTATORI

Honda vince in tutte le classi e Marquez conquista il primo posto grazie alla strategia e a un pizzico di fortuna. Pedrosa secondo e Crutchlow quinto.

Che sia stata la strategia o una serie di fortunate coincidenze (che però quando si compete a certi livelli è davvero rara) poco importa: i piloti del team Honda Repsol hanno capitalizzato i due giorni di test fatti a Brno conquistando i primi due posti del podio. Marquez ha sfruttato le condizioni meteo altalenanti (ovviamente uguali per tutti) e spiazzato gli avversari montando una rain morbida al posteriore che ha tenuto giusto il tempo di rodarla per poi entrare ai box e uscirne con la seconda moto equipaggiata con le slick. Azzardo? Strategia? Fortuna? Impossibile dare una risposta certa.

NUOVO LOOK PER L'HYPERMOTARD 939

La nuova livrea bianca con telaio e cerchi rossi rende l’Hypermotard 939 più accattivante che mai, garantendo sempre massimo divertimento e sicurezza.

Con il suo nuovo schema a colori denominato Star White Silk, la gamma Hypermotard 939 sta già guardando al 2018. L’elegante bianco satinato, abbinato a telaio e cerchi rossi, migliora ulteriormente il design e lo stile di questa inconfondibile motocicletta. La nuova livrea, infatti, offre un assaggio della gamma 2018 in cui è presente anche il più classico Ducati Red con telaio rosso e cerchi neri.

DOPO DI LEI IL MONDO NON SARA’ PIU’ LO STESSO

Esiste un prima e un dopo, e la special di queste foto è lo spartiacque tra i due momenti. Per lo stile e per le soluzioni tecniche utilizzate.

C’è sempre bisogno di uno sperimentatore, uno che “le regole son fatte anche per essere infrante” e che pensa che leggerezza e minimalismo siano un mantra da applicare a qualunque special (ma anche sulle moto di serie) e non un paio di parole da spiattellare sulla scheda tecnica per millantare caratteristiche inesistenti.

PRESENTA LA GAMMA STERLING 2017 DELLA THE BLACK DOUGLAS MOTORCYCLE CO.

Due cilindrate di 125 e 250cc in grado d’offrire l’affidabilità di una realizzazione moderna racchiusa in uno stile squisitamente “british” d’ispirazione retrò.

Lo scudo accoglie l’immagine di un leone stilizzato, elegante, fiero, sicuro. E’ il nuovo logo che rappresenta i valori della casa motociclistica The Black Douglas Motorcycle Co. Una Company tutta italiana, seppuer lo stile possa richiamare alla memoria casate e nobiltà di origine inglese. Dal 2011 infatti, nella provincia  di  Milano,  vengono  costruite  a  mano  moto  contraddistinte  da  una  particolare  cura  dei  dettagli, componentistica di qualità e linee retrò, alle quali si abbina con estrema discrezione l’affidabilità di un motore moderno.

YAMAHA SR 500 “TYPE 7X” by AUTO FABRICA

Piccola, leziosa, semplice e sexy. Se fosse una donna sarebbe LA compagna perfetta!

Il segreto per capire se il design di una motocicletta (o di un’automobile) sia ottimale è cambiare la prospettiva e guardare la foto che ritrae il veicolo…capovolta! Se le proporzioni continuano a risultare gradevoli allora il lavoro svolto dal designer è buono. Paradossalmente la Yamaha serie SR 400 e 500 non rispetta questa regola, ma poco importa dal momento che si tratta di una motocicletta basica, leggera e divertente da guidare e da modellare in base alle esigenze personali.

HONDA CRF250R M.Y. 2018

Maggiore Potenza (9% in più grazie al nuovo albero motore), avviamento elettrico e masse centralizzate. Ecco la nuova CRF250R.

Quando si parla di competizioni, nel motocross non c’è classe più combattuta della MX2.  È  qui  che  la  Honda  CRF250R  ha  dimostrato  tutta  la  sua  competitività, evolvendosi anno dopo anno fino a diventare il modello di riferimento, sia per i piloti amatori che per i professionisti. Con il modello 2018 la CRF250R fa un passo avanti generazionale, un’evoluzione che diventa rivoluzione, perché migliora le performance sotto tutti i punti di vista. Con il telaio in alluminio di settima generazione – lo stesso della sorella maggiore 450 – le nuove geometrie della ciclistica e le sospensioni Showa, la nuova CRF250R non teme rivali su nessun circuito e su qualsiasi tipo di fondo, grazie anche al potentissimo nuovo motore bialbero.

APRILIA A QUATTRO RUOTE!

Incredibile progetto della GRIIP che ha creato una monoposto con il motore della RSV4 vincente!

C’è una frase che sintetizza la differenza tra auto e moto che più o meno suona così “quattro ruote spostano un corpo, due ruote muovono l’anima”, e non potrebbe essere più vero. Ma con delle eccezioni. Prendete ad esempio la KTM X-Bow realizzata dal costruttore austriaco; sebbene abbia due ruote in più rispetto a una motocicletta, il DNA è perfettamente sovrapponibile al pari delle sensazioni alla guida. Andando più indietro nel tempo potremmo citare la Lotus Seven creata da Chapman che faceva delle leggerezza il suo punto di forza e la base di un esperienza di guida molto vicina a quella di una motocicletta (da cui mutuava, tra le altre cose, i parafanghi per coprire le ruote anteriori).